北京
車企最怕的不是對手，是有人拿著方向盤當遙控器。
享界汽車法務部今天發了份聲明，矛頭直指網上瘋傳的S9"麋鹿測試"視頻。畫面里S9姿態夸張、甩尾失控，旁邊還站著寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E300L當"參照組"。看起來像是專業測評，實則是場精心編排的戲。
享界的回應很干脆：這測試有惡意操控，不是國標流程。官方數據擺出來——S9麋鹿測試84.1km/h，S9T版本83.3km/h，中汽中心認證，中大型豪華轎車里的優等生。
這里有個細節值得玩味。中汽中心是什么來頭？1985年成立的汽車行業技術歸口單位，唯一的國家級技術支撐機構。這種機構的測試場地、設備、操作規范，和自媒體找塊空地畫幾個樁桶，完全是兩回事。麋鹿測試對方向盤輸入角度、車速控制、場地摩擦系數都有嚴苛要求，差之毫厘，車身動態可能就謬以千里。
享界已經固定證據，起訴了小摩互娛MCN及其旗下賬號。這種"對比測試"的套路不新鮮：找輛目標車，用錯誤方式開，再和正常駕駛的對手并排放，流量就有了。觀眾看到的不是產品差距，是剪輯差距。
一個做產品的老同事說過，參數是死的，感受是活的，但"感受"最容易被制造。當84.1km/h的證書敵不過一條10秒的甩尾鏡頭，車企除了法務部，可能還需要一個更好的故事。
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