沒有高階輔助駕駛、最低配31萬起，這就是純電版的奧迪A6L？

上周，全新一代的奧迪A6L終于上市，售價32.29萬起。而鮮有人關注的是，當晚其實還有一款奧迪新車也悄然預售了，它就是純電版的奧迪A6L，也就是A6L e-tron。

這款車早在去年就已經亮相，而直到現在才預售，并且讓我感到驚訝的是，它的預售價31.3萬起竟然比燃油版還低。要知道新一代燃油版的A6L起售價已經比上一代低了10萬，都已經下探到曾經A4L的價格區間了。那么這臺中國特供版的純電奧迪A6L，定這樣的價格，值不值得我們考慮呢？

我認為，如果拋開奧迪的品牌光環不談，我覺得是不值得的。

我們先來看一下奧迪A6L e-tron的基本信息，長5073mm，軸距3076mm，是一臺標準的中大型純電轎車。三電方面，全系800V，然后續航分四個版本，從720km到815km不等；除了頂配是雙電機四驅，其他三個版本都是單電機后驅。該說不說，到了純電車型上奧迪也學乖了，知道兩驅版本也要用后驅了。

值得一提的是，A6L e-tron也用上了華為的乾崑智駕，帶激光雷達，有高階的輔助駕駛；然后車機依舊是奧迪最新的一套三聯屏設計，搭載自家的MMI系統。

乍一看感覺是不是還可以？但其實這些值錢的核心配置全在高配里。而31萬的A6L e-tron有什么？除了標和尺寸不變之外，續航只有720km，華為全套的乾崑智駕也沒有了。舒適配置方面，空氣懸掛沒有了，方向盤電動調節、加熱要選裝，座椅通風、按摩要選裝。

意思就是花31萬，除了奧迪標之外，其他配置都是丐中丐，這就是有史以來定價最便宜的奧迪A6L。

而31萬在國產的中大型純電轎車里能買到什么？能買到頂配的小米SU7，雙電機四驅，續航835km，還有全套的高階輔助駕駛；還可以買到頂配的極氪001，同樣雙電機四驅馬力超過900匹；除此之外還有頂配的小鵬P7、漢L EV等等，它們的配置也同樣到頂。總之國產在這個價位基本已經把續航、輔助駕駛、舒適性配置做到了極致。

相比之下能清晰地看出，A6L e-tron產品配置的性價比遠不如同價位國產車型，即使有比得上的版本，那價格也要貴出十幾萬。

所以31萬的A6L e-tron就一文不值了嗎？其實也不盡然，至少在底盤調校和駕駛層面，我覺得A6L e-tron應該還是能拿出點東西來的，畢竟奧迪這種百年老廠還是有很深厚的基礎的。參考寶馬i5、奔馳EQE的表現，德系純電底盤偏舒適卻不松散，行駛質感優于多數國產車型，這應該是A6L e-tron的優勢。

總之在我看來，A6L e-tron就是奧迪在電動化浪潮下，被迫妥協的一種產物。事實也證明這種產物似乎并不太受市場歡迎，先它一步上市的Q6L e-tron月銷量勉強能過千，還有同級的寶馬i5和奔馳EQE，月銷量更是只有兩三位數，和燃油版的上萬臺相比可以說天差地別了。

核心原因也很簡單，中國的新能源用戶早已經過了看標買單的時代，他們更看重的是智駕、配置、續航與實用性。而傳統豪華品牌，既沒有放下品牌架子，也沒有給到用戶實打實的產品力，兩難。

但我覺得奧迪有一點做得不錯，就是沒有像寶馬一樣，燃油、純電采用同平臺，而是保留了燃油版A6L的純粹和獨立，讓喜歡燃油版的朋友不必去忍受為了兼顧純電而帶來的臃腫外觀，這也算不幸中的萬幸了。

所以最后問一句：給你30萬，你會選純電 A6L，還是更穩妥的燃油A6L？評論區聊聊～