凌晨3:40，我在地鐵當(dāng)司機！

早八擠地鐵的你

有沒有好奇過——

駕駛室里那個“神秘人”

每天都在忙些啥？

今天，鐵鐵就帶領(lǐng)大家

沉浸式體驗“開”地鐵

別急，不是真的讓你開

（鐵的手心已經(jīng)開始出汗了）

準(zhǔn)備好，我們發(fā)車?yán)玻?/p>

比夢想先醒來的是鬧鐘

起床、換工裝、出發(fā)前往

10號線的“大本營”：板橋車輛段

隨身攜帶好“戰(zhàn)友”——司機包

裝有手電筒、駕駛證、規(guī)章文本……

每一件都要核對，缺一不可

第一站：出勤室

抄寫出勤傳達

內(nèi)容包含值乘交路

比如幾點幾分在哪接車

鐵內(nèi)心OS：

原來司機早上就要“做作業(yè)”

第二站：車輛段控制中心

在這里接受兩道“靈魂考驗”

第一關(guān)：酒精檢測

對著檢測儀吹口氣——

0mg/100ml，過關(guān)！

第二關(guān)：業(yè)務(wù)答題

答完才能領(lǐng)行車備品

對講機、屏蔽門鑰匙……

全部裝好，準(zhǔn)備出發(fā)！

進車庫

找到今天要“帶走”的那列車

真正的重頭戲——

出庫前整備作業(yè)，開始了

拿過駕照的都知道

上車前要“繞車一周”

我們也不例外，繞車“靜檢”：

看外觀、查輪對、確認部件狀態(tài)……

然后登車、投電

設(shè)置空調(diào)溫度，進行廣播試驗

車門試驗，牽引制動試驗……

10號線列車長140米

每一項操作都馬虎不得

確保檢查到位

整備完畢，走進駕駛室

友情提示：地鐵駕駛沒有方向盤

只有一排排按鈕、屏幕

和司機臺上的主控手柄

信號燈黃燈亮起

我們呼叫信號樓，報送車輛信息

信號樓發(fā)令——

推動手柄，列車緩緩駛出“家門”

此時天蒙蒙亮

隧道里，只有軌道摩擦的聲響

車燈將隧道照出一條光路

我們載著成都的晨曦駛向下一站

一路駕駛，看準(zhǔn)信號標(biāo)

手柄拉到制動位，穩(wěn)穩(wěn)停在站臺

打開車門，下車，手指斜下45°——

手指口呼，是司機們的“招牌動作”

我們一只腳在站臺、一只腳在車上

關(guān)閉車門后

從車門和屏蔽門的縫隙確認安全

確認完畢，回到駕駛室，駛向下一站

迎接市民乘客的出行

每天，司機們駕駛著一列列車

在黑暗隧道里穿行

面對同樣的軌道、同樣的信號

手指口呼要重復(fù)數(shù)百次

標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)一刻不松

用心守護每一次安全出行

好啦～下期小伙伴們

還想體驗?zāi)膫€崗位

歡迎在評論區(qū)留言

說不定就會實現(xiàn)哦~

部分素材來源 | 成都地鐵運營公司

撰稿 | 廖小川

校對︱光同學(xué) 亦 舟

責(zé)編︱蘇 木 陽彥瑾