小鵬汽車落子墨西哥

3月27日，蓋世汽車從小鵬汽車官方獲悉，當?shù)貢r間3月25日，小鵬汽車正式發(fā)布“領(lǐng)航拉美智行三年戰(zhàn)略”，攜G6、G9兩款全球車型進軍墨西哥市場。這不僅是小鵬汽車深耕新興市場的關(guān)鍵一步，也是中國新能源車企以技術(shù)和本土化布局撬動拉美市場的一次全新嘗試。

圖片來源：小鵬汽車（下同）

在拉美新能源汽車市場快速發(fā)展的背景下，小鵬汽車以墨西哥為戰(zhàn)略樞紐，計劃2028年實現(xiàn)拉美市場全覆蓋。這背后，既是對區(qū)域市場潛力的精準判斷，也是中國智能電動車全球化的進階實踐。

墨西哥為核，三年三步構(gòu)建拉美智行版圖

作為拉美地區(qū)連接北美、輻射中南美的“戰(zhàn)略樞紐”，墨西哥成為小鵬汽車布局拉美的首站。這次進入墨西哥，小鵬汽車不僅帶來了全球熱銷的G6、G9，更用“產(chǎn)品+服務+技術(shù)”的全維度打法，夯實品牌落地的基礎。

產(chǎn)品層面，小鵬汽車瞄準了墨西哥高端智能電動市場。G6起售價819,900墨西哥比索（約合人民幣31萬元），G9起售價1,099,900墨西哥比索（約合人民幣42萬元）。兩款車型都搭載了800V高壓SiC碳化硅平臺與5C超快充能力，補能效率在同級中很能打。XPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)的全場景泊車功能，也切中了當?shù)赜脩舻娜粘Ｓ密囆枨蟆?/p>

這兩款車型已經(jīng)在全球市場證明過自己——G6已遠銷超40個國家和地區(qū)，在歐洲中型純電SUV市場表現(xiàn)搶眼，G9則登頂歐洲國產(chǎn)中大型純電SUV銷冠。

服務層面，小鵬汽車選擇“先行一步”。提前在墨西哥建成了1000平方米的備件倉，儲備超2000種配件，依托核心物流樞紐，實現(xiàn)核心區(qū)域3天、偏遠地區(qū)5天的備件送達承諾。同時，小鵬汽車聯(lián)手墨西哥三大頭部經(jīng)銷商，在墨西哥城、瓜達拉哈拉、蒙特雷三大核心城市搭建銷售與服務網(wǎng)絡，首批門店將于4月6日開業(yè)。看得出來，小鵬想用一套完善的服務體系，解決海外用戶的后顧之憂。

再看三年戰(zhàn)略規(guī)劃，小鵬汽車的“三步走”路徑也非常清晰：

2026年——突破之年：聚焦墨西哥、巴西、哥倫比亞等核心市場，以G6、G9實現(xiàn)品牌落地；

2027年——全面擴張：進軍智利、阿根廷等市場，引入純電和增程雙動力車型矩陣，滿足當?shù)赜脩舻亩嘣枨螅?/p>

2028年——市場全覆蓋：完成拉美主要市場布局，站穩(wěn)智能出行領(lǐng)域的領(lǐng)先位置。

技術(shù)為帆，以拉美布局撬動全球化新進階

這次進軍墨西哥，是小鵬汽車全球化進程中的一個重要節(jié)點。截至目前，小鵬汽車已在全球60個國家和地區(qū)完成布局，海外充電網(wǎng)絡接入31個國家和地區(qū)。拉美市場的開拓，讓它的全球化版圖從歐洲、東盟進一步延伸到了新興增長極，形成多區(qū)域協(xié)同發(fā)展的格局。

技術(shù)層面，小鵬汽車一直把AI智能當成核心競爭力。這次布局拉美，把800V超快充平臺、XPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)等核心技術(shù)帶過去，靠的正是中國新能源汽車在智能化、電動化領(lǐng)域的技術(shù)積累，要在拉美市場打出差異化。

本地化運營層面，小鵬汽車延續(xù)了“因地制宜”的思路。從墨西哥市場的實際情況出發(fā)，搭建適配的銷售服務網(wǎng)絡，提前布局備件倉和物流體系，而不是簡單地把國內(nèi)那套搬過來。小鵬汽車表示，海外生產(chǎn)制造布局的節(jié)奏將進一步加快。這一點，和拉美國家推動本土新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求也剛好對上了。

生態(tài)構(gòu)建層面，小鵬汽車正在一步步完善海外的智能出行生態(tài)。這次進入墨西哥，不只是賣車，還把充電網(wǎng)絡、智能駕駛生態(tài)的布局延伸到了拉美。目前小鵬汽車的海外充電網(wǎng)絡已接入31個國家和地區(qū)，接下來還會在拉美市場繼續(xù)拓展充電基礎設施，解決用戶的補能焦慮。

從歐洲到拉美，從小鵬G3到G6、G9，小鵬汽車的全球化步伐一直走得很穩(wěn)。2025年，小鵬汽車海外交付量超4.5萬輛，同比增長96%，在中國造車新勢力純電出海銷量中排在第一。

這次發(fā)布拉美三年戰(zhàn)略，落子墨西哥，既是對拉美新能源市場機遇的精準把握，也是小鵬汽車用技術(shù)和本土化布局，向全球市場展示中國智能電動車實力的一次重要亮相。在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，小鵬汽車正以拉美為新起點，持續(xù)完善全球化布局。這背后，也正是中國新能源汽車從“走出去”到“走進去”再到“走上去”的生動縮影。