十多年前,如果誰要說中國未來會有車企一年光出口就能超過100萬輛,大家都得說這個人瘋了。
那時候是合資車的天下,日系車在中國可以說是“呼風(fēng)喚雨”,中國本土汽車被認為是“低檔貨”,只有那些實在沒有選擇的人,才會選擇本土車。
但改變隨著比亞迪深耕汽車行業(yè)開始,從不被看好,從被同行馬斯克“嘲笑”,到如今的世界第六新能源第一,比亞迪用了10多年。
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當年,王傳福對世界說要做第一時,被外國專家嘲笑,被外國的同行嘲笑,還被國內(nèi)的媒體專家嘲笑。
而今,比亞迪用現(xiàn)金儲備1678億元,狠狠的打了這些人的臉。
當然了,這只是眾多好消息之一,最近比亞迪迎來了兩個好消息:
第一,比亞迪要搞“光伏車頂”技術(shù),暴曬8小時能夠發(fā)2到5度電,理論上可以增加20到50公里的續(xù)航時間。
第二,比亞迪邀請了英國著名演員,英國皇室座上賓丹尼爾·克雷格擔任其全球代言人,助力比亞迪向更好發(fā)展。
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車頂光伏別的企業(yè)也曾推出過,但效果一般,比亞迪依托技術(shù)升級,將重點提升轉(zhuǎn)換率,在南方可做到暴曬一天續(xù)航增加幾十公里的情況,這樣完全覆蓋短途通勤不成問題。
而丹尼爾·克雷格的加入,更是讓比亞迪打開了歐洲市場,讓全球化布局的速度加快。
要知道丹尼爾·克雷格其實很少代言品牌,他本人更注重角色的塑造和環(huán)保事業(yè),而比亞迪的新能源理念和他的環(huán)保理念不謀而合,相信這是觸動他代言騰勢的一個出發(fā)點。
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巨星助陣騰勢啟新程,相信在丹尼爾·克雷格的助力下,比亞迪將會迎來更好的發(fā)展,出口事業(yè)也將迎來高峰。
2025年,比亞迪出口首次超越100萬輛,2026年比亞迪想要做到150萬輛的出口,相信這個成績并不難。
回到剛開始的那句話,如果十年前有人說比亞迪可以做到年出口超150萬,大家真的都得覺得這個世界瘋了,中國車,中國制造,中國品牌,這個成績幾乎不可能出現(xiàn)。
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但時代就是這樣發(fā)展的,中國摩托三缸機直線生吃雅馬哈杜卡迪,打破了他們的百年壟斷。
中國汽車也同樣如此,從曾經(jīng)的“合資香”到如今的“中國香”,其實根本用不了多少年。
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而未來其實也顯而易見,中國汽車將會和其他中國制造一樣,被世界所接納所認同所追捧,未來的中國汽車,一定會是這個星球最牛的品牌!
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