全國新能源汽車動力電池溯源平臺啟動；2025年我國保險行業承保新能源汽車同比增長40.1% | 汽車早參

每經記者：董天意 每經編輯：余婷婷

| 2026年4月1日 星期三 |

NO.1全國新能源汽車動力電池溯源平臺啟動

3月31日消息，全國新能源汽車動力電池溯源信息平臺正式投入運行，中汽中心作為技術支撐單位參與建設。在啟動會上，中汽中心副總經理龔進峰指出，該信息平臺的啟用，是我國動力電池回收利用領域的重要里程碑，意味著我國動力電池回收利用工作正式進入數字化、全鏈條管理的新階段，有助于推動行業規范發展，提升資源利用效率。

點評：全國新能源汽車動力電池溯源平臺的正式運行，標志著我國在動力電池全生命周期管理特別是回收利用環節，邁入了數字化、可追溯的新階段。此舉將顯著提升行業透明度與規范性，對已在電池回收、梯次利用及材料再生領域有前瞻布局的龍頭企業構成長期制度性利好。從資本市場視角看，動力電池回收作為新能源產業的關鍵閉環，其發展提速將增強產業鏈的可持續發展預期。

NO.22025年我國保險行業承保新能源汽車同比增長40.1%

據央視新聞報道，3月31日，中國精算師協會、中國銀行保險信息技術管理有限公司發布我國新能源車險2025年有關賠付信息。數據顯示，2025年，我國保險行業承保新能源汽車4358萬輛（其中客車4181萬輛，貨車177萬輛），比上年增加1248萬輛，增長40.1%；保費收入1900億元，提供風險保障金額159萬億元；承保虧損56億元，同比減虧1億元；綜合成本率同比下降1.3個百分點。新能源汽車規模車系數量429個，其中客車370個、貨車59個。2025年賠付率超過100%（尚未考慮財險公司日常經營管理費用成本）的高賠付車系有143個，較上年增加6個，其中客車106個、貨車37個。

點評：2025年國內新能源車險承保規模迎來大幅擴容，承保車輛同比大增超四成，保費體量穩步走高。但行業仍深陷盈利困境，整體持續承保虧損，高賠付車系數量還在增加，行業風控與定價體系仍亟待完善。

NO.3霍爾木茲海峽航運受阻 大量日本二手車被困海上

3月31日，據央視財經報道，霍爾木茲海峽航運受阻，直接導致通過阿聯酋多座港口中轉的全球物流鏈條受到影響，多個國家的二手車貿易陷入停滯。烏馬爾·阿里是斯里蘭卡的一名二手車經銷商，他所銷售的二手車大都來自日本。與阿聯酋相比，斯里蘭卡距離日本更近，但通常情況下，日本的二手車會首先運抵阿聯酋，利用迪拜成熟的轉口貿易網絡和物流基礎設施，完成清關、認證等手續后，再轉運至歐洲、非洲以及亞洲其他地區的最終目的地。阿里表示，由于霍爾木茲海峽航運受阻，目前大量已經運出的日本二手車被困海上。

點評：霍爾木茲海峽通航遇阻，卡住日本二手車中東中轉命脈。依賴迪拜樞紐分銷多國的貿易模式受重創，車輛海上滯留、訂單停滯，直接推升物流成本，引發上下游供需連鎖波動。

NO.4深圳：長期停車占位不繳費者將罰款并納入征信

3月31日，據深圳新聞網消息，近日，深圳市交通運輸局正式完成《深圳市機動車道路臨時停放管理辦法》公開征求意見。該項辦法中明確，擬對長期占位不繳費的車輛依法實施行政處罰和信用約束，這意味著深圳對路邊違停的管理將進一步嚴格化。

點評：深圳擬新規整治路邊車位長期占位拒繳費行為，將罰款與征信掛鉤，直擊公共停車資源占用亂象。此舉倒逼車主依規履約，盤活稀缺道路停車資源，提升公共車位周轉效率，也為城市規范臨時停車管理提供了可借鑒的治理思路。

免責聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，使用前請核實。據此操作，風險自擔。