傳萬(wàn)科高管被要求退薪

大家好，我是羅恩。

這兩天房地產(chǎn)有個(gè)小作文，權(quán)威媒體報(bào)道，有多個(gè)萬(wàn)科前核心高管被約談，要求退還過去4年的薪酬，包括原董事會(huì)主席郁亮、原總裁祝九勝、前董事會(huì)秘書朱旭等。甚至有傳言，郁亮已經(jīng)開始變賣房產(chǎn)，為退薪做準(zhǔn)備了..

雖然萬(wàn)科官方已經(jīng)下場(chǎng)辟謠，但貌似輿論并不買單，認(rèn)為這件事不是空穴來風(fēng)。

回望歷史，中國(guó)房地產(chǎn)從2021年進(jìn)入下行拐點(diǎn)，至今已經(jīng)5年了。

這期間，80%以上的房企都爆雷了，“優(yōu)等生”萬(wàn)科也不例外，光是最近兩年，萬(wàn)科就累計(jì)暴虧了1314億。現(xiàn)在萬(wàn)科的有息債務(wù)是3629億，其中一年內(nèi)到期的有一半左右，除非房地產(chǎn)行業(yè)突然V型反轉(zhuǎn)，否則，除了繼續(xù)拉著債主們展期，沒有更好的辦法。

去年開始，深圳國(guó)資開始深度介入萬(wàn)科運(yùn)營(yíng)，管理層大洗牌，深鐵還砸了300億的股東借款輸血，嚴(yán)格意義上講，這屬于拿納稅人的錢填萬(wàn)科的債務(wù)無(wú)底洞，總得有個(gè)說法吧...

現(xiàn)在說法來了，巔峰時(shí)期郁亮、祝九勝的年薪都在千萬(wàn)以上，可現(xiàn)在公司都被干成這樣了，當(dāng)初領(lǐng)著高薪做決策的人，這會(huì)可能難免要被清算了。

一、1、今天日韓股市被血洗，指數(shù)都跌了接近3個(gè)點(diǎn)，大A反而頂住了壓力，沒有受到外圍大跌的影響——上證指數(shù)紅了0.24%，兩市2867家公司上漲，中位數(shù)漲幅0.15%。

從上周五開始，A股有點(diǎn)對(duì)外圍局勢(shì)脫敏的意思。有觀點(diǎn)認(rèn)為，主要還是和中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)有關(guān)。日韓是高度依賴能源進(jìn)口的，中東一亂，油價(jià)飛漲，輸入性通脹直接沖擊日韓經(jīng)濟(jì)的工業(yè)生產(chǎn)成本，甚至導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷。

相比之下，雖然中國(guó)在石油天然氣方面也嚴(yán)重依賴進(jìn)口，但我們已經(jīng)提前布局了相對(duì)完整的全產(chǎn)業(yè)鏈，并致力于能源結(jié)構(gòu)多元化（煤炭、風(fēng)電、水電、光伏占比高，油氣依賴度低于30%）。

考慮到中國(guó)的電價(jià)和工業(yè)成本相對(duì)低廉且穩(wěn)定，已經(jīng)有人開始暢想未來全球訂單自然而然地轉(zhuǎn)向能“穩(wěn)定交貨”的中國(guó)了，就像2021年前后YQ時(shí)期一樣。這是一個(gè)大膽的YY，做夢(mèng)都能笑醒那種。

2、李榮浩開撕?jiǎn)我兰儭?/strong>

這件事今天鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，霸榜熱搜。簡(jiǎn)單來說就是：單依純開演唱會(huì)想唱《李白》，李榮浩明確拒絕了授權(quán)，但她還是唱了，李榮浩怒了。

去年單依純?cè)凇陡枋帧飞夏Ц摹独畎住罚?dāng)時(shí)李榮浩被網(wǎng)友調(diào)侃沒吭聲，算是給了面子。

最近單依純又開巡演，李榮浩郵件明確拒絕了授權(quán)。結(jié)果她在深圳場(chǎng)還是唱了，屬于“明知故犯”的侵權(quán)。

這次徹底把李榮浩惹惱了，他連發(fā)多條質(zhì)問“你是來報(bào)仇的？”，單依純先道歉說“了解情況”，凌晨又發(fā)長(zhǎng)文承認(rèn)主辦方?jīng)]拿授權(quán)，自己愿意承擔(dān)全責(zé)和賠償。

最后李榮浩回應(yīng)不要賠償，但警告粉絲不要再網(wǎng)暴自己的家人，這事先翻篇，但他保留追究權(quán)利。

說實(shí)話，這事我覺得李榮浩的處理挺體面了，單依純挨罵也不冤。

國(guó)內(nèi)的版權(quán)意識(shí)一直為人詬病，很多人喜歡把人情當(dāng)應(yīng)該，李榮浩之前沒追究她改編是情分，這次追究侵權(quán)是本分。不能因?yàn)榍拜叴蠖龋陀X得版權(quán)是可以“先斬后奏”的東西。

三、斯柯達(dá)宣布今年中推出中國(guó)市場(chǎng)

斯柯達(dá)本來是捷克品牌，2000年被德國(guó)大眾買斷，2005年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，以前還是輝煌過的，在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量曾突破300 萬(wàn)輛。

2019年開始，斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)銷量連續(xù)6年下滑，去年只賣了1.5萬(wàn)輛，和2018年巔峰銷量相比暴跌了95%，市場(chǎng)份額連0.1%都不到了，說白了，混不下去了。

和保時(shí)捷、BBA的情況類似，主要還是被國(guó)產(chǎn)新能源車卷輸了，國(guó)內(nèi)的新能源車不管參數(shù)配置還是價(jià)格，都能甩開外資車幾條街，消費(fèi)者用腳投票了。

不過，有一說一，對(duì)比國(guó)內(nèi)有些車企一混不下去就跑路，給車主和供應(yīng)商留下一堆爛攤子，外資車企退出中國(guó)市場(chǎng)普遍都很體面，不管是給員工的賠償，還是備件供應(yīng)和售后質(zhì)保，沒給車主們挖坑，這一點(diǎn)，必須點(diǎn)贊。

今天就是這些了。