3200萬人圍觀的爆款：大眾ID.ERA 9X重新定義增程

撰文 / 趙試

大眾新旗艦SUV——ID.ERA 9X，上汽大眾直接把場內場外干興奮了，僅微博直播間累計觀看人次就超過3200萬。

預售價相當刺激，9X Pro四驅版32.98萬，9X Max四驅版35.98萬，9XUltra四驅版37.98萬。全系標配12項硬核配置，老實話，一、二排副駕重力座椅作為標配并不意外，但主動后輪轉向系統、行云智能輔助駕駛也作為標配，確實過分了！三款預售車型配置整得太滿，感興趣的朋友請直接看圖。

真正戳中我的，不是因為這車量大料足管夠，而是大眾把增程的整個底層邏輯徹底跑通了。上汽大眾傅強稱其為“人本科技”，說人話就是，每一項技術、每一項配置分配，背后都是從實際用車場景、從底層安全到情緒價值遞進的邏輯出發。這里面的復雜程度、勾接關系，以及基于成本控制下所做的取舍，只有像大眾這樣既懂全球規則，又懂中國用戶需求的車企才能精準拿捏。

在此之前，各位有聽說過哪臺增程車零電量上高環跑測試嗎？并沒有。因為現在市面上的增程以電機打主力，畢竟發動機不是咱的強項，所以增程車一旦缺電，動力嘎嘎降。但ID.ERA 9X在高環上車速飆到193km/h，依然穩穩當當。核心就是，大眾這臺EA211 EVO2增程器就算電量耗盡，照樣提供強勁動力。

如圖所示，在極寒、高海拔地區，高電量加速時間與低電量加速時間相差極小。

而在正常工況下，滿電、虧電加速差距小到可以忽略不計。作為5米2長、軸距3米+的大塊頭，虧電下零百加速跑進6秒級，青藏線近2000公里實測百公里油耗4.57L，CLTC純電續航400公里、滿電滿油跑1600公里，所以大眾敢拍著胸脯說這臺機子是增程新王。

如果說大眾以前賣的是底盤調校，那么現在大眾除了賣調校，還賣黑科技。行云智能底盤的靈魂是，這套可實時分析路面數據、瞬間完成數千次計算的VMC底盤智能中樞，能實現智能預瞄魔毯功能，并有±10度后輪轉向系統加持，使得這輛大型SUV的最小轉彎半徑比兩廂Polo還小，意味著寶媽們開著它在城市里一樣可以靈活穿巡。

智駕！智駕！智駕！這次大眾總算揚眉吐氣了。ID.ERA 9X將成為國內首個搭載MomentaR7智駕系統的車型。目前版本為R6，R7這個版本最大的跳級，就是它是基于世界模型開發的端到端大模型。世界模型很復雜，簡單說就是，有了世界模型算法，硅基代駕更像人類開車，比如看到路邊停著一輛車，它能夠主動判斷這輛車是死車還是準備開走，從而決定要不要繞開它。如果靠寫規則，這個時候它一定是直接停下來再觀望。

讓人好奇的是，發布會提到X7超大核智駕芯片，如果我沒記錯的話，X7芯片是新芯航途為端到端大模型開發的大模型芯片，與Momenta深度綁定。畢竟，英偉達高性能芯片隨時都有可能跳票。

ID.ERA 9X內飾有多豪華，我就不多說了，反正跟其它9系相比，只多不會少。原因就是我前面說的，大眾造車不是單純的堆料，不是反正比你多的膚淺邏輯。以下圖展示的九屏聯動為例，智能抬頭顯示屏不稀奇，但它的這塊抬顯信息不僅可以跟著眼球調整位置，而且還能聯動后視鏡跟著一起調整。這不是在炫技，而是出于各個視線角度都安全的底線思維。

Smart Suface魔術屏相當驚艷，這是行業首例量產的木紋式顯示屏，后門板上也各配了一塊門板屏，可以調后排娛樂屏、空調、冰箱，功能性、情緒價值雙雙拉滿。滿到什么程度？就連空調出風都升級成了婉風——前排用電機打散氣流，模擬自然風，后排出風不直吹腦袋，對老人、小孩尤其友好。另外，除常規的通風、加熱功能外，還有烘干、除濕兩項獨特功能。按某種說法，這難道不該叫500萬以內最好？

你知道，整場發布會給我最大的感受是什么嗎？是大眾終于爆發了！我相信，有很多人等待這一刻已經很久了。大眾爆發既源于千錘百煉的造車底蘊，也源于大眾對中國市場發自內心的熱愛，更因為Momenta等中國伙伴為大眾提供了反擊的武器——讓大眾在新能源時代、在AI+時代更出眾。

ID.ERA 9X定在4月份正式上市，已公布預售價的三款車型均為四驅，意味著這款車的價格還有充分的想象空間，更意味著9系市場將迎來迄今為止最硬核的對手。

9X只是開始，接下來，大家可以一直期待大眾，我相信，ID.ERA軍團一定會給喜歡大眾的大眾帶來各種驚喜。

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