山西
3月27日，中鐵三局參建的興縣至保德縣鐵路二期工程瓦塘至馮家川復線項目（以下簡稱“興保鐵路復線”）開通試運行，為國家“西煤東運”戰略通道提質增效再添強勁動能。
興保鐵路復線項目是山西省提升煤炭外運能力的重點工程，線路全長21.8公里，按照國鐵Ⅰ級電氣化重載鐵路標準建設。該項工程由中鐵工程設計咨詢集團設計，中鐵三局負責其中14.129公里的土建工程及全線的架梁和鋪軌任務。項目地處黃土高原溝壑區，地質條件復雜，橋隧占比高，管段共計6座隧道，總長7206延米，占全線隧道總長的81%。
新張家村隧道是全線控制性工程，隧道全長2812米，為全線最長隧道。隧道穿越粉質黏土及粗圓砂土等復雜地層，黃土土質松軟黏聚力弱，自穩能力極差，施工難度大，安全風險高。“針對黃土隧道施工特點，項目部構建‘超前預報+動態監測+分級支護’一體化技術體系，運用地質雷達、超前地質預報等手段對黃土隧道地質情況進行動態監測和精準研判，科學優化施工方案”。中鐵三局項目部經理王成介紹，“項目團隊創新采用‘鋼錨管樁+水泥土擠密樁’地基加固技術，搭配超前管棚與小導管注漿聯合支護工藝，在掌子面前方構筑‘鋼傘’式預支護屏障，進一步強化圍巖整體性與穩定性。施工引進單臂掘進機進行開挖作業，大幅降低了圍巖擾動，安全實現隧道貫通”。
建設中，項目部咬定“架梁、鋪軌”總體目標，克服運梁距離長、高墩架梁安全風險大、小半徑曲線鋪軌精度高等難題，科學制定“一梁一策”施工方案，細化“天窗點”鋪軌作業流程與技術標準，做好鄰近營業線施工安全防護，嚴格執行領導帶班值守與現場全程盯控制度，安全有序推進工程建設，按期實現通車目標。
興保鐵路二期工程正式運營后，將進一步完善區域鐵路運輸網絡，助力“西煤東運”提能增量，對保障國家能源供應、推動革命老區鄉村振興和區域經濟社會發展具有重要意義。（張斌、武玉森、申思遠）
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