賠錢(qián)不夠還要全球扣船：李嘉誠(chéng)在巴拿馬輸?shù)舻模蟹揭杀队懟貋?lái)

最近航運(yùn)圈炸了一件大事，你敢信嗎？短短一個(gè)月不到，中國(guó)沿海港口扣了快一百艘外籍商船，數(shù)量是平時(shí)正常水平的整整五倍，而且所有被扣押的船，全都是掛的巴拿馬國(guó)旗。這事說(shuō)起來(lái)，還和華人圈大名鼎鼎的李嘉誠(chéng)的海外商業(yè)版圖脫不開(kāi)干系。

巴拿馬運(yùn)河是全球貿(mào)易的大動(dòng)脈，一頭連太平洋一頭連大西洋，運(yùn)河兩端的兩個(gè)黃金港口，從1997年開(kāi)始，一直是李嘉誠(chéng)旗下長(zhǎng)和實(shí)業(yè)在運(yùn)營(yíng)。這近三十年里，這里不光是李氏商業(yè)帝國(guó)的核心海外資產(chǎn)，還是亞洲連接美洲最重要的物流支點(diǎn)之一。誰(shuí)都沒(méi)想到今年年初，巴方突然就變了臉。

巴拿馬最高法院直接宣布，1997年簽下的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)法律框架無(wú)效。沒(méi)花多少時(shí)間，巴方就完成了港口交接，把兩大碼頭的臨時(shí)控制權(quán)，直接轉(zhuǎn)給了兩家歐洲航運(yùn)巨頭，丹麥馬士基集團(tuán)和瑞士地中海航運(yùn)。

長(zhǎng)和這邊直接給出了最強(qiáng)硬的回應(yīng)，直指巴方這就是非法霸占、背信棄義，轉(zhuǎn)頭就向國(guó)際商會(huì)提起了國(guó)際仲裁。到三月下旬，長(zhǎng)和開(kāi)出的索賠金額已經(jīng)一路漲到了超過(guò)20億美元。這事還攪黃了長(zhǎng)和一盤(pán)更大的生意。

之前長(zhǎng)和已經(jīng)談好了，要把自己全球港口業(yè)務(wù)的多數(shù)股權(quán)，賣給貝萊德和地中海航運(yùn)牽頭的財(cái)團(tuán)，作價(jià)整整230億美元。巴方這一記突然出手，相當(dāng)于給這樁大交易來(lái)了個(gè)釜底抽薪，打得相當(dāng)狠。

明眼人都能看出來(lái)，巴拿馬政府這次突然發(fā)難，背后一直有美國(guó)在撐腰。這么多年，美國(guó)一直對(duì)中資企業(yè)扎根巴拿馬運(yùn)河這個(gè)戰(zhàn)略要地耿耿于懷，沒(méi)少給巴方施政治壓力，就想把中企徹底擠出去。

對(duì)方敢用非商業(yè)手段破壞商業(yè)契約，咱們當(dāng)然就得讓他吃到對(duì)應(yīng)的苦頭。進(jìn)入三月，國(guó)內(nèi)各大主要港口，針對(duì)巴拿馬籍船舶的檢查力度直接拉滿。權(quán)威海事數(shù)據(jù)平臺(tái)的監(jiān)測(cè)顯示，這波行動(dòng)精準(zhǔn)又密集。雖然沒(méi)有任何官方文件明文封殺，但業(yè)內(nèi)都心照不宣，這種操作的威懾力，比任何紙面聲明都管用。

為啥專盯著巴拿馬籍船下手，說(shuō)透了你就明白這套操作有多高明。巴拿馬是全球最大的方便旗注冊(cè)國(guó)，方便旗說(shuō)白了就是船東不用在本國(guó)注冊(cè)，找個(gè)稅費(fèi)低的國(guó)家掛旗，一年能省一大筆運(yùn)營(yíng)成本，全球無(wú)數(shù)船東都吃這一套。捏住巴拿馬籍這個(gè)軟肋，直接就卡住了巴拿馬最重要的經(jīng)濟(jì)命脈之一。

更關(guān)鍵的是，這完全是合乎國(guó)際海事規(guī)則的陽(yáng)謀。任何港口國(guó)本來(lái)就有權(quán)，對(duì)靠泊的船只做嚴(yán)格的安全合規(guī)檢查，至于檢查的頻次、摳細(xì)節(jié)的程度，主動(dòng)權(quán)完完全全握在咱們自己手里，挑不出一點(diǎn)毛病。

就在兩家歐洲航運(yùn)巨頭剛接手巴拿馬港口運(yùn)營(yíng)權(quán)沒(méi)多久，三月初中國(guó)交通運(yùn)輸部就邀請(qǐng)了兩家巨頭的高管進(jìn)京交流，名義是探討國(guó)際航運(yùn)運(yùn)營(yíng)相關(guān)問(wèn)題，結(jié)合這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，誰(shuí)都知道這不是一次普通的行業(yè)茶話會(huì)。

作為中國(guó)航運(yùn)的國(guó)家隊(duì)，中遠(yuǎn)海運(yùn)的動(dòng)作更是干脆利落，直接暫停了在巴爾博亞碼頭的所有服務(wù)，火速更改了航線。整個(gè)動(dòng)作一氣呵成，就是要擺明態(tài)度。

隨著事態(tài)發(fā)酵，美國(guó)也終于沉不住氣走到臺(tái)前。三月二十六日，美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)直接跳出來(lái)發(fā)聲，負(fù)責(zé)人公開(kāi)指責(zé)咱們以港口國(guó)監(jiān)督當(dāng)幌子，對(duì)巴拿馬實(shí)施報(bào)復(fù)性懲罰。美方還特意強(qiáng)調(diào)，巴拿馬籍船承載了美國(guó)集裝箱貿(mào)易的很大一部分份額，這種扣船行為會(huì)嚴(yán)重?fù)p害美國(guó)的商業(yè)和戰(zhàn)略利益。

美方不光指責(zé)，還放了狠話，說(shuō)會(huì)一直密切監(jiān)控事態(tài)，準(zhǔn)備動(dòng)用自身職權(quán)調(diào)查這種損害美國(guó)貿(mào)易的外國(guó)行為。面對(duì)美方的無(wú)端指責(zé)，中國(guó)外交部發(fā)言人直接把話挑明，否認(rèn)了所謂報(bào)復(fù)巴拿馬的說(shuō)法，還點(diǎn)破了美方的真實(shí)意圖，炒作這事就是為了掩蓋他們想要強(qiáng)占操控巴拿馬運(yùn)河的野心。

現(xiàn)在這場(chǎng)由港口特許權(quán)引發(fā)的爭(zhēng)端，早就不是長(zhǎng)和跟巴拿馬政府之間的普通商業(yè)官司了。它已經(jīng)變成了大國(guó)之間，爭(zhēng)奪全球航運(yùn)樞紐控制權(quán)的直接對(duì)撞。

每年全球有百分之五的貿(mào)易量要經(jīng)過(guò)巴拿馬運(yùn)河，一邊是這個(gè)全球貿(mào)易大動(dòng)脈，一邊是全球吞吐量最大的中國(guó)港口，兩者之間已經(jīng)出現(xiàn)了一條無(wú)形的對(duì)峙帶。

亞洲到美國(guó)東海岸、歐洲到美洲的核心航線，現(xiàn)在已經(jīng)蒙上了陰影。船舶延誤、檢查成本上漲、被迫繞航的壓力，壓在所有航運(yùn)公司頭上。如果局面一直僵持下去，接下來(lái)很可能會(huì)看到大批航運(yùn)公司更換船旗，甚至徹底重構(gòu)連接亞洲和巴拿馬的整個(gè)航線網(wǎng)絡(luò)。

李嘉誠(chéng)丟了巴拿馬的港口經(jīng)營(yíng)權(quán)，最后能不能通過(guò)國(guó)際仲裁拿回足額賠償，還需要漫長(zhǎng)的法律拉鋸。但在更大的國(guó)家戰(zhàn)略層面，面對(duì)任何想用地緣政治手腕侵吞中資海外核心資產(chǎn)的企圖，中國(guó)已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)立下了規(guī)矩。

巴拿馬想玩司法程序空手套白狼的把戲，光面臨天價(jià)索賠是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。整個(gè)利益鏈條上的每一環(huán)，都必須為此付出難以承受的代價(jià)。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 長(zhǎng)和巴拿馬港口經(jīng)營(yíng)權(quán)爭(zhēng)議