52死30傷！梅大高速項目經理等32人被處理！

來源：市場資訊

（來源：建筑業說）

這兩天，廣東省應急管理廳發布了一份通報，是關于梅大高速茶陽路段塌方災害，整改措施落實情況的評估報告。

看到這份整改落實的通報，其實也就是把咱們的記憶，又拉回到了那場以生命為代價的慘痛教訓里。

52人死亡和30人受傷，這絕對不是幾個冷冰冰的數字，背后是幾十個家庭永遠的痛。

早在去年初的調查報告里就已經定性了，項目經理等32個責任人，被嚴肅處理。

現在上面專門發整改落實情況的評估，其實就是在告訴大伙，隱患排查正在實打實地推進。

這起慘痛的事故，其實也是在給咱們整個建筑工程行業，敲響了一記重重的警鐘。

一、連日暴雨是導火索，但工程各個環節掉鏈子放大了災難

咱們看看這次的整改評估報告，里邊提到全省拉網式排查了上萬處風險隱患，全都落實了閉環管理。

一說起那次塌方，很多人第一反應就是那陣子雨下得太大了，覺得是自然規律不可抗拒。

但是仔細看看官方的調查結論，說得很明白，這是長時間持續性降水與多種因素，疊加耦合作用導致的結果。

也就是說，連著下了十幾天暴雨確實不假，地下水位升高把路基給泡軟了，這是大自然的威力。

災害發生原因

但如果僅僅是雨大，這幾十條人命可能也不至于就這么沒了，更多的時候是工程本身的抗災能力出了大問題。

從最開始的勘察沒挖透，到設計排水系統有缺陷，再到施工沒按圖紙來，最后連養護也跟著走過場。

這其實就是天災加上人為失職湊到了一起，多種因素疊加，把災難的種子給埋下了。

二、層層轉包和偷工減料，早就成了工程質量的催命符

這起事故里邊，暴露出最讓咱們工程人覺得眼熟的問題，就是違規轉包和掛靠。

堂堂一個大設計院，違規把勘察工程轉包給底下的公司，底下公司又允許個人以公司的名義把活包下來。

這種擊鼓傳花式的干法，最后真正在現場干活的人，能有多大的責任心可想而知。

到了施工環節更是偷工減料，護腳墻的高度，比設計圖紙整整矮了快七十公分，該有的泄水孔也少了一個。

連最基本的水溝，都沒按圖紙的坡度來修，導致水根本排不出去。

硬是從施工到監理，再到最后項目交工驗收，這么多道關卡居然全都沒看出來。

平時大家伙拿了錢簽了字，覺得圖紙一蓋章就萬事大吉了，但等真出了人命的大事誰又能跑得掉呢。

三、日常的養護形同虛設，小隱患硬生生拖成了大災難

工程建完了，其實更要命的是后期的運營和養護。

梅大高速這個涉災路段，日常的巡查基本上就成了紙上談兵。

日養單位為了省事，長期把那些外包施工作業的工人，當成是在做日常巡查。

專業的人員根本配不齊，連最起碼的排水溝堵塞和局部積水，這些明擺著的隱患，硬是沒人發現也沒人去管。

千里之堤毀于蟻穴，工程這東西，從來就沒有什么突然的崩塌。

所有的災難，都是那些平時懶得管懶得看的小毛病，在地下一點點憋出來。

哪怕是在后來的水毀修復工程里，連該修的二級平臺截水溝都沒修，監理也一樣沒發現。

如果在平時能多一點責任心，把水溝清理干凈把積水排走，這場慘劇也許真的就能避免了。

四、規矩越來越嚴，咱們建工人千萬別再有僥幸心理

看著這32個被處理的同行，咱們普通建工人，最終還是要反思一下自己手里干的活。

現在的建筑工程行業，不管是干施工的搞設計的，還是做監理和養護的。

千萬別以為工程出了問題，還能像以前那樣推諉扯皮糊弄過去。

規矩越來越嚴，倒查的機制也越來越狠。

如果是你，為了趕一點工期，或者為了省那點材料錢，去干那些偷工減料的勾當。

你真的敢拿自己下半輩子的自由，去給那些存在嚴重隱患的工程，打包票么？知覺告訴你不可以。

權利和責任是對等的，在圖紙上簽的每一個字，那都是要終身負責任的。

五、結語，寫在最后

52條人命的代價實在是太慘痛了，慘痛到咱們整個行業，都不敢再有任何的僥幸心理。

這次發布整改落實的評估報告，其實就是給所有想要走捷徑，想糊弄事的人，表明了一個絕不姑息的態度。

出來混遲早是要還的，不該省的錢別省，不該閉的眼千萬別閉。

守住工程質量這條底線，是保住自己這輩子安穩的唯一出路。