一文看懂：有2個(gè)機(jī)場的城市（一市兩場）！

一、什么是“一市兩場”

指同一城市擁有兩座大型民用運(yùn)輸機(jī)場（4E/4F級，可起降寬體機(jī)、承擔(dān)國際樞紐功能），區(qū)別于普通支線/通用機(jī)場。

二、中國已落地的“雙國際機(jī)場”（截至2026.3）

1. 北京（雙4F）

- 首都國際機(jī)場：老牌樞紐，國內(nèi)+國際，距市區(qū)約25km

- 大興國際機(jī)場：新樞紐，國際+國內(nèi)，距市區(qū)約46km

- 模式：雙樞紐+聯(lián)盟分工（國航系/南航系分場運(yùn)營）

2. 上海（4E+4F）

- 虹橋國際機(jī)場：近市區(qū)（13km），國內(nèi)+商務(wù)為主

- 浦東國際機(jī)場：遠(yuǎn)郊（30km），國際+貨運(yùn)+中轉(zhuǎn)為主

- 模式：遠(yuǎn)近分工+功能切割（清晰互補(bǔ)）

3. 成都（雙4F）

- 雙流國際機(jī)場：老機(jī)場，距市區(qū)16km，國內(nèi)為主

- 天府國際機(jī)場：新機(jī)場，距市區(qū)50km，國際+中轉(zhuǎn)為主

- 模式：從一體到遠(yuǎn)近分工（逐步切換）

4. 廣州（在建，2026.3開工）

- 白云國際機(jī)場：現(xiàn)有樞紐，國際+國內(nèi)

- 廣州新機(jī)場（珠三角樞紐）：選址佛山高明，4E級，服務(wù)珠江西岸

- 模式：跨市共建+都市圈共享

三、全球經(jīng)典雙機(jī)場城市

1. 東京（日本）

- 羽田機(jī)場：近市區(qū)（20km），國內(nèi)+商務(wù)

- 成田機(jī)場：遠(yuǎn)郊（60km），國際+中轉(zhuǎn)

2. 倫敦（英國）

- 希思羅機(jī)場：主樞紐，國際為主

- 蓋特維克機(jī)場：低成本+國際分流

3. 紐約（美國）

- 肯尼迪機(jī)場：國際樞紐

- 拉瓜迪亞機(jī)場：國內(nèi)+短途

4. 首爾（韓國）

- 金浦機(jī)場：近市區(qū)（20km），國內(nèi)+短途國際

- 仁川機(jī)場：遠(yuǎn)郊（50km），國際+中轉(zhuǎn)

四、為什么要建“一市兩場”

- 容量飽和：單機(jī)場吞吐量逼近上限（如北京、上海、成都）

- 功能互補(bǔ)：近場做國內(nèi)/商務(wù)，遠(yuǎn)場做國際/中轉(zhuǎn)/貨運(yùn)

- 區(qū)域輻射：覆蓋更廣都市圈（如廣州新機(jī)場服務(wù)珠江西岸）

- 空域安全：分散航班，緩解空域壓力

五、中國其他“雙機(jī)場”（含支線/通用）

若包含支線/通用機(jī)場，國內(nèi)還有：

- 云南：保山、麗江、臨滄、普洱

- 四川：綿陽、宜賓、達(dá)州

- 黑龍江：黑河、牡丹江、佳木斯

- 貴州：遵義；新疆：哈密、巴州等

六、未來趨勢

- 廣州、南京、青島、廈門、大連等城市正推進(jìn)第二機(jī)場建設(shè)

- 雙機(jī)場將成為全球一線城市標(biāo)配，提升城市國際競爭力