來源:滾動播報
(來源:上觀新聞)
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3月29日,由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”順利完成長江水下段11.18千米的施工任務(wù)。自2024年4月29日從上海市崇明島始發(fā)以來,“領(lǐng)航號”歷經(jīng)23個月的安全掘進,越過長江南岸大堤,順利抵達江蘇太倉,成功“上岸”,距離精準抵達2號豎井“檢修驛站”更進一步。
崇太長江隧道是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道、滬渝蓉高鐵滬寧段關(guān)鍵控制性咽喉工程。隧道全長14.25千米,是世界高鐵盾構(gòu)隧道獨頭掘進距離最長(11.325千米)、刀盤直徑最大(15.4米)、水下過江隧道行車速度最高(350千米/小時)、長江水下最深(89米)的隧道,是我國目前建設(shè)標準最高、掘進距離最長、規(guī)模最大的世界級高鐵越江隧道。該隧道由上海國鐵建管公司建設(shè)管理、中鐵隧道局施工建設(shè),隧道建成運營后,將實現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的壯舉。
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應(yīng)用于崇太長江隧道掘進施工的“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機,總長148米,總重約4000噸,搭載了世界最強大腦系統(tǒng)——I-TBM系統(tǒng)。面對11.325公里獨頭掘進任務(wù),“領(lǐng)航號”自始發(fā)以來,創(chuàng)造了世界范圍內(nèi)15米級大直徑盾構(gòu)首次實現(xiàn)一次性連續(xù)掘進11182米的紀錄,完成了一次前所未有的江底“超長跑”。
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原標題:《世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”成功“上岸”》
欄目主編:顧萬全 文字編輯:傅璐
來源:作者:人民日報客戶端
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