巴西首架本地生產的鷹獅 E 增強了南美洲的空中力量和戰略自主權

2026 年 3 月 25 日，巴西在巴西航空工業公司的加維昂佩肖托工廠正式推出了該國生產的第一架“鷹獅 E”戰斗機，這是巴西航空工業公司、薩博公司和巴西空軍聯合打造的里程碑。

此次推出不僅是一項工業成就，還標志著巴西 F-39E 計劃開始將采購轉化為本地生產、作戰準備和更大的戰略自主權。在空域、供應鏈和國防技術的控制正在獲得新的地緣政治影響力之際，巴西制造的鷹獅E的到來使該國在拉丁美洲擁有更強大的軍事工具和更可靠的航空航天地位。

飛機本身對于這一意義至關重要。鷹獅 E是一款現代單引擎多用途戰斗機，最大起飛重量為 16,500 公斤，推力為 98 kN，有 10 個掛載點，具有空對空加油能力，戰斗周轉時間為 15 至 25 分鐘。薩博表示，該型號集成了新型 AESA 雷達、紅外搜索和跟蹤系統、先進的電子戰和通信系統，為巴西空軍提供了一個專為在競爭環境中進行探測、生存、網絡化操作和快速反應而設計的平臺。 F-39E 不僅僅作為象征性的超音速戰斗機，還為巴西提供了一款針對廣泛作戰范圍的防空、偵察和打擊任務進行優化的飛機。

本地生產維度加深了地緣政治信息。薩博公司2026年3月25日的聲明顯示，2014年巴西合同涵蓋36架“鷹獅”戰斗機，其中包括28架單座“鷹獅”E和8架兩座“鷹獅”F飛機，交付已于2020年開始，其中11架飛機已移交。它還指出，巴西航空工業公司的加維昂佩肖托工廠正在通過巴西和國際供應鏈生產“鷹獅”E戰斗機，其中包括薩博位于圣貝爾納多-杜坎普的工廠制造的飛機結構，并且根據當前合同，另外14架飛機將采用相同的生產型號。實際上，巴西不僅在引進現代戰斗機，而且還在鞏固與組裝、集成和長期支持相關的工業能力，從而減少對純粹外部生產鏈的依賴。

這使得該計劃在整個南美洲具有重要意義。該地區很少有國家擁有支持先進戰斗機本地生產所需的工業深度、技術勞動力和政治連續性。因此，巴西在“鷹獅”方面取得的進展鞏固了其作為拉丁美洲領先的航空航天和國防工業強國的地位。它還向鄰國發出了一個信號，即巴西不僅尋求維持空軍，而且尋求維持具有當地能力、作戰可信度和未來技術擴展空間的國家作戰航空生態系統。從區域戰略角度來看，這增強了巴西塑造自身防御態勢的能力，而無需在能力生成的每個階段完全依賴外部供應商。

薩博仍然是這個故事的重要組成部分，但不是整個故事。這家瑞典公司是“鷹獅”平臺的設計者和原始制造商，其在巴西項目中的作用是提供飛機、轉讓專業知識并支持與巴西航空工業公司和巴西空軍建立更廣泛的工業合作伙伴關系。然而，巴西真正的戰略成果是“鷹獅”不再是一款進口戰斗機。通過本地生產、QRA 集成以及技術能力的持續增強，F-39E 正在發展成為巴西運營且越來越多的巴西支持的國家防空支柱。這就是為什么這次的首次亮相比大多數首架飛機儀式更重要。