大反轉(zhuǎn)！美官員痛批馬斯克：中國(guó)電車(chē)占全球70%份額，都是你的錯(cuò)

有意思，馬斯克又被點(diǎn)名批評(píng)了！

美國(guó)加州州長(zhǎng)紐森，在一檔節(jié)目里直接點(diǎn)名痛批馬斯克，言語(yǔ)里盡是不滿(mǎn)。究竟馬斯克哪里得罪他了？

說(shuō)起來(lái)，紐森對(duì)馬斯克的不滿(mǎn)，主要還是繞不開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)。要知道，馬斯克可是美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的“開(kāi)創(chuàng)者”，當(dāng)年特斯拉橫空出世，直接帶火了全球電動(dòng)車(chē)賽道，美國(guó)也一度握著電車(chē)領(lǐng)域的“王冠”，風(fēng)光無(wú)限。

可紐森之所以怒批馬斯克，或許也有“怒其不爭(zhēng)”的意味，他認(rèn)為，是馬斯克親手把這份優(yōu)勢(shì)砸了，如今中國(guó)電車(chē)拿下了全球電車(chē)市場(chǎng)70%的份額，奪走了市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)，都是他，把“王冠”送給了中國(guó)。

實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，中國(guó)電車(chē)在全球市場(chǎng)的影響力，確實(shí)越來(lái)越高。2025年全球新能源車(chē)銷(xiāo)量大約是2300萬(wàn)輛，但是中國(guó)就貢獻(xiàn)了68%的份額，差不多接近7成了。相當(dāng)于每賣(mài)10輛新能源車(chē)，就有6輛來(lái)自中國(guó)，這樣的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)沒(méi)法撼動(dòng)了。

而這一切，在紐森看來(lái)，馬斯克要負(fù)很大責(zé)任。他吐槽說(shuō)，馬斯克近年根本沒(méi)把心思放在電車(chē)上，反而一門(mén)心思扎進(jìn)了機(jī)器人等領(lǐng)域，相當(dāng)于主動(dòng)放棄了美國(guó)的本土優(yōu)勢(shì)，這一操作，直接加速了中國(guó)在電車(chē)賽道的領(lǐng)先，說(shuō)難聽(tīng)點(diǎn)，就是“自擺烏龍”。

在紐森看來(lái)，放棄電車(chē)優(yōu)勢(shì)，意味著還放棄了供應(yīng)鏈安全、國(guó)家利益，連本土汽車(chē)制造業(yè)的未來(lái)都給“賭”進(jìn)去了。畢竟中國(guó)電車(chē)的崛起，靠的可不只是銷(xiāo)量，還有全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，三電系統(tǒng)全球最完整，動(dòng)力電池成本比全球平均低23%，800V高壓等技術(shù)還領(lǐng)先1-2年，這樣的實(shí)力，越拖差距只會(huì)越大。

當(dāng)然，紐森也沒(méi)只罵馬斯克，還把矛頭指向了特朗普。他認(rèn)為，官方廢除電動(dòng)車(chē)激勵(lì)政策和強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，也是美國(guó)電車(chē)頹勢(shì)的重要原因。要知道，加州原本有電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免政策，曾助力馬斯克積累巨額財(cái)富，可后來(lái)特朗普取消了7500美元的稅收抵免，加州因?yàn)樨?cái)政赤字，也沒(méi)能延續(xù)相關(guān)補(bǔ)貼，這無(wú)疑給美國(guó)電車(chē)行業(yè)雪上加霜。

最讓紐森難以接受的是，加州當(dāng)年給了馬斯克最好的發(fā)展環(huán)境，不管是監(jiān)管支持，還是研發(fā)稅收抵免，都幫特斯拉鋪好了路，可馬斯克現(xiàn)在卻背棄了加州，反而去靠攏那些對(duì)可再生能源持消極態(tài)度的陣營(yíng)，相當(dāng)于“忘恩負(fù)義”，也難怪紐森會(huì)如此憤怒。

其實(shí)這事說(shuō)到底，不是中國(guó)“搶”了美國(guó)的電車(chē)王冠，而是美國(guó)自己沒(méi)把握住機(jī)會(huì)。馬斯克分心搞其他領(lǐng)域，官方又取消扶持政策，說(shuō)白了就是自己的主動(dòng)“放棄”。反觀中國(guó)，一邊完善產(chǎn)業(yè)鏈，一邊加快技術(shù)突破，海外銷(xiāo)量一路狂飆，2026年前兩月新能源車(chē)出口同比暴漲110%，占汽車(chē)總出口的43.1%，東南亞、中東、歐洲市場(chǎng)都被中國(guó)電車(chē)拿下大半。

有人說(shuō)，馬斯克只是做了自己的商業(yè)選擇，沒(méi)必要被指責(zé)。但在紐森眼里，馬斯克手里握著的不只是特斯拉的未來(lái)，還有美國(guó)電車(chē)行業(yè)的話(huà)語(yǔ)權(quán)，他的分心，相當(dāng)于給了中國(guó)電車(chē)超車(chē)的機(jī)會(huì)，也讓美國(guó)徹底失去了在這個(gè)賽道的主導(dǎo)權(quán)。

說(shuō)到底，時(shí)代不會(huì)等任何一個(gè)分心的人。中國(guó)電車(chē)能從“追趕者”變成“領(lǐng)跑者”，靠的不是運(yùn)氣，是持續(xù)的投入和專(zhuān)注。而美國(guó)電車(chē)的頹勢(shì)，既有馬斯克的分心，也有官方政策的失誤，兩者疊加，才讓中國(guó)電車(chē)順利登頂。不管是企業(yè)還是行業(yè)，只有專(zhuān)注核心、順勢(shì)而為，才能守住優(yōu)勢(shì)，否則再大的家底，也會(huì)被慢慢消耗殆盡。