【東方潮啟】國際人士看“十五五”：藍圖下區域新動能盡顯 以協同聯動拓展增長新空間

中國日報網3月27日電 “世界級城市群”如何打造？“十五五”規劃綱要給出了清晰指引，為中國區域發展照亮前行道路。綱要明確，以跨區域跨流域大通道為基礎，以城市群聯動發展為載體，以體制機制協同為保障，推動區域間互融互促、互利共贏，拓展國內大循環空間。支持京津冀、長三角、粵港澳大灣區打造世界級城市群，提升成渝地區雙城經濟圈發展能級，推動長江中游城市群等加快發展。在此指引下，各大城市群正展現出蓬勃的發展態勢。

京津冀：從協同邁向高水平的全球投資目的地

堅實的經濟數據為未來發展奠定了基石。“十四五”時期，京津冀地區生產總值由2020年的8.96萬億元增加到2025年的近12萬億元，對全國經濟的貢獻持續提升。與此同時，地區間創新協同成果顯著，交通動脈加速暢通，公共服務共享范圍不斷擴大。

雄安商務服務中心夜景。（圖片來源：參考消息）

與此同時，北京市新設外資企業超過9000家，吸引力強勁。“十五五”期間，北京將深化與跨國公司合作，推動京津冀協同發展提質升級。這一前景讓跨國企業堅定了在華發展的信心。全球制藥巨頭阿斯利康計劃到2030年在華累計投資達1000億元人民幣。普華永道全球主席康慕德（Mohamed Kande）看好北京依托其堅實的數字基礎和人才儲備，推動人工智能邁向廣闊商業應用。賽諾菲集團臨時首席執行官夏立維（Olivier Charmeil）也指出，“北京正從創新資源集中地向制度領先的城市轉型”。

粵港澳大灣區：以基建和人才“雙輪驅動”高質量融合

“十五五”規劃藍圖為大灣區融合發展注入新動能，企業正積極把握國家戰略機遇，展現對灣區未來的堅定信心與務實投入。作為大灣區建設的深度參與者，港鐵集團董事局主席金澤培（Jacob Kam）表示，“十五五”規劃為大灣區優質發展提供了清晰愿景。過去二十余年，港鐵業務已從香港拓展至深圳、北京等多個內地城市，運營線路總里程達361公里，近年來還通過投資中車廣東等舉措深化產業合作。未來，他們將通過優化廣深港高鐵等跨境服務，持續提升大灣區聯通水平，助力建設世界級城市群。

圖片來源：央視新聞

與此同時，香港正依據綱要指引，著力打造國際高素質人才樞紐。這一獨特定位已獲得國際企業家的認可。伊拉克綠色科技公司KESK創始人巴西瑪·阿卜杜勒拉赫曼（Basima Abdulrahman）表示，香港的全球互聯性及其連接中東與中國內地的樞紐地位，帶來了人才、網絡與資金渠道的獨特機遇。從以基建深化融合，到聚力建設人才樞紐，粵港澳大灣區企業正以實際行動融入國家發展大局。

長三角：交通與產業“雙軌”并行，展現前沿動能

作為中國經濟最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一，長三角地區正以交通與產業“雙軌”并行的姿態，展現高質量發展的強勁動能。

“軌道上的長三角”日趨完善。截至2025年底，長三角鐵路營業總里程已超1.54萬公里，其中高鐵超8100公里。2026年，該地區鐵路投資預計將超1300億元，這已是連續第七年突破千億大關，年內計劃新開通5條高鐵線路。此外，長三角已成為中國人形機器人企業最集中的區域。在蘇州，得益于江蘇省完備的制造基礎，企業從下單到獲取大部分生產材料可在一周內完成。在上海，前沿的AI研究正為機器人研發能理解物理世界的“大腦”，推動產業從精密控制向通用智能邁進。

圖片來源：蘇州廣電總臺

對內聯通血脈，對外拓展通道。長三角的國際物流大動脈同樣強勁有力。數據顯示，長三角鐵路中歐（中亞）班列開行數量強勁增長，累計發運525列、5.5萬標箱，同比增長27.3%。自2013年首趟中歐（中亞）班列開行以來，線路已從1條增至15條，通達歐亞36國。高效的區域協同，正推動長三角在物理空間與產業前沿實現同步躍進。

西部地區迎來新機遇

隨著中國區域協調發展戰略的深入推進，廣闊的中國西部正成為外資布局的新熱土。海關數據顯示，2025年，中德雙邊貨物進出口總額達1.51萬億元，同比增長5.2%，越來越多的德國企業正將目光投向潛力巨大的中國西部市場。

以重慶為例，作為西南經濟重鎮，工業大類齊全，產業鏈完整，能提供完備配套供應鏈和充足原材料。直達德國杜伊斯堡的“中歐班列”構建起高效陸路通道，強化了重慶中歐貿易樞紐地位。“中國市場規模巨大，且仍在持續增長，”德國企業代表表示，深入中西部是為了更全面地參與中國經濟發展。德國企業普遍期待與中國西部在多領域深化合作，攜手開拓國際市場。

位于重慶的樞紐港。（圖片來源：第一眼）

“十五五”規劃的藍圖已然展開。從京津冀的全球吸引，到粵港澳大灣區的融合驅動，從長三角的產業創新，到西部地區的開放新篇，中國各大城市群正以協同聯動之勢，為中國式現代化注入蓬勃動力。

（編譯：馬芮 審校：陳丹妮 齊磊）

來源：中國日報網