3年衰減40%！司機(jī)排隊(duì)加裝電池續(xù)命 專(zhuān)家：這些車(chē)都是移動(dòng)炸彈

快科技3月30日消息，據(jù)報(bào)道，我國(guó)新能源營(yíng)運(yùn)車(chē)正集中進(jìn)入電池衰減高發(fā)期，高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)讓車(chē)輛3至4年電池衰減可達(dá)30%至40%，部分車(chē)輛電池健康度跌破60%，續(xù)航大幅縮水。

為維持運(yùn)營(yíng)，大量網(wǎng)約車(chē)、配送車(chē)司機(jī)選擇私自加裝電池或增程器，灰色改裝市場(chǎng)快速擴(kuò)張，這些非法改裝車(chē)輛被專(zhuān)家直指為道路上的"移動(dòng)炸彈"。

數(shù)據(jù)顯示，家用新能源車(chē)年行駛1萬(wàn)至2萬(wàn)公里，6年電池衰減約10%至15%；營(yíng)運(yùn)車(chē)年行駛8萬(wàn)至10萬(wàn)公里，衰減速度是家用車(chē)數(shù)倍。

更換原廠電池動(dòng)輒5萬(wàn)至6萬(wàn)元， often高于車(chē)輛殘值，置換新車(chē)成本更高，迫使車(chē)主轉(zhuǎn)向低成本私改，加裝電池每套1.6萬(wàn)元起，營(yíng)運(yùn)車(chē)用戶(hù)占比超80%。

私自改裝屬違法行為，依據(jù)道路交通安全法，改動(dòng)三電系統(tǒng)無(wú)法通過(guò)專(zhuān)用年檢，可被處罰并責(zé)令恢復(fù)原狀。

更嚴(yán)重的是，改裝車(chē)輛事故后保險(xiǎn)公司通常拒賠，車(chē)主需自行承擔(dān)全部損失。

非法改裝存在三重致命隱患：一是無(wú)原廠熱管理與防護(hù)，熱失控風(fēng)險(xiǎn)陡增，曾有改裝車(chē)短路起火造成重大財(cái)產(chǎn)損失。

二是干擾原廠BMS，易引發(fā)過(guò)充過(guò)放、電芯鼓包；三是破壞車(chē)身配重與結(jié)構(gòu)，降低制動(dòng)與操控穩(wěn)定性，事故風(fēng)險(xiǎn)顯著上升。

車(chē)企不愿推出官方加裝方案，主要受合規(guī)成本、質(zhì)?；厥?、產(chǎn)品迭代三重壁壘限制，單車(chē)型研發(fā)投入超千萬(wàn)元，且與新車(chē)銷(xiāo)售邏輯沖突。

在此背景下，國(guó)務(wù)院辦公廳已將汽車(chē)改裝納入重點(diǎn)培育的新興產(chǎn)業(yè)范疇，相關(guān)分級(jí)分類(lèi)管理政策與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系正逐步完善。