重磅變局！福特從中國(guó)進(jìn)口廉價(jià)電動(dòng)貨車，殺進(jìn)歐洲！

來(lái)源：連線新能源

近日，全球汽車巨頭福特汽車正式宣布一項(xiàng)重磅戰(zhàn)略調(diào)整，打破其歐洲市場(chǎng)純自研的傳統(tǒng)路線，將中國(guó)生產(chǎn)的低成本電動(dòng)廂式車引入歐洲市場(chǎng)，此舉無(wú)疑將攪動(dòng)歐洲電動(dòng)商用車市場(chǎng)的現(xiàn)有格局，一場(chǎng)圍繞性價(jià)比的價(jià)格戰(zhàn)已箭在弦上。

隨著中國(guó)新能源商用車在歐洲市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)崛起，以比亞迪為代表的中國(guó)品牌憑借成本優(yōu)勢(shì)快速滲透，其中比亞迪更是在2025年4月成為意大利純電動(dòng)輕型商用車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，市場(chǎng)份額高達(dá)23.8%。面對(duì)中國(guó)品牌的凌厲攻勢(shì)，福特選擇順勢(shì)而為，放棄堅(jiān)守已久的歐洲純自研路線，轉(zhuǎn)而依托其在華合作伙伴江鈴汽車的產(chǎn)能與供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，打造高性價(jià)比產(chǎn)品，正面參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

此次福特引入歐洲的全新Transit City電動(dòng)廂式車，并非從零研發(fā)，而是基于江鈴Touring EV平臺(tái)打造，由江鈴汽車在中國(guó)本土生產(chǎn)后直接出口歐洲，這也是福特深化與江鈴合作的重要體現(xiàn)——福特目前持有江鈴約30%的股份，雙方通過(guò)深度協(xié)同實(shí)現(xiàn)了極致的成本控制，為這款車型的低價(jià)策略奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。值得注意的是，江鈴汽車此前已打造出成熟的純電商用車平臺(tái)，其推出的E福順、E順達(dá)等車型，憑借高集成架構(gòu)、輕量化設(shè)計(jì)等22項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了能耗與裝載效率的雙重優(yōu)化，而Transit City也將延續(xù)這一品質(zhì)基因。

作為一款專為歐洲城市配送、快遞運(yùn)輸及小商戶場(chǎng)景打造的車型，Transit City精準(zhǔn)填補(bǔ)了歐洲電動(dòng)商用車市場(chǎng)的低價(jià)空白。新車在核心配置上兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性，搭載56kWh磷酸鐵鋰電池，WLTP續(xù)航里程可達(dá)254km，這一續(xù)航水平能夠滿足歐洲城市物流90%的日常運(yùn)營(yíng)需求，與江鈴現(xiàn)有純電商用車的續(xù)航定位高度契合，同時(shí)磷酸鐵鋰電池的采用也進(jìn)一步降低了車輛生產(chǎn)成本，區(qū)別于福特歐洲本土純電車型常用的三元鋰電池。此外，該車延續(xù)了江鈴純電商用車的高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，車身采用高比例雙面強(qiáng)化鍍鋅鋼板，滿足歐洲十年防腐標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)過(guò)多場(chǎng)景極限工況測(cè)試，確保適配歐洲市場(chǎng)的使用需求。

最具沖擊力的是其極具侵略性的定價(jià)策略，新車售價(jià)介于34,784歐元（入門版）與57,953歐元（中配版）之間，直接切入歐洲電動(dòng)商用車市場(chǎng)最敏感的價(jià)格帶。對(duì)比來(lái)看，福特此前在歐洲市場(chǎng)推出的純電全順車型起售價(jià)高達(dá)42,695英鎊（約合49,800歐元），Transit City的入門價(jià)大幅低于這一水平，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)凸顯。福特此舉的核心目的十分明確，就是借助中國(guó)供應(yīng)鏈的成本優(yōu)勢(shì)，正面阻擊中國(guó)品牌在歐洲市場(chǎng)的低價(jià)擴(kuò)張策略，重新奪回在電動(dòng)商用車領(lǐng)域的市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，福特此次從中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)貨車進(jìn)入歐洲，不僅是其自身戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要一步，更標(biāo)志著歐洲電動(dòng)商用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入全新階段。此前，中國(guó)新能源商用車在歐洲市場(chǎng)的占有率已逐步提升，僅電動(dòng)客車領(lǐng)域就逼近三分之一，而福特的加入，將進(jìn)一步加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)歐洲電動(dòng)商用車市場(chǎng)的價(jià)格下行，同時(shí)也將倒逼歐洲本土車企加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與成本優(yōu)化。

據(jù)悉，Transit City的推出，是福特“全球資源整合”戰(zhàn)略的具體落地，依托江鈴的生產(chǎn)制造能力與中國(guó)成熟的新能源供應(yīng)鏈體系，福特得以在成本與效率之間找到最優(yōu)平衡點(diǎn)。未來(lái)，隨著這款車型在歐洲市場(chǎng)的逐步鋪開(kāi)，有望改寫(xiě)歐洲電動(dòng)商用車的市場(chǎng)格局，而中國(guó)新能源供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)也將進(jìn)一步得到全球市場(chǎng)的認(rèn)可。一場(chǎng)由福特引發(fā)的歐洲電動(dòng)商用車價(jià)格戰(zhàn)，已然拉開(kāi)序幕。