3月31日,一汽-大眾春季發布會上一次性推出了5款新車,覆蓋油、電、混不同動力形式。不過我們更關注的還是全新速騰(參數丨圖片)S,這款新車售價7.98-10.58萬元,剛好卡在自主品牌密集布局以及合資品牌寸土必爭的核心地帶。
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那么全新速騰的競爭力如何?先看幾個硬指標,作為家用車,空間向量都是比較重要的。全新速騰S的長寬高分別為4702mm/1815mm/1484mm,軸距達到2688mm。與速騰L相比,的確在長度和軸距上有所縮減,但比朗逸新銳還是大了一圈。
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值得一提的是,全新速騰S實現了高達84.2%的“得房率”。這意味著通過優化座艙布局,車內實際可用空間可能會遠超尺寸數字所暗示的水平。
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智能化也是全新速騰S的一大亮點,新車配備了10.25英寸液晶儀表+12.9英寸中控大屏的組合。車機用上了速騰L同款的8155芯片,支持20秒連續對話,能識別四川話和粵語等方言,在融合了DeepSeek和豆包的大模型之后,實際體驗已經可以媲美同級新能源車。說實話,這些功能在自主品牌上已經不新鮮了,但對速騰來說算是補上了一門功課。
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動力方面,全新速騰S提供了兩套動力:1.5L自吸配6AT,主打省心耐用,適合純粹代步需求;1.5T Evo2發動機最大功率118kW,峰值扭矩250N·m,百公里油耗做到了5.49L。這臺機器用了可變截面渦輪技術,1500轉就能輸出80%以上的扭矩,市區開應該挺跟腳。
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另外,在設計上延續了家族風格,主打色“丹寧藍”偏年輕化。前臉更寬,大燈造型和海外版速騰相似,整體不激進,屬于耐看型。內飾用了雙拼配色和大面積軟質材料,換擋機構挪到了方向盤后方,中央扶手區域騰出了更多儲物空間,全車一共22處儲物格。
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當然,在7-10萬這個區間,競爭早就白熱化了。比亞迪秦PLUS、吉利銀河星耀6等自主品牌車型在智能化、配置豐富度上已經卷得很厲害,而且插混車型還有使用成本優勢。所以產品力并不是全新速騰S競爭力的全部,速騰在中國賣了20年,累計銷量450萬輛,目前月銷仍能維持在2萬輛以上。2025年全年賣了25.6萬輛,在A+級燃油轎車細分市場排第一。渠道成熟、認知度高、二手車保值率相對穩定,這個歷史資產和用戶口碑才是全新速騰S最大的底氣。
紅點車評
當前的國內車市,新能源車攻勢確實猛,但速騰也沒打算坐等。從定位更高的速騰L到這次7.98萬起的速騰S,一汽-大眾的思路很清晰:不靠一款車打天下,而是用更細的產品矩陣,去接住不同預算、不同需求的用戶。
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