網傳“新能源充電漲價是因為用油發電”系謠言！專家：車主可以在11時到14時充電

快科技3月29日消息，最近，國際油價持續走高，國內成品油價格也接連上調。與此同時，網絡上還流傳著"充電漲價是因為用油發電"的說法，到底靠不靠譜呢？

據中國之聲報道，華北電力大學能源互聯網研究中心副主任王永利，我國燃油發電的裝機量占比極低，即使將燃氣發電計算在內，總占比通常也不足5%，根本不足以影響全國的電價大盤。

那么，最近新能源車主"電價上漲"的感受是從哪兒來的呢？

王永利認為，這主要源于公共充電樁和家用充電樁在定價機制上的根本區別。

其中，家用充電樁執行的是居民電價，由政府統一制定，長期保持穩定不變，因此具備充電條件的車主幾乎感受不到任何價格波動。

而公共充電樁的費用則由工商業電價和服務費兩部分來構成。工商業電價受每月電網代理購電價格浮動的影響，并且存在高峰、尖峰時段價格差異，車主如果在用電高峰充電，電費成本自然會水漲船高。

2025年12月，國家發展改革委、國家能源局印發《電力中長期市場基本規則》，明確自2026年3月1日起，對直接參與市場交易的經營主體，不再人為規定分時電價水平和時段。

目前，全國已有多地發布通知或征求意見，取消固定的峰谷電價政策，轉而實行市場化的浮動定價機制，通俗來講，就是"電量多的時候電價便宜，電量少的時候電價就貴"。中國充電聯盟開放服務平臺總經理仝宗旗解釋，這也是一些新能源車主將充電價格誤判為"上漲"的原因。

在已經取消分時電價的地區，例如，貴州、湖北、陜西、吉林、云南等地，如果新能源車主沒有及時掌握新的電價波動規律，就很有可能將市場調節后的高峰甚至尖峰時段當成先前分時電價時期的平谷時段，這種"錯位"自然會讓車主為充電花更多錢。

王永利表示："現貨市場啟動以后，很多地方11時到14時時段就出現了現貨電價的負電價。這是因為，中午時段大家都在用餐和午休，正好是用電負荷稍降的一段時間。

現在全國光伏裝機容量已經達到12億千瓦，中午時段以后，光伏的發電功率上去了，但是用電負荷下來了，這時就出現了負電價，出清的價格相對就低了。

所以電動汽車車主可以在這個時段充電，兩個小時快充就能充滿，電價也是比較便宜的。"