神風不再顯靈！眼鏡蛇臺風重創美軍，卻無法逆轉日本的敗局

安齊奧號在巨浪中搖晃

1944年12月18日，美國海軍第三艦隊下屬的第38特混編隊，在菲律賓呂宋島東部的海域上，遭遇了一場突如其來的強臺風。

這場臺風被命名為眼鏡蛇，只不過在日本人看來，那是護佑他們的神風。

很多人對神風的認知，都停留在二戰日軍的特攻隊上。

神風的起源，遠比大家印象中要早得多。

它最早誕生于古代東亞的海上戰事中，和元朝的兩次征日行動直接相關。

1274年，元世祖忽必烈組建了規模龐大的海上遠征軍。

四萬兵力搭配上千艘運輸艦船，向著日本方向進發。

這支隊伍還未正式發起登陸作戰，就遭遇了強臺風襲擊。

臺風的侵襲讓元軍損失慘重，一萬三千余名將士葬身海底。

無奈之下，剩余元軍只能選擇撤退，第一次征日行動就此宣告終止。

日本人將這場救下國土的臺風，視作上天的饋贈。

這一認知，在多年后又得到了再一次的印證。

1281年，忽必烈發動了第二次征日作戰。

此次出征的兵力與艦船數量，達到了古代海上遠征的巔峰。

四千五百艘艦船搭載十四萬五千將士，足以展現元軍的征服決心。

元軍登陸后擊退了日軍的初始抵抗，隨后返回艦船休整。

誰也沒有料到，又一場臺風席卷而來，十萬余將士在災害中喪生。

連續兩次臺風阻擋了元軍的進攻，日本便將其命名為神風。

他們認定這是神明派遣的護國力量，這一觀念也一直延續到了第二次世界大戰期間。

二戰時期的美軍，在太平洋遠洋氣象監測上，存在著十分明顯的漏洞。

當時的氣象觀測技術，還無法精準預判西太平洋臺風的移動軌跡。

廣闊的太平洋海域，讓艦隊的氣象信息獲取變得極為困難。

1944年的菲律賓海域，正是美軍與日軍激戰的核心區域，艦隊的機動頻次極高。

哈爾西將軍率領的第38特混艦隊，當時正在呂宋島東部海域執行燃油補給任務。

艦隊的核心目標，是為后續的對日作戰做好籌備工作。

沒有人會想到，古代護佑日本的神風，似乎再一次選擇在太平洋上現身。

只是這一次，它的作用方向，發生了徹底的改變。

哈爾西將軍麾下的氣象分析團隊，對臺風的移動路徑做出了錯誤研判。

這本該是可以規避的風險，卻因為這次誤判，變成了無法挽回的災難。

第38特混艦隊在毫無防備的狀態下，直接駛入了臺風的核心影響區域。

六十節的狂風掀起巨浪，美軍的各類艦船在風浪中如同玩具一般被隨意擺弄。

整支艦隊被狂風打散，分布在三千平方英里的廣闊海域上。

艦隊的指揮系統，在這種極端環境下，很難實現對各艦的統一調度。

哈爾西意識到問題后，立刻向各艦艦長下達臺風預警指令。

可此時的災害已經進入高發階段，預警發出時，損失已經無法避免。

斯彭斯號、赫爾號、莫納根號三艘驅逐艦，在風浪的侵襲下徹底沉沒。

這三艘艦船的損毀，是美軍在此次臺風中最直接的戰力損失。

除了沉沒的驅逐艦，還有七艘艦船遭受了嚴重的結構損傷。

這些艦船即便沒有沉沒，也失去了繼續執行作戰任務的能力，只能返廠維修。

艦隊搭載的艦載機，同樣沒能躲過臺風的侵襲。

一百四十六架戰機或被風吹落甲板，或因碰撞起火，最終全部失去使用價值。

艦載機的損失，對于航母編隊而言，是極大的戰力折損。

這些戰機本是對日作戰的核心裝備，卻在自然災難面前毫無抵抗之力。

蒙特利號航母是受災較為嚴重的艦艇之一，機庫內的戰機在風浪中相互撞擊。

火情伴隨著撞擊快速蔓延，整艘航母都陷入了危險之中。

杰拉爾德·福特當時就在這艘航母上，他和其他官兵一同參與滅火作業。

這些普通官兵，在災難中用行動守護著自己的戰艦。

艦長英格索爾接到了棄艦的指令，可他并沒有選擇執行。

他堅信艦上的險情可以被控制，最終也憑借著全員的努力，保住了蒙特利號航母。

考彭斯號航母的受災情況，和蒙特利號幾乎一致。

即便戰機被多重固定，依舊被狂風掙脫，撞擊艦體后引發了嚴重的火情。

機庫內的炸彈運輸車輛失去控制，在甲板上隨意滑動。

車輛與戰機燃油箱的碰撞，讓火情進一步擴大，現場的搶險難度直線上升。

艦上的二十毫米火炮炮臺，被狂風直接掀離了基座。

如此強大的破壞力，足以讓人體會到臺風的恐怖威力。

好在考彭斯號最終扛過了風浪，成功幸存。

莫納根號驅逐艦的幸存者約瑟夫·麥克雷恩，留下了極為珍貴的親歷回憶。

他回憶稱，艦船失去動力后，在海面上連續向右側傾斜。

連續七八次傾斜后，整艘驅逐艦徹底側翻。

落水的水兵只能抓住身邊的漂浮物，在海面上等待救援，這段經歷堪稱人間煉獄。

海上漂流的日子里，鯊魚的威脅一直圍繞著幸存者。

每當有人打開食品罐頭，鯊魚就會被氣味吸引而來，進一步加劇了幸存者的恐懼。

部分年輕水兵在漫長的等待中，精神逐漸崩潰。

他們出現了幻覺，誤以為自己看到了陸地與房屋，最終沒能撐到救援到來。

這樣的場景沒有親身經歷過，根本無法體會其中的絕望。

這不是戰爭帶來的傷亡，而是自然災難下，人類的渺小與無助。

此次眼鏡蛇臺風，一共造成八百名美軍官兵喪生。

這一傷亡數字，在美軍太平洋艦隊的氣象災害中，堪稱最為慘重的一次。

災難發生一周后，美軍在烏利西環礁召開了軍事調查法庭。

法庭將此次災難的責任，歸于哈爾西將軍的指揮判斷。

法庭同時也給出了說明，哈爾西將軍并非存在作戰過失。

戰時的作戰壓力，以及完成軍事任務的初衷，讓他的判斷受到了一定影響。

尼米茲將軍在災難過后，直接向華盛頓方面提交了建議。

他要求美國海軍全面升級氣象服務體系，優化太平洋海域的氣象監測能力。

這一建議很快得到了落實，美國海軍開始在太平洋上搭建全新的氣象監測網絡。

加羅林群島、馬尼拉、硫磺島、沖繩等地，都增設了氣象觀測站。

關島和萊特島也建立了氣象數據協調中心，負責整合各站點的監測信息。

這些舉措，直接填補了此前美軍遠洋氣象監測的空白。

本來以為經歷過此次災難，哈爾西將軍會徹底規避臺風風險。

可在沖繩登陸作戰的支援任務中，他再一次率領艦隊駛入了臺風區域。

好在有了此前的應對經驗，此次艦隊的損失大幅降低。

僅有六名官兵在災害中喪生，艦船與裝備的損毀情況，也遠低于眼鏡蛇臺風時期。

古代的神風兩次救下日本，讓這個國家避開了元軍的征服。

二戰中的眼鏡蛇臺風，同樣重創了美軍艦隊，卻沒能改變戰爭的整體走向。

日本依舊在反法西斯同盟的打擊下，逐漸走向戰敗的結局。

曾經被他們奉為護國神跡的神風，在這場人類正義戰爭中，失去了所謂的庇佑能力。

自然力量或許可以影響局部的戰事進程，卻無法決定戰爭的最終勝負。

戰爭的走向，從來都不是由臺風這類自然現象決定的。

【免責聲明】：本文創作宗旨是傳播正能量，杜絕任何低俗或違規內容。如涉及版權或者人物侵權問題，請私信及時聯系我們（評論區有時看不到），我們將第一時間進行處理！如有事件存疑部分，聯系后即刻刪除或作出更改。