中國電車橫掃東南亞，越南除外，但中國產業鏈制約越南電車

在全球油價高漲之下，中國電車正在橫掃東南亞市場，銷量猛漲，但是在東南亞其中之一的國家越南，中國電車卻在當地非常難賣，市占率連2%都不到，越南成為一個獨特的市場，如此情形在于當地消費者對中國電車的偏見。

20多年前中國摩托車曾在越南市場大賣，一度占有超過七成的市場份額，但是短短不到5年時間，中國摩托車又迅速從越南市場敗退，如此結果就在于中國摩托車企業之間競爭激烈而不顧品質，只顧賣低價，給越南消費者留下了極為深刻的印象。

1999年之前，越南摩托車市場銷售的主要是日本摩托車，日本摩托車售價高達1.5萬元人民幣以上，大約1999年開始，中國摩托車進入越南市場，以大約5000元人民幣的價格在越南銷售，實惠的價格迅速讓中國摩托車占領越南市場。

眼見著中國摩托車在越南市場大賣，數十家中國摩托車企業進入越南市場，價格戰隨即展開，最低價的時候低至170美元，約合1200元人民幣，過低的價格導致的后果就是中國摩托車質量大跌，甚至偷工減料，2年時間不到就銹蝕，造成了惡劣影響，隨后越南消費者迅速拋棄中國摩托車，由此中國制造的車輛在越南口碑不佳，影響至今。

由此就導致了如今中國電車再次進攻越南市場困難重重，越南消費者對中國汽車產生疑慮，購買量不大，據稱某電車強企2025年在越南銷售的電動汽車銷量不到4000輛。

對比之下，2025年越南銷量最大的電車企業是越南本土的vinfast，銷售了17.5萬輛電動汽車，由此占有越南汽車市場近三成的份額，當然這也與vinfast的電車價格較低有關，vinfast最便宜的電車售價大約7萬多人民幣，而中國某電車強企最便宜的電車在越南賣近20萬人民幣。

當然這也與越南的汽車稅太高有關，網上查到的信息顯示在國內售價7萬多元人民幣的豐田威馳在越南售價大約15萬人民幣，基本上是中國市場汽車價格的兩倍，上述的那款vinfast最便宜的電車外形和配置大約就與國內的五菱宏光miniEV差不多。

但是有趣的是在越南市場大賣的vinfast電車卻與中國制造有密切的關系，vinfast就與國軒高科在越南合資設廠生產電池，還有華陽電子供應抬頭顯示，金固股份、拓普集團、威唐工業等眾多中國企業為vinfast提供底盤結構件、電控、散熱等諸多電車部件，甚至連輪轂都是由中國企業供應的。

基本上可以說vinfast就是從中國企業采購一輛電車的幾乎所有配件在越南組裝出來的，這也導致了vinfast的電車成本遠比國內高，這也是它不得不在印度本土賣出如此高價的原因，而豐田等競爭對手的汽車在越南售價如此昂貴，則可以認為是越南為了保護自己的本土汽車企業對這些外資車企采取高額稅收導致高價的結果。

越南作為東南亞的重要市場之一，中國企業自然不會輕易放棄，一些中國電車企業正考慮在越南當地設廠生產，通過本土化生產的方式打入越南市場，畢竟這是一塊利潤相當豐厚的市場，而某電車企業也已在越南河內等地設立4S店，試探當地市場，可以預期隨著中國電車企業的努力，他們遲早能打開越南市場的大門。