塔利班和朱拉尼請求出戰(zhàn)？美國奪取伊朗石油島，到底還有多少幫手

美伊打的愈演愈烈，這時候一則傳聞引發(fā)全球熱議，塔利班與朱拉尼是否已主動請求出戰(zhàn)，加入這場中東亂局？

美國正加快部署，劍指伊朗最大石油出口樞紐哈爾克島，集結兩棲部隊與空降兵，企圖奪取這座承載伊朗90%原油出口的“石油命脈”。

一邊是傳聞中潛在的參戰(zhàn)力量，一邊是美國的奪島攻勢，那么美國此次硬闖伊朗核心利益區(qū)，到底能召集多少幫手，這場奪島大戰(zhàn)又將走向何方？塔利班和朱拉尼真的也要加入戰(zhàn)場嗎？

霍爾木茲海峽是全球重要的石油海運通道，承擔著全球逾四分之一的石油海運量和約五分之一的液化天然氣運輸量，美國能源信息局估計，2024年經過該海峽運送的油品數量日均約2000萬桶。

海峽北端的伊朗哈爾克島，是伊朗最關鍵的石油出口基地，也是伊朗的主要經濟來源，現在這里成了美軍第82空降師的打擊目標。

根據外網報道，土耳其退役海軍上將吉哈特·亞伊吉透露，美以針對伊朗的行動，可能會動用地區(qū)力量。這話其實是在暗示，美國想找中東地區(qū)的盟友幫忙，不想自己獨自承擔沖突帶來的風險。美軍已經對哈爾克島發(fā)動了空襲，島上的軍事目標被徹底摧毀，但島上的油氣設施卻完好無損。

—如果真的炸毀油氣設施，全球油價會大幅波動，最終美國自己也會被拖入通脹泥潭，承受油價崩盤帶來的后果。這就是美國的兩難處境，特朗普想通過打擊哈爾克島，掐斷伊朗的經濟來源，卻又不敢徹底摧毀油氣設施，生怕引發(fā)油價暴漲，反噬自身經濟。

自美以伊沖突爆發(fā)以來，霍爾木茲海峽的航運已經嚴重受阻，3月以來，商船通過這一海峽的次數較沖突前下降了95%，原本每天約有100多艘船只通過，如今3月1日至23日僅144次通航，其中多數是運輸石油和天然氣的船只，且多向東航行。

美國一直宣稱要收拾伊朗，但真到調兵遣將的時候，才發(fā)現自己手里沒幾個能用的盟友。歐洲各國就是如此，嘴上喊著支持美國，可真要讓他們派軍艦護航，甚至沖鋒陷陣，沒有一個愿意的。不管是法國總統(tǒng)馬克龍，還是德國總理朔爾茨，都紛紛退縮。

歐洲之所以退縮，核心是為了自身利益。霍爾木茲海峽一旦出現混亂，歐洲的天然氣供應會受到嚴重影響，天然氣賬單會大幅上漲，遠遠不止翻倍那么簡單。歐洲各國心里都清楚，配合美國打擊伊朗，最終吃虧的是自己，所以都選擇明哲保身。

再看美國自己能調動的力量，庫爾德武裝是為數不多的選項。早在沖突爆發(fā)前，美國就已經聯(lián)絡過庫爾德武裝，鋪墊好了合作的基礎。在整個中東地區(qū)，庫爾德武裝有一定的實力和膽子，愿意給美軍打下手，也是美國目前最靠譜的“棋子”。

土耳其的態(tài)度則很曖昧，表面上往伊朗邊境調兵，聲稱是為了防止亂局蔓延，實際上是在待價而沽。埃爾多安很清楚，美國在中東留下了很多爛攤子，至今都沒收拾干凈，土耳其沒必要替美國出頭，冒然和伊朗對抗，只會給自己帶來麻煩，所以根本不會真的沖在前面配合美國。

除了這些，還有一些看似能幫上忙的勢力，但實際上都指望不上。阿塞拜疆算是一個，此前阿塞拜疆的納希切萬自治共和國遭到來自伊朗境內的無人機襲擊，機場航站樓受損，2名平民受傷，這給了阿塞拜疆一個報復伊朗的借口，也算是給美國幫了個忙。

但阿塞拜疆的實力有限，家底薄弱，真要讓它去霍爾木茲海峽參與對抗伊朗，頂多只能湊個熱鬧，根本起不到實質性作用，也不敢真正和伊朗正面抗衡。有人說塔利班可以作為美國的幫手，但現實很殘酷。

目前塔利班正和巴基斯坦打得不可開交，雙方自2月以來持續(xù)發(fā)生武裝沖突，雖然曾達成過六天的臨時停火協(xié)議，但停火期限在3月23日午夜已到期，巴基斯坦已明確表示要“根除恐怖主義”，雙方沖突大概率會繼續(xù)。塔利班本身已經陷入兩線作戰(zhàn)的困境，根本沒有多余的力量去配合美國。

更重要的是，當年美國從阿富汗撤軍，留下一地雞毛，塔利班對美國有著血海深仇，根本不可能原諒美國。塔利班心里清楚，美國打完伊朗可以隨時撤軍，可自己卻要一直待在中東，一旦配合美國，必然會遭到伊朗的報復，這筆賬塔利班算得很明白，絕不會輕易答應美國的要求。

還有沙姆解放組織的朱拉尼，表面上看起來有一定實力，實則根本不堪大用。敘利亞國內局勢本身就一團糟，戰(zhàn)亂不斷，朱拉尼的勢力連敘利亞國內的局面都難以掌控，更別說跨國作戰(zhàn)了。

跨國作戰(zhàn)需要穩(wěn)定的后方和充足的補給，這些朱拉尼都不具備，只能是嘴上說說，根本無法實際配合美國。這么算下來，美國所謂的“盟友清單”，其實只是自己一廂情愿的想法，真正能派上用場的，只有庫爾德武裝這一個選項。

目前霍爾木茲海峽的航運還在持續(xù)受到嚴重干擾，已有船只使用伊朗批準的北部航線，這條航線位于伊朗拉臘克島以北，由伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊目視確認通航船只，類似于伊朗劃定的“安全走廊”。

很多人以為伊朗只能被動挨打，其實不然。哈爾克島雖然是伊朗的經濟命脈，但霍爾木茲海峽才是真正能牽制美國的關鍵。霍爾木茲海峽是波斯灣通往外部的唯一航道，全球海運石油貿易總量的逾四分之一都經過這里，其中伊朗石油占比高達98%，3月初的運輸量為日均130萬桶。

只要伊朗想，隨時可以封鎖霍爾木茲海峽，哪怕只是放出封鎖的風聲，國際油價都會瞬間暴漲。美國心里很清楚這一點，所以才只敢炸哈爾克島的軍事目標，不敢碰油氣設施，就是怕伊朗被逼急了，真的封鎖海峽，引發(fā)全球能源危機。

美國既想通過打擊軍事目標，削弱伊朗的實力，掐斷伊朗的經濟來源，又想保住油氣設施，維持油價穩(wěn)定，避免自身被拖入通脹泥潭。但伊朗也不傻，清楚地知道美國最怕的不是伊朗的導彈，而是伊朗“掀桌子”封鎖海峽的決心。

所以對伊朗來說，生死關頭沒有那么多顧慮。美國要掐斷它的經濟命脈，它就敢封鎖霍爾木茲海峽，掐斷全球的石油運輸通道，讓全世界都為美國的行為付出代價。伊朗很清楚，只要自己敢封鎖海峽，美國就不敢輕易下死手，這也是伊朗對抗美國的最大底氣。

說到底美國想要把伊朗打殘，讓伊朗失去反抗能力，但霍爾木茲海峽要正常通航，油價保持穩(wěn)定，同時還要看到制裁伊朗的效果。

可這世上根本沒有這么兩全其美的事，想要打擊伊朗，就必然會影響霍爾木茲海峽的航運，進而推動油價上漲；想要穩(wěn)定油價，就只能放棄對伊朗的重度打擊，無法達到制裁目的。美國提出的“有限打擊、精準切割”策略，聽起來很完美，實際操作起來全是漏洞。

歐洲各國縮在后面看戲，不肯提供任何實質性幫助；地區(qū)盟友各懷鬼胎，要么待價而沽，要么實力不足，根本幫不上忙；美國自己陷入兩難，每一步都要反復掂量，生怕引發(fā)更大的危機。在這種情況下，庫爾德武裝大概率會再次成為美國的炮灰。

這些年庫爾德武裝和美國綁得太深，已經沒有退路，想跳船都找不到下家。但庫爾德武裝也清楚，被美國當槍使的滋味不好受，當年伊拉克庫爾德人在摩蘇爾的遭遇，給他們留下了深刻的教訓，讓他們對美國的信任度大打折扣。

所以說中東這場戰(zhàn)爭從來都不是美國一個人能左右的。美國以為自己可以步步為營，掌控全局，可實際上，中東地區(qū)的玩家太多，變量太大，每個國家都有自己的利益訴求，根本不會完全聽從美國的指揮。美國的每一步操作，都可能引發(fā)連鎖反應，最終砸到自己的腳。

從目前的局勢來看，油價上漲是必然的。這進一步加劇了全球能源市場的緊張局勢。而沖突結束后，中東局勢大概率會變得更亂。美國的干預，只會進一步激化地區(qū)矛盾，讓原本就復雜的中東局勢雪上加霜。

這場博弈沒有真正的贏家，無論是美國、伊朗，還是周邊國家，都會付出相應的代價，最終只能看誰能輸得更體面一點。