記者從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉,3月31日10時許,隨著最后一節鋼箱合龍段焊縫焊接完成,新建成渝中線高鐵成都至重慶高速鐵路(以下簡稱成渝中線高鐵)全線控制性工程井口嘉陵江特大橋順利合龍,標志著成渝中線高鐵全線橋梁全部合龍,為全線按期通車奠定了堅實基礎。
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井口嘉陵江特大橋位于重慶市沙坪壩區、兩江新區境內,橫跨嘉陵江,是成渝中線重難點控制性工程之一,大橋全長1294.3米,是成渝中線全線跨度最大的雙塔斜拉橋。橋梁由成都局重慶建設指揮部建設、中鐵二院設計、天津新亞太工程建設監理有限公司監理、中鐵大橋局承建。主橋為“H”形雙塔雙索面鋼混結合梁斜拉橋,主跨長325米,兩座主塔分別高達170米和166米,橋梁主體采用鋼混結合梁,鋼梁約9500噸,斜拉索1047噸。施工過程面臨工藝復雜多樣、高空作業安全風險高、大跨徑斜拉橋線形控制難度大等多重挑戰。
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據中鐵大橋局成渝中線重慶樞紐施工1標項目副經理李旺介紹,由于大橋橫跨嘉陵江,為最大限度降低水位變化對架梁工期的影響,并解決線形精度控制要求高的難題,技術團隊不斷優化施工工藝,采用“運輸+存梁+轉運+吊裝”的組合工藝,創造性地利用水位周期變化:在豐水期將鋼箱梁提前存放,枯水期通過浮吊將鋼梁轉運至駁船再運輸至江心指定位置,最后用200噸架梁吊機進行精準提升,確保各環節無縫銜接,有效保障了復雜水文條件下的架梁進度。
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成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分,建成通車后,將與多條已建和在建線路互聯互通,進一步壓縮成渝兩地旅行時間,完善成渝地區路網結構,為沿線群眾出行提供極大便利,對助力成渝地區雙城經濟圈建設、推動西部大開發新格局形成具有重要意義。
記者 陳煦陽 供圖 中國鐵路成都局集團有限公司
編輯: 段琪琳 責編: 張爍
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