高山生命線：守護勃朗峰的法國憲兵航空隊

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作者：羅洛夫-揚·戈特

憑借數十年的經驗和對創新的執著，霞慕尼憲兵航空隊隨時準備在世界上最嚴酷的山地環境中拯救生命。

霞慕尼憲兵航空隊（Section Aérienne de Gendarmerie，簡稱 SAG）部署在法國阿爾卑斯山脈中心地帶，為那些被勃朗峰險峻之美吸引而來的人們充當著生命線。這支空中救援隊與專業高山救援隊 - 高山憲兵隊（Peloton de Gendarmerie de Haute Montagne，簡稱 PGHM）緊密合作，確保登山者、滑雪者和徒步旅行者在遭遇危險時能獲得迅速、專業的援助。

羅洛夫-揚·戈爾特照片

揚尼克·赫爾曼上尉從 2005 年開始擔任法國國家憲兵航空隊（Forces Aériennes de la Gendarmerie Nationale，簡稱 FAGN）飛行員，擁有歐洲直升機公司 AS350 “松鼠”和 EC145 的飛行資質，累計飛行時間超過 4,700 小時，自 2019 年起擔任中隊長。

作為霞慕尼憲兵航空隊的指揮官，他負責飛行安全、技術資源管理、行動準備和機組人員福利。霞慕尼 SAG 維持著全年全天 24 小時警戒系統，由一名飛行員、一名空中機械師和額外的無線電警報人員組成。該單位由三名飛行員、四名具備絞車作業資格的機械師、一名空中監視操作員和后勤辦公室人員組成。

由于這項工作對技術和個人層面上的要求，因此只有志愿者才能在此任職。候選人還需在獲得資格前曾在其他一到兩個山地基地工作過，以確保他們具備勝任這項充滿挑戰性工作的經驗。

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空中救援的傳統

20 世紀中期，隨著高山旅游和登山運動的興起，法國對專業山地救援服務的需求日益凸顯。高山險惡的環境需要一支訓練有素的專業隊伍來應對極端環境下的緊急情況。

法國憲兵隊的空中救援歷史始于 1954 年 5 月 6 日，隨著第一支憲兵航空隊的成立 - 開啟了山地行動的新紀元。僅僅三年后，法國宇航公司“云雀 II”型直升機的到來徹底改變了高海拔救援方式，使救援人員能夠抵達被困在陡峭巖壁或冰縫深處的登山者身邊。

為了滿足日益增長的需求，1958 年成立了專門從事山地救援的 PGHM（高山救援隊），隨后不久，霞慕尼憲兵航空隊也組建完成。這些地面和空中救援力量的協同合作改變山地救援的方式，縮短了響應時間，并極大提高了任務效率。

隨著技術進步，機隊不斷更新。1978 年投入使用的 AS350B“松鼠”直升機擁有更強的機動性和動力，而 2002 年增加的 EC145 則成為高海拔行動的主力。這些直升機配備了絞車、擔架以及先進的導航和醫療設備，使 SAG 能夠在地球上一些最嚴苛的環境中執行救援任務。

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訓練有素的精英團隊

在勃朗峰地區的極端環境下作業，需要高超的技能、精準的操控和非凡的勇氣。霞慕尼 SAG 由 8 名精銳軍事人員組成，其中包括經驗豐富的飛行員和絞車手。每位成員都接受過嚴格的訓練，通常都擁有多年軍事航空和山地飛行經驗。

該單位的機械師身兼兩職：他們不僅負責維護飛機，使其保持最佳狀態，還擔任飛行中的絞車手，將救生員送入險境之中，在那里每一秒都能決定生死。他們的專業技能在救援行動中至關重要 - 無論是從近乎垂直的巖壁上救出登山者，還是從雪崩中救出滑雪者。

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在談到法國國家憲兵隊的飛行員和山地訓練時，赫爾曼上尉解釋說，培養路徑始于在達克斯陸軍飛行學校為期 18 個月的基礎課程，候選人在此獲得飛行員執照。之后，將在國家憲兵滑雪與登山訓練中心（CNIFAG）接受五到六周的培訓，獲得憲兵部隊特有的資格認證，例如絞車操作、攝像操作和機型等級評定。這一嚴格的訓練計劃確保人員能夠充分應對高海拔任務的挑戰，他們將向由高山向導、飛行員、飛行工程師和救援專家組成的多學科團隊學習，該團隊的綜合專業知識能夠確保即使在最復雜的救援行動中也能實現無縫協同。

年輕飛行員被分配到單位后，需在雙人駕駛下積累約 50 小時的行動飛行經驗，方可獲準獨立執行任務。那些希望獲得山地飛行員資格的人員還需經過一個額外的選拔階段，然后參加專門的山地飛行課程。該課程在布里昂松（同樣位于法國阿爾卑斯山脈，但位置更靠南）進行，共分四個階段，每個階段為期兩周，涵蓋不同季節，旨在確保飛行員能夠在各種山地環境中安全飛行。

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高山救援在行動

霞慕尼 SAG 的主要任務是在勃朗峰山脈及其周邊地區進行空中救援。這些行動通常涉及將受傷的登山者、滑雪者或徒步旅行者從偏遠、難以進入的地形中撤離。救援活動會持續全年，在旅游旺季達到高峰。

除了救援，SAG 還通過監測保護區、偵查非法活動以及協助舉辦重大區域性活動來支持執法部門的工作。該部門經常與民防局（Sécurité Civile）和醫療隊合作，提供協調一致的應急響應。

赫爾曼上尉在解釋這些行動如何開展時說：“山地救援任務由 PGHM 負責指揮，由他們決定每次行動所需的資源。如果認為直升機是最有效的選擇，PGHM 會與 SAG 協調，尋求支援。”

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白天，直升機可在幾分鐘內起飛；夜間，通常需要約 40 分鐘。航空隊能夠全天候，不分晝夜，在所有海拔高度對整個轄區做出響應。唯一的限制因素是惡劣天氣，例如強風、云層覆蓋、大霧或暴雪。

成功的救援任務至少需要一名飛行員和一名絞車手，并配備專用設備，例如攝像機、夜視鏡、熱成像雙筒望遠鏡、探照燈和絞車。根據具體情況，機組人員可能攜帶救援人員、醫生、調查人員或應急小組。夜間行動僅在確認存在危及生命的緊急情況時才被允許，并且對天氣條件的要求比晝間飛行更為嚴格。

一支典型的救援隊由五名成員組成：一名飛行員、一名絞車手、兩名 PGHM 救援人員和一名醫生。這種人員配置可以靈活調整 - 例如，在雪崩救援的初期搜救階段可能需要增加救援人員，醫生隨后再加入。

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每位隊員都各司其職：SAG 機組負責將救援人員運送到現場并撤離現場，而接受過急救員、司法警察和高山向導培訓的 PGHM 人員則負責地面救援行動。急診醫生具備在嚴酷的高山環境下獨立工作的資質，并負責醫療決策。

隊員們還接受過生存訓練并配備了必要的裝備，以應對被困山區的情況。生存包、特制服裝和山地生存訓練確保他們能夠抵御嚴寒，并在惡劣環境中安全行動。

而直升機本身是為高山任務量身定制的。它們配備了滑橇、絞車和專為冰爪使用設計的鋁制地板，并攜帶救援和生存裝備。高海拔飛行要求起飛重量輕，因此每次任務只攜帶必要的燃油、人員和裝備。

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面對悲劇迅速響應

對 SAG 而言，每一次任務都關乎生死。2023 年 4 月 9 日，他們在阿曼塞特冰川發生的大規模雪崩救援行動中發揮了至關重要的作用，這場雪崩不幸奪去了數條生命。空中和地面救援隊之間的迅速協調，凸顯了 SAG 在大規模山地緊急救援中不可或缺的作用。他們的快速介入使得救援人員能夠抵達被困在厚厚積雪下的幸存者，充分展現了空中支援在這種極端條件下的重要性。

除了備受矚目的救援行動外，該單位在醫療后送、執法支援和高風險干預方面也同樣至關重要，確保勃朗峰山脈的每一個角落都在他們的救援范圍之內。

憑借超過 60 年的山地救援經驗，霞慕尼憲兵航空隊已成為奉獻、技能和勇氣的象征。他們的存在為勃朗峰地區提供了安全保障，讓探險者們有信心探索這片雄偉壯麗卻又危機四伏的山地。無論是在暴風雨中翱翔，還是在冰封的山峰上空盤旋，這些空中機組人員都完美詮釋了山地救援的精神 - 證明當災難降臨時，救援永遠不會遙不可及。

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每年，霞慕尼 SAG 都要執行數百次救援任務，從救助受傷的徒步者到撤離被困的登山者。僅在 2022 年 8 月，該單位就響應了多起緊急事件，包括遇險的滑翔傘運動員和需要撤離的年長徒步者 - 這充分展現了他們的多種技能和常備不懈。然而，隨著山地旅游業的蓬勃發展，對他們服務的需求還在不斷增長。為了應對這一挑戰，他們需要持續不斷的培訓、資源管理以及對新技術的持續投入，以確保始終處于高山救援領域的領先地位。

展望未來，霞慕尼 SAG 將繼續彰顯法國對山地安全和卓越救援的承諾。赫爾曼上尉強調，必須為 2026 年空客 H145 D3 直升機的到來做好準備 - 這將是一次重大升級，將顯著提升該部隊在嚴酷高山環境中的救援能力。

然而，他指出，僅靠技術無法定義未來。氣候變化正在重塑山脈，冰川融化、氣溫上升和山體滑坡，帶來新的、不可預測的危險。應對這些挑戰既需要制造商的創新，也需要法國國家憲兵的不斷調整。通過這種傳統與進步的平衡，霞慕尼 SAG 將始終是阿爾卑斯山的生命線 - 在未來的幾十年里，它將像過去 60 年一樣堅韌和高效。

來源：Alpine lifeline: The Gendarmerie Air Section protecting Mont Blanc. By Roelof-Jan Gort. Vertical Plus Mag, December 18 2025. 略有修改。非原文配圖及視頻來源于網絡。

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