高鐵B座，怎么就成了“三等座”？

近日，“12306回應(yīng)不想坐B(niǎo)座怎么辦”的話(huà)題沖上熱搜。在大眾的乘坐經(jīng)驗(yàn)里，有這樣一條默認(rèn)定律：兩人座靠窗的F座要優(yōu)先鎖定，三人座靠窗的A座可作為次選保底；靠近過(guò)道的D、C座進(jìn)出方便。最后剩下三人座中間的B座，因空間狹窄且存在社交壓力，被網(wǎng)友戲稱(chēng)為“三等座”。

“全是不想坐高鐵B座的聰明人”“不想坐B(niǎo)座的人全都坐在了B座”，遇到這種情況怎么辦？對(duì)此，12306回應(yīng)，若被系統(tǒng)分配到B座，但不想乘坐，可以退票后再次購(gòu)買(mǎi)，不過(guò)需承擔(dān)額外的手續(xù)費(fèi)。

人們不想坐B(niǎo)座的心理很好理解：沒(méi)窗、沒(méi)過(guò)道，左右都是陌生人，不知道哪個(gè)扶手真正屬于自己，進(jìn)出衛(wèi)生間也全靠麻煩別人。如果鄰座體型較大，就更是沒(méi)有舒適的空間。與此對(duì)應(yīng)的是，在公共空間中，人們?cè)絹?lái)越強(qiáng)調(diào)“邊界感”。像地鐵女性車(chē)廂、高鐵靜音車(chē)廂、地鐵一人一座等話(huà)題屢上熱搜，本質(zhì)上反映出人們?cè)诠矆?chǎng)合仍有一定的“不安全感”，總是希望能擁有一處舒適的自我空間。

當(dāng)然，也有網(wǎng)友回憶起二十年前乘坐火車(chē)的經(jīng)歷。那時(shí)的火車(chē)車(chē)速很慢，車(chē)上鄰座或鄰鋪的乘客形成了一個(gè)“小型熟人圈”，天南地北的人坐在一起聊天、打牌，一起分享零食，互相幫忙照看行李。那時(shí)候手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)都不普及，與鄰座的人聊天就是打發(fā)時(shí)間的唯一娛樂(lè)方式，這種經(jīng)歷讓他們感受到了人與人之間的溫暖。

如今，智能手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)的普及，讓乘客們擁有更多新鮮時(shí)髦的娛樂(lè)方式，即使在乘車(chē)時(shí)，云端的娛樂(lè)生活也不會(huì)中斷，人們不再只能通過(guò)與鄰座社交來(lái)打發(fā)時(shí)間。在高鐵上享受5G網(wǎng)絡(luò)，這在以前也是不可想象的事。換個(gè)角度思考，當(dāng)人們與外界聯(lián)通的需求在火車(chē)上也能被充分滿(mǎn)足后，這不正是現(xiàn)代交通發(fā)達(dá)的一個(gè)體現(xiàn)嗎？

從社會(huì)文化方面來(lái)看，城市化進(jìn)程加速，交通和居住密度大，社會(huì)網(wǎng)絡(luò)愈加錯(cuò)綜復(fù)雜，這種變化使得人們傾向于擁有更有限的私人空間和更清晰的社交邊界。特別是對(duì)于“社恐”人士來(lái)說(shuō)，這種需求更加迫切。此外，人們對(duì)“隱私權(quán)”的普遍認(rèn)可、對(duì)出行環(huán)境舒適有序的更高要求，都成為一些人不想選擇B座的理由。

當(dāng)然，對(duì)于需要闔家出行的一大家人來(lái)說(shuō)，B座又會(huì)成為“香餑餑”。人們擔(dān)心的“熊孩子”“被鄰座擠”“被鄰座吵”等現(xiàn)象，最終仍需依靠公眾同理心與文明意識(shí)的提升來(lái)解決。

高鐵鄰座相關(guān)的話(huà)題屢屢被熱議，每當(dāng)談及于此，我們既珍視過(guò)去那種開(kāi)放交流所帶來(lái)的溫暖記憶，也充分尊重每個(gè)人維護(hù)自身邊界的權(quán)利與需求。當(dāng)然，公眾對(duì)座位選擇的敏感，也折射出對(duì)高鐵服務(wù)的精細(xì)化、人性化的需求，鐵路部門(mén)也不妨用更靈活的調(diào)整方案來(lái)回應(yīng)這份期待。

（光明日?qǐng)?bào)）