3月31日晚,武漢不少市民的出行計劃被一場意外打亂,多輛“蘿卜快跑”自動駕駛出租車接連停在路中間無法移動,引發交通擁堵與乘客恐慌。4月1日凌晨,武漢交警發布通報,確認事件初步判斷為系統故障所致,所有乘客已安全下車,無人員受傷,詳細原因仍在進一步調查。
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當晚8點57分起,122報警中心陸續接到群眾報警,稱武漢多地出現“蘿卜快跑”車輛停滯情況。二環線、三環線、楊泗港長江大橋、白沙洲高架等主干道陸續受影響,不少車輛并排停在最左側快車道,將原本的通行空間壓縮,導致白沙洲大橋等路段出現長達數公里的“豬肝紅”擁堵,后方車輛只能緩慢繞行。現場視頻顯示,停滯的車輛都開啟了雙閃,在晚高峰后的車流中格外顯眼,路過車主紛紛減速避讓,現場交通秩序一度混亂。
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不少乘客被困車內,經歷了一場驚魂時刻。有乘客回憶,21點左右上車后,車輛剛起步就出現卡頓,拐個彎后直接徹底停穩,車內屏幕彈出“請留在車內系好安全帶,駕駛系統異常,工作人員預計5分鐘趕來”的提示 。隨后嘗試聯系救援,按車內客服圖標撥打電話一直無法接通,按車頂SOS緊急按鈕后,十幾秒才傳來客服回應,對方僅表示“網絡出問題,工作人員馬上趕來”,但等待近一小時仍未見救援人員身影 。
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還有乘客被困在三環高架上,兩側是飛速駛過的大貨車,即便車門可正常打開,也不敢貿然下車,只能在車內焦急等待 。有網友稱,自己被困近兩個小時,最終依靠交警到場才順利撤離,直言“當時真的嚇壞了,SOS按鈕沒反應,客服也聯系不上,只能寄希望于交警”。據現場交警透露,當時轄區內約百八十臺“蘿卜快跑”同時掉線,救援人員逐車排查,將乘客轉移到安全區域,直言“救了很多人”。
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事件發生后,交管、交通運輸部門與蘿卜快跑公司工作人員迅速到場,按照預案開展處置,一方面疏導擁堵交通,將停滯車輛移至路邊不影響通行的區域,另一方面全力保障乘客安全,協助所有乘客順利下車。截至4月1日上午,蘿卜快跑在武漢的運營已恢復正常,但官方尚未發布更詳細的故障說明,僅客服統一回應為“網絡原因導致的系統異常”。
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網友們圍繞此次事件展開熱烈討論,觀點各有不同。有網友質疑技術可靠性,稱“上百臺車同時‘腦死亡’,說明系統容錯能力太差,過度依賴云端控制,缺乏本地備用方案,這樣的商業化運營太讓人擔心” ;也有網友關注應急救援問題,吐槽“SOS按鈕失靈、客服長時間無法接通,乘客被困這么久,企業的應急處置能力實在拉胯,安全保障根本不到位”。還有網友表示理解新技術發展的不成熟,但強調安全底線不能突破,“自動駕駛是趨勢,但不能拿乘客安全和公共道路當試驗場,穩定性和救援能力必須做到位”。
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從事件本身來看,此次“蘿卜快跑”大規模停擺,暴露出自動駕駛技術在規模化運營中仍存在的短板。業內人士分析,這類車輛高度依賴云端調度系統、網絡通信與定位技術,一旦后臺服務器出現故障、數據傳輸中斷或網絡異常,車輛就會觸發安全機制原地停車,而若本地缺乏足夠的冗余備份,就容易出現大規模同時停滯的情況。同時,應急救援體系的不完善也成為突出問題,乘客無法及時獲得有效幫助,即便最終安全撤離,也留下了嚴重的安全隱患 。
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自動駕駛技術的發展需要不斷試錯與優化,但安全永遠是不可逾越的底線。對于企業而言,需進一步完善系統架構,提升技術穩定性,建立更完善的應急救援機制,確保乘客在遇到問題時能快速獲得幫助,同時加強與交管部門的協同,減少對公共交通的影響。對于監管部門來說,也需完善相關規范,明確企業責任,加強對自動駕駛運營的監督,保障公眾出行安全。此次武漢事件是一次重要提醒,無論是技術研發還是商業化運營,都應始終將安全放在首位,唯有如此,才能推動自動駕駛行業健康可持續發展。
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