上汽“體系力”賦能，智己LS8預(yù)售登場(chǎng)，解鎖中國品質(zhì)家庭新旗艦

2026年第一季度，中國車市迎來新一輪新車爆發(fā)潮，各廠商紛紛亮出底牌，在存量市場(chǎng)中展開激烈角逐。百車競(jìng)發(fā)的背后，是消費(fèi)者面對(duì)琳瑯滿目的產(chǎn)品陷入?yún)?shù)對(duì)比、技術(shù)甄別、取舍不定的選車?yán)Ь场?/p>

當(dāng)行業(yè)普遍陷入配置堆砌與概念營銷的內(nèi)卷，智己汽車選擇以技術(shù)為錨，先立底層實(shí)力，再推產(chǎn)品落地。這款被業(yè)內(nèi)稱作“陸家嘴攬運(yùn)”的旗艦SUV，有望成為26-30萬級(jí)市場(chǎng)的破局者，化解家庭用戶的選車焦慮，也為AI時(shí)代的智能出行提供一份可參考的實(shí)踐樣本。

作為智己品牌的戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品，LS8承載著打破市場(chǎng)格局、傳遞品牌技術(shù)實(shí)力的使命。不同于多數(shù)車型“堆配置、炒概念”的營銷套路，智己選擇先亮技術(shù)、再談產(chǎn)品。

智己打造LS8的初衷，是希望為中國品質(zhì)家庭提供一款“不用糾結(jié)、不用看各種參數(shù)和配置黑話”就能選定的車，而這份底氣，源于上汽集團(tuán)強(qiáng)大的工業(yè)品質(zhì)和造車底蘊(yùn)。

線控底盤+四輪轉(zhuǎn)向，打破大車難開固有認(rèn)知

對(duì)于大型SUV而言，“好開”是核心訴求，智己LS8通過線控底盤與雙向24°智慧四輪轉(zhuǎn)向的組合，徹底打破“大車難開”的固有認(rèn)知。智己汽車CMO李微萌在專訪中分享了自己的駕駛體驗(yàn)：“我開過之后，真的覺得它會(huì)顛覆你的駕駛體驗(yàn)，讓你開車變得更加優(yōu)雅，只需要輕輕半圈，就能從容地完成一次掉頭?！?/p>

據(jù)了解，這臺(tái)車長(zhǎng)超5米、軸距超3米的旗艦SUV，在商場(chǎng)螺旋車庫、老舊小區(qū)窄位停車時(shí)靈活度堪比小型車，其超小轉(zhuǎn)彎半徑甚至優(yōu)于家用小型車Polo。

由于“線控”是采用信號(hào)傳輸給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械連接，因此安全性也很關(guān)鍵。據(jù)介紹，智己LS8的線控系統(tǒng)做到了超越行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。比如，LS8的線控轉(zhuǎn)向安全性達(dá)到10FIT，即10億小時(shí)內(nèi)的失效率低于10次，同時(shí)配備了三重冗余安全設(shè)計(jì)——不同于簡(jiǎn)單的系統(tǒng)復(fù)制，智己采用“不同線路走向、不同處理邏輯、不同實(shí)現(xiàn)方式”的設(shè)計(jì)，結(jié)合后輪轉(zhuǎn)向與線控制動(dòng)的整車級(jí)冗余，實(shí)現(xiàn)了極端情況下的安全兜底。

將上述技術(shù)轉(zhuǎn)化為實(shí)際場(chǎng)景，智己汽車CTO項(xiàng)嬌舉例：假設(shè)在120km/h的高速行駛中，前輪轉(zhuǎn)向突然失去控制，這臺(tái)車依然可以依靠后輪轉(zhuǎn)向和單點(diǎn)制動(dòng)，確保車輛在高速狀態(tài)下安全地靠邊停車。

這種不計(jì)成本的技術(shù)投入，背后離不開上汽體系力的支撐。李微萌提到，線控轉(zhuǎn)向的成本非常高，但智己最終決定讓用戶搶先體驗(yàn)到這項(xiàng)前沿技術(shù)，“上汽集團(tuán)是線控轉(zhuǎn)向新國標(biāo)的牽頭制定單位，我們希望以標(biāo)準(zhǔn)為引領(lǐng)，技術(shù)再跟進(jìn)，讓更多家庭用戶感受到科技帶來的駕駛變革?！?/p>

據(jù)了解，智己LS8不僅通過了160km/h高速故障注入測(cè)試、-28℃到50℃極端溫度測(cè)試等嚴(yán)苛考驗(yàn)，更完成了超過11400項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)實(shí)驗(yàn)，讓線控技術(shù)從“概念”落地為“放心可用”的產(chǎn)品力，其中，上汽數(shù)十年的底盤技術(shù)積淀起到了關(guān)鍵作用。

以用戶需求為核心，打造全場(chǎng)景寬適體驗(yàn)

LS8的空間優(yōu)勢(shì)，是對(duì)中國家庭出行需求的深刻洞察?！按蠹覒?yīng)該也看到了LS8‘全車能容納47個(gè)行李箱’的空間表現(xiàn)，我們一直在空間和布局上做深入研究，就是希望讓一臺(tái)車既能承載一家人出行的乘坐需求，又能滿足所有行李的裝載需求。”李微萌表示，LS8的目標(biāo)用戶之一，就是原先燃油時(shí)代BBA的高端品質(zhì)家庭，他們既需要豪華車的品質(zhì)感，也需要能承載全家出行的大空間，而LS8正是為這部分用戶而來。

項(xiàng)嬌則詳細(xì)拆解了LS8的空間設(shè)計(jì)巧思。他提到，大五座二排有一個(gè)9.2升的“隨行百寶箱”，專門用來收納媽媽們的濕巾、毛毯，小朋友的玩具等零碎物品，避免行車時(shí)的雜亂與異響?！斑@種小設(shè)計(jì)背后，代表了我們對(duì)用戶需求的細(xì)致觀察，豪華不只是堆配置，更是一種‘被照顧、被理解’的感覺?！背酥?，LS8的雙開冰箱、可橫向放置高爾夫球桿的后備箱，以及六座版二三排近兩拳的膝部空間，都是這種理念的延伸。

裝載能力方面，LS8堪稱“空間怪獸”。LS8尾門開口寬度達(dá)1.13m、高度近1m，五座版可輕松吞下6個(gè)28英寸大行李箱，遠(yuǎn)超同尺寸SUV。而這一切的背后，是工程師團(tuán)隊(duì)一毫米、一厘米“摳”出來的成果。為了優(yōu)化腿部空間，哪怕已經(jīng)投入千萬級(jí)的模具，智己依然選擇重新打造，這種對(duì)用戶需求的極致追求，也離不開上汽體系力在研發(fā)投入上的全力支撐。

務(wù)實(shí)落地，讓AI成為真正的出行助手

LS8的智能體驗(yàn)，最大的價(jià)值在于“落地性”，這與智己的產(chǎn)品理念高度契合。李微萌強(qiáng)調(diào)，用戶在AI時(shí)代，希望車輛的智能輔助駕駛處于第一梯隊(duì)，希望AI大模型能力能夠持續(xù)成長(zhǎng)，讓今天買的車在將來也不會(huì)過時(shí)。“我們與Momenta、阿里千問大模型的合作，再加上上汽的技術(shù)積淀，就是為了讓用戶在當(dāng)下這個(gè)時(shí)代可以真正選到一臺(tái)‘當(dāng)下好用、未來可進(jìn)化’的智能汽車。”

智駕層面，LS8依托與Momenta的“創(chuàng)始燈塔合作伙伴”關(guān)系，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)算法降維賦能。這種“燈塔級(jí)”合作的優(yōu)勢(shì)，在于智己能優(yōu)先獲得Momenta的高階技術(shù)支持。

比如，LS8用上了520線激光雷達(dá)方案，搭載英偉達(dá)Thor芯片，未來還會(huì)聯(lián)合推出Zeta模型，其參數(shù)量是目前的三到四倍，性能提升將超過20倍?！斑@在Momenta的眾多合作伙伴中，我們是第一家也是唯一一家?！边@一切，也離不開上汽集團(tuán)在資源整合上的優(yōu)勢(shì)，讓智己能夠?qū)3、L4級(jí)別的感知硬件，下放到26-30萬級(jí)車型上。

智艙層面，LS8搭載的IMUltraAgent1.0，實(shí)現(xiàn)了千問大模型與智駕系統(tǒng)的全域融合。這是一套“司機(jī)+助理”的組合，用戶一句話就能完成行程定義、駕駛調(diào)整等操作，“比如用戶說‘下雨了，開慢一點(diǎn)’，智駕系統(tǒng)就會(huì)實(shí)時(shí)響應(yīng)，調(diào)整駕駛風(fēng)格和跟車距離，這就是我們所說的‘艙駕融合’的魅力，也是我們對(duì)AI汽車時(shí)代的理解。”

恒星超級(jí)增程，破解全場(chǎng)景出行焦慮

針對(duì)家庭用戶的長(zhǎng)途出行需求，LS8搭載了智己全新研發(fā)的恒星超級(jí)增程系統(tǒng)，破解了純電車的補(bǔ)能焦慮和傳統(tǒng)增程車的體驗(yàn)短板。這套增程系統(tǒng)采用深度米勒循環(huán)增程器，熱效率高達(dá)45.5%，CLTC工況下純電續(xù)航225km，綜合續(xù)航可達(dá)1600km，足以支撐上海至西安、成都至大理的長(zhǎng)途穿越。

李微萌表示，LS8的續(xù)航設(shè)計(jì)，完全貼合中國品質(zhì)家庭的出行場(chǎng)景，“即便不具備充電條件，僅加油也能跑1000km，且高海拔地區(qū)動(dòng)力依舊隨叫隨到，徹底解決傳統(tǒng)增程‘高反’與‘虧電一條蟲’的頑疾?！边@種技術(shù)突破，離不開上汽集團(tuán)在動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)上的深厚積累，“上汽在新能源領(lǐng)域的技術(shù)沉淀，讓我們能夠打造出這種‘比油車更省錢、比電車更省心、比插混更領(lǐng)先’的增程系統(tǒng)，為家庭用戶提供全場(chǎng)景的出行保障。”

此外，LS8搭載的52度“航盾”電池，通過了三向擠壓、火燒、切割等超越國標(biāo)的極端測(cè)試，確保電池安全。項(xiàng)嬌提到，這款電池是智己與合作伙伴共同研發(fā)的成果，引入了航空級(jí)別的安全體系，而上汽與寧德時(shí)代合資的上汽時(shí)代，負(fù)責(zé)電池的PACK級(jí)封裝，將整車的安全標(biāo)準(zhǔn)融入其中，進(jìn)一步筑牢了出行安全防線。

以上汽體系力破局，重塑26萬元級(jí)旗艦價(jià)值

最讓消費(fèi)者關(guān)注的市場(chǎng)定位層面，LS8的定位是“跨時(shí)代科技旗艦SUV”，聚焦26-30萬級(jí)市場(chǎng)。李微萌表示：“目標(biāo)用戶是原先選擇寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7的高端品質(zhì)家庭。這些用戶真正懂車、面子里子都想要，拒絕妥協(xié)，想要一步到位，他們既要有原來豪華車的品質(zhì)感，又要有德系底盤的扎實(shí)調(diào)校，還要有大廠出品的安全和可靠性，同時(shí)還要具備更領(lǐng)先的智能科技配置，LS8正是為這部分用戶而來。”

LS8之所以能在26-30萬級(jí)市場(chǎng)形成差異化優(yōu)勢(shì)，核心在于上汽體系力的全面賦能。李微萌坦言，LS8的定價(jià)背后，是上汽集團(tuán)供應(yīng)鏈的強(qiáng)大支撐，“上汽集團(tuán)的供應(yīng)鏈在全國排名第一，在成本控制上給了我們非常大的優(yōu)勢(shì)，很多成本可以通過分?jǐn)偤蛿備N來消化，再加上我們與阿里、Momenta等合作伙伴的深度協(xié)同，才能讓我們?cè)?6-30萬級(jí)市場(chǎng)，給到用戶百萬級(jí)的配置體驗(yàn)?！?/p>

她還分享了定價(jià)背后的細(xì)節(jié)：內(nèi)部曾就Thor芯片、B&O音響、線控轉(zhuǎn)向三個(gè)核心配置的取舍展開激烈討論，最終決定全部標(biāo)配，“我們回歸造這臺(tái)車的初心，就是不希望大家在選車時(shí)有任何糾結(jié)，把所有科技、智能、豪華相關(guān)的配置，一次性讓大家一步到位?！边@種“標(biāo)配即豪配”的策略，也讓LS8在預(yù)售發(fā)布會(huì)后45分鐘內(nèi)，收獲了超10000張小訂訂單，印證了市場(chǎng)對(duì)其的認(rèn)可。

最后

上汽七十年的造車積淀，化作智己LS8的每一處細(xì)節(jié)底氣。線控的靈動(dòng)、空間的妥帖、智能的務(wù)實(shí)與續(xù)航的從容，都是對(duì)中國品質(zhì)家庭出行需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。李微萌所強(qiáng)調(diào)的大廠體系力，藏在每一項(xiàng)標(biāo)配的誠意里，藏在供應(yīng)鏈的協(xié)同與研發(fā)的堅(jiān)守中。

智己LS8未以浮夸標(biāo)榜實(shí)力，也未以口號(hào)定義價(jià)值，只是以上汽體系為基，以用戶需求為尺，在26-30萬級(jí)賽道上，寫下屬于中國家庭的出行敘事。