世界最大跨徑懸索橋進入上部結(jié)構(gòu)施工，張靖皋長江大橋主索鞍精準吊裝

現(xiàn)代快報訊（通訊員 鄔永沖 徐海暉 記者 嚴君臣）4月1日上午，在南通海事局的全力護航下，張靖皋長江大橋南航道橋主索鞍精準起吊就位，標志著這座世界最大跨徑懸索橋正式進入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

本次吊裝的主索鞍總成重達958噸，在350米高塔頂精準安裝。施工團隊采用模塊化吊裝與三維定位技術(shù)，配合高精度監(jiān)測，將姿態(tài)偏差控制在毫米級，為大橋主纜架設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。南航道橋主索鞍為世界首創(chuàng)自行走滾軸式結(jié)構(gòu)，摩擦系數(shù)控制在千分之一，平整度達0.3毫米，可降低塔底彎矩約25%，為超大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了全新方案。

張靖皋長江大橋連接張家港、靖江、如皋三市，全長約29.85公里。其中南航道橋主跨2300米，刷新了懸索橋世界紀錄，實現(xiàn)了我國橋梁2000米級跨越的里程碑。大橋建成后，張家港、靖江、如皋三地過江時間將從40分鐘縮短至10分鐘，打通滬陜、滬武高速通道，加速蘇南、蘇中、蘇北互聯(lián)互通。

為保障大橋水上施工安全有序推進，南通海事局構(gòu)建“立體監(jiān)管+智慧防控+靠前服務”三位一體保障體系。依托快反處置中心，運用CCTV、無人機、海巡艇打造全天候立體監(jiān)控網(wǎng)，對施工水域、交通艇及物料運輸船實施動態(tài)跟蹤，重點盯防違規(guī)穿越、礙航錨泊等行為。建立常態(tài)化對接機制，深入施工一線排查安全隱患，督促落實安全生產(chǎn)主體責任，定期開展安全宣講與應急演練。針對寒潮大風、能見度不良等極端天氣，及時發(fā)布預警信息，優(yōu)化施工通航組織，實施錯峰巡航與重點時段駐守，保障建材運輸船高效靠泊與人員安全通勤，全力護航大橋建設(shè)“黃金工期”。

南通海事局將持續(xù)聚焦大橋施工關(guān)鍵階段，優(yōu)化施工水域通航方案，強化貓道架設(shè)、主纜架設(shè)、鋼梁吊裝等重大工序的專項保障，完善施工船舶動態(tài)管控平臺，常態(tài)化開展安全檢查與應急演練，全力守護張靖皋長江大橋建設(shè)全過程安全有序。

（通訊員供圖）