從現(xiàn)在開始，汽車價格的暴跌序幕徹底拉開

今天我只說一件事：從現(xiàn)在開始，汽車價格的暴跌序幕徹底拉開。車價不光要大跌，還要劇跌、暴跌，直接會跌成廢銅爛鐵。還有人現(xiàn)在吹今年車要漲價，我看這種人的腦袋還窩在娘胎里沒發(fā)育好，別跟這種人廢話，直接拉黑。

我今天給你嘮五大核心信號，聽完你就徹底明白，為啥車價必崩，攔都攔不住。以前買車是早買早享受，現(xiàn)在晚買不是想折扣，那是撿大漏。

燃油車現(xiàn)在已經(jīng)熬不住了，比我預(yù)測的崩得更早。就說豐田，當(dāng)年不可一世、號稱宇宙霸主、銷量第一的途樂、豐田，如今栽了。新車價格斷崖式暴跌，二手車全往海里扔，二手車市場堆得冒漿，根本沒人要。

凱美瑞直接降5萬5，鋒蘭達落地9萬也沒人要；皇冠陸放狂降6萬5；塞納直接降7萬，比開兩年的二手車還便宜。豐田這頭“牛”都扛不住了，整個車市就是多米諾骨牌，一崩全崩，一個都跑不了。

現(xiàn)在的大環(huán)境，我在江蘇，全民都在跑外賣、跑滴滴、開直播帶貨。但凡家里有輛綠牌車，沒穩(wěn)定工作的，都想去跑滴滴。大街小巷跑的車，除了蔚來、理想、比亞迪，連特斯拉都在跑滴滴。賺錢太難了，老百姓手里攥著錢不敢花，誰還敢大手大腳買車？還說車要漲價，漲個屁！

買車買房全看供需關(guān)系，這個道理誰都懂。2025年，我國每百戶家庭汽車擁有量干到了52.9%，去掉老弱病殘和新生兒，幾乎家家都有小汽車。現(xiàn)在車市狼多肉少，造車越來越多，賣車越來越少，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。

主機廠現(xiàn)在壓了333萬臺小汽車，工人直接放假60天，就算跑斷腿也消化不完。尤其是新能源，品牌多如牛毛，一抓一大把，中國車企數(shù)量全宇宙第一，銷量卻擠不進全球前三。一天更新3款，一個月冒出上百個品牌。

就這個3月，國內(nèi)就有112款新車扎堆上市，還沒提車，舊車就直接被淘汰。為啥新能源電池新國標(biāo)拖到7月？為啥反人類的車輛設(shè)計要等到明年1月才更新？還不是因為當(dāng)下庫存爆倉，只能靠降價清庫存。這些車后續(xù)不降價，根本沒人買。

2026年一季度，整個車市大事不斷，全是降價信號。新年第一天，寶馬帶頭最高降30萬，奔馳全系官降，毫不含糊。這兩天，換代的奧迪A6 C9、雷克薩斯混動官降11萬起，一口價干到5萬多，賠本賺吆喝。新能源銷量直接腰斬，家家都在降價沖量。

還有人說比亞迪、小米漲價了，別被忽悠瘸了，純純是營銷套路：新款上市，老款趕緊降價清庫存、甩貨。小米漲價更是扯淡，就是為了安撫老車主，怕他們鬧。看新款訂單就知道了，之前3分鐘干爆20萬輛，現(xiàn)在30分鐘才1萬多臺，銷量直接縮水近10倍。

同級別競品太多，上有問界M9，下有極氪001 GT，還有人說智己LS8上市能掀翻市場，遙遙領(lǐng)先的理想L7、L8、L9都不行，純做夢。買問界的客戶根本不會看它一眼，最后被刺的全是當(dāng)初花25萬買智己L6的大冤種。

1400km續(xù)航的海豚賣12萬，零跑A106萬就能拿下，而且起步即高配。這行情，明年就知道，車價未來就一個字：崩。

再說油車，開年一季度4S店團滅，價格亂得像小孩過家家，說關(guān)就關(guān)。斯柯達已經(jīng)宣布退出中國，下一個就是雪佛蘭、法系、馬自達、起亞、福特、林肯，全都不遠了。就算保時捷、瑪莎拉蒂退出中國，老百姓也不會多看一眼，因為中國最不缺的就是車型，最缺的是買車的人。

大眾、豐田、BBA，還有那些國產(chǎn)新勢力，到現(xiàn)在還說要漲價，純純作死。尤其是新能源，品牌根基沒扎穩(wěn)，沒有百年底蘊，剛有點名氣就敢飄、敢漲價，等著被市場淘汰吧。

我老陳每期視頻都掏心窩說真話，哪怕天天被車企舉報、被限流、冒著被封的風(fēng)險，我也敢說。他們說我唱衰車市，我呸，我就怕家人買貴了、踩坑了、虧大了，能幫大家避坑就是我最大的心愿。

現(xiàn)在的汽車，已經(jīng)是市面上貶值最快、最大的商品。普通人掙錢太難，根本沒有試錯成本。選對車省好幾萬，選錯車，哭都沒地方哭。