聚焦智慧民航｜“神經末梢”精準?...

來源：市場資訊

（來源：中國民航報）

機場的“智慧”不止有旅客刷臉通行的直觀便捷，還有擺渡車的毫秒級調度、登機橋的無接觸對接等設備的自主感知。這些遍布機場的地面保障設備如同神經末梢，精準觸達機場運行的每個角落。當數據喚醒設備，當系統連接機場全域，當生態賦能全鏈條時，智慧機場建設正從“看得見”的服務端向“看不見”的運行端深度滲透，在筑牢安全防線的同時保障高效運行。

《2025年全國民用運輸機場生產統計公報》顯示，2025年，中國境內頒證運輸機場共270個，全年旅客吞吐量為152904.6萬人次，較上年增長4.8%。隨著旅客吞吐量的持續攀升，擺渡車、行李車等各類車輛以及登機橋、助航燈具等各類設備的智能化改造，加之數字化手段實現的實時監控、智能調度和精細化管理，正推動智慧機場建設向縱深推進。

地面設備更“聰明”

在機坪上，各類地面保障車輛各司其職、日夜奔忙：為飛機除冰護航的除冰車，配送機上餐食的食品車，保障機上用水的清水車……這些看似普通的作業車輛，正通過一項項小技術的改裝升級，將安全保障嵌入出行的每一個細節。

作為旅客往返航空器與地面的“安全橋梁”，客梯車用于連接飛機艙門與地面，是供旅客和工作人員上下飛機的專用設備。如何在提高通行效率的同時，最大限度縮小對接偏差？扎蘭屯機場眾智創新工作室研發的客梯車平臺水平偏差報警裝置給出了答案。該裝置聚焦硬件適配板塊，采用STM-32傳感器、激光測距傳感器、風速儀傳感器等組件，其中激光測距傳感器安裝在客梯車對接平臺左右兩側，實現對作業狀態的全方位、無死角感知。如今，該項目被烏蘭浩特、通遼、烏海等多地機場應用，讓客梯車對接的安全與精準度邁上新臺階。

機場擺渡車的接駁工作看似簡單，卻藏著不少科技巧思。長沙黃花國際機場機務保障部針對擺渡車后艙空調溫度缺乏實時監測的痛點，加裝雙重溫度智能預警報警器。該裝置可精準測量車廂后艙溫度，在夏季高溫、冬季低溫等極端情況下自動報警，提醒駕駛員及時調節，實現對車廂溫度的全時段、無死角監測。海口美蘭國際機場的新能源旅客擺渡車以全程零排放、低噪聲的優勢，搭配快速補能與持久續航的特性，在航班密集時段依舊能保障高效運營；烏魯木齊天山國際機場的無人駕駛接駁小巴不僅搭載具身智能“安全大腦”，還配備多組激光雷達、攝像頭以及DVS（動態視覺傳感器）事件相機，即使在強光、弱光交替的復雜光線環境中，也能精準捕捉環境變化，實現靈活避障、精準?？?。

不止于各類車輛，越來越多的機場地面設備正被賦予感知能力，登機橋的智能化升級便是典型代表。在傳統作業模式下，登機橋操作員需要提前30分鐘抵達指定機位，完成環繞檢查等一系列準備工作。從靠接過程中的方向、高度、角度、距離把控，到使用后的復位操作，均需要通過操縱臺手柄與按鈕手動完成，高度依賴操作員的個人技能與實操經驗。

而當雙目攝像頭、激光雷達、毫米波雷達以及AI（人工智能）視覺識別等技術為登機橋“賦能武裝”時，遠程一鍵操控、精準自動對接成為現實。全自動登機橋在全國多個機場落地應用，讓登機橋操作從“體力+經驗型”的現場工作轉變為“監控+決策型”的技術崗位，作業模式迎來全新變革。

民航技術裝備有限公司研發的全自動登機橋

蘭州中川國際機場T3航站樓規?；瘧肔4級全自動登機橋，把對接精度從正負50毫米提升至正負10毫米，對接耗時由90秒鐘縮短至50秒鐘，旅客下機等待時長縮短至150秒鐘；中國民航技術裝備有限責任公司研發的全自動登機橋系統，建立了預警減速、主動制動、緊急制動三級響應機制，通過人工智能相機結合深度學習劃定警戒區域，一旦發現意外干擾或安全風險，便會第一時間觸發剎車，為運行安全筑牢多道防線；成都天府國際機場不僅部署了全自動登機橋，還將登機橋安全靴和卷簾門改造為電動升降，大幅升級各類傳感器的防撞冗余設計，較傳統登機橋能更精準地檢測周圍障礙物，以及測量高度、距離、角度等關鍵數據。

智能地面電源（GPU）實現輔助動力裝置（APU）替代，橋載電源“四合一”智能改造，高高原氣象風向風速傳感器加熱防結冰裝置……如今，機場地面保障的智慧化升級，正從機坪向全域延伸。通過加裝傳感器、通信模塊和智能終端，各類地面設備正逐步實現運行狀態實時采集、工作位置動態追蹤，機場的“神經末梢”變得越來越敏銳。

連點成線“慧”高效

打開手機，便能實時查看托運行李的位置與狀態——這一便捷體驗源于RFID（無線射頻識別）技術在機場行李處理環節的全面應用。對旅客而言，內置RFID芯片的行李牌存儲著唯一的行李編號、航班號、目的地等關鍵信息；對機場而言，在行李處理各節點部署RFID讀取設備，才是實現全流程高效、精準追蹤的關鍵。

RFID讀取設備究竟布設于哪些關鍵節點？深圳寶安國際機場作出了示范。其構建的行李跟蹤再確認系統，在滿足《民航旅客行李全流程跟蹤系統　第4部分：RFID存取技術規范》要求，覆蓋值機、安檢、分揀、裝車/箱、裝機、中轉、到達7個核心節點的基礎上，結合實際業務需求，新增大件行李、行李提取轉盤、旅客到達出口等作業區域的設備布設，進一步拓展行李數據采集范圍，有效提升數據采集的精準性。搭配RFID管理平臺，深圳機場實現了對所有相關軟硬件，以及行李信息、位置、圖像等數據的一體化存儲、處理與管理，讓行李追蹤更精準、更高效。

行李全流程追蹤服務并不是大型樞紐機場的專屬。臨沂啟陽機場、齊齊哈爾三家子機場等中小機場也通過上線行李全流程追蹤系統，在行李處理流程的各個節點部署了RFID讀取器。從“被動掃描”升級為“主動感知”，這一轉變不僅讓旅客能夠隨時掌握行李動態，也能幫助工作人員實現動態調度與異?？焖偬幚?。

單個設備的智能化只是智慧機場建設的起點，讓設備之間“連點成線、織線成網”，實現協同聯動，才能實現科技價值最大化。行李處理環節如此，機坪車輛的智能調度亦是如此。如何在車輛智能化升級的同時，優化飛機與保障車輛交織的作業網絡？如何在復雜場景下實現資源的最優調度？國內多家機場正在探索獨特路徑，給出不同答案。

青島膠東國際機場就在紅綠燈系統上下足了功夫。青島機場有兩條遠距平行跑道，通過南北兩組垂直滑行道連接。北垂滑區域設有兩條下穿車道，連通1號機坪與北貨運區，而南垂滑區域無下穿通道。因航班保障需要，飛行區內客梯車、牽引車、旅客擺渡車等各類航班保障車輛需要頻繁穿越南垂滑區域K1、K2滑行道進入機坪。

青島機場基于雷達自動控制的紅綠燈系統

為此，青島機場研發了基于雷達的自動控制紅綠燈系統，由雷達感知觸發系統、信號燈控制系統、ADS-B（自動相關監視廣播）航空器位置接收系統、目標數據融合系統、指揮與控制平臺、太陽能供電系統、全景全彩視頻記錄系統7個單元組成。該系統投用后，車輛平均通過時間由2分37秒縮短至1分45秒，車輛平均響應時間縮短約30%，有效提高了青島機場飛行區的作業服務效率。

民航成都信息技術有限公司則聚焦技術自主可控，研發了民航機場智慧地面運行保障系統，不僅創新提出基于ID-Mapping模型的多源數據融合技術，還攻克了基于航班保障業務聚類算法的航班畫像技術。從核心技術驗證到產業化落地，該系統已在長春、杭州、重慶、蘭州、南寧等地機場推廣應用。在杭州蕭山國際機場，該系統面對日均超1200架次的航班量，成功將靠橋率提高6%以上，放行正常率平均提升3個百分點，年減少航空器滑行27萬公里、保障車輛行駛13萬公里，在提高運行效率的同時，實現了綠色低碳運營。

“智”塑業務新生態

機場貨站是航空貨運的核心樞紐，不僅承擔著機場貨運保障功能，更肩負著城市貨運口岸的重要職責。如今，以技術協同聯動為核心的智慧生態正重新定義機場貨站的運營模式，讓航空貨運的效率與安全邁上新臺階。

東航物流

智慧貨站內的智能運輸設備（本文圖片均由各民航單位提供）

在東航物流浦東西區智慧貨站，一系列地面設備的新技術應用讓少人化、無人化的智慧生態落地：貨物與托盤信息秒級綁定賦碼，推動全流程無紙化；AI智能輔助判圖系統有效提高違禁品判圖效率；輕載無人自動導引車（AGV）依托智能導航系統精準對接貨板，實現高精度、全天候的定位搬運；國內首套Lift & Run（升降橫移輸送處理）立體穿梭存儲系統通過多臺升降機與穿梭車協同作業，在24米高的立體貨架中實現貨物快速精準存取……各個作業節點的技術賦能，讓貨物位移過程的人力干預減少近50%，提高了貨站的安全裕度和運營效率。

深圳寶安國際機場深暢國際貨站以其自主研發的貨站業務生產信息系統（CTIS）為底盤，搭配數字孿生技術搭建的空港智慧物流平臺，并結合AGV物流機器人、RFID等設備，建立了全流程、全場景的可視化智慧監管模式。通過對國際貨運九大業務模塊110個功能項的全覆蓋，以及與外部17個系統數據的互聯互通，深暢國際貨站實現了貨物信息的自動采集、處理、傳輸、耗材登記和存儲，確保了貨物高效、準確、安全運輸。

技術的單點創新與設備的數字化升級如何為機場構建安全、高效的智慧生態？這場探索與實踐從未局限于機場貨站，在地面保障的各個環節，一個個互聯互通的智慧生態正在加速成型。

為航空器加注航油看似與汽車加油無異，實則有著極高的要求。為適應萬米高空中低氣壓、低溫、缺氧等極端環境，航油加注對精準性、安全性和效率的要求極高。智慧航油生態的構建，正讓航油加注實現從“經驗驅動”向“數據驅動”的轉變：智慧航油云平臺實時匯聚各機場前端智慧加油系統的保障動態、油單信息，以及航空公司、機場、空管局的航班動態、預加油量等數據，實現全鏈條數據互聯互通；物聯網技術構建的智慧化車載系統，將加油車、加油設備、移動終端、警示燈等緊密連接，實現航油加注的數字化運行與智能化控制；無人機巡檢油路管道，油罐液位智能傳感器實時監測，AI模型分析加油數據與碳排放……一系列新技術的應用，不斷拓展智慧航油生態的內涵與外延，為航空器飛行提供動力保障。

智慧跑道狀態燈系統、機場地空一體化管理平臺、機場停車場“無人化值守”模式、光物融合（POE）智能低碳照明系統……隨著智慧機場的“神經末梢”深入服務、運營、管理的每一處場景，數據流轉更順暢，旅客體驗更智能，運行效率也更高。它們彼此聯動、相互賦能，在機場形成了有機協同、持續進化的數字生態，為安全、便捷、高效出行注入源源不斷的動力。（中國民航報 記者張人尹）

《智慧民航》導刊每周三

與廣大讀者見面

讓我們一起

聚焦智慧民航建設熱點

擘畫全新未來

期待您的來稿！