給地鐵建一套“耳聰目明”的巡檢系統（經濟新方位·新場景新動能）

本報記者 田先進

兩塊碩大的顯示屏分列兩側，事件檢測、設備列表等信息不斷更新彈出，數名工作人員正通過電腦實時觀察、記錄后臺數據——這里是安徽合肥軌道全空間智能感知巡檢系統調度平臺，也是當地軌道交通運營安全的守護中心。

“平臺由光纖智能預警子系統和低空智能巡檢子系統兩部分構成。”合肥市軌道交通集團有限公司科技創新與教育發展中心工程師羅磊說，前者可全天候監測地鐵保護區范圍內的異常振動，發出預警信息；后者能在收到預警后，立即派出無人機進行復核，智能識別地面施工安全隱患，喊話制止違規施工行為，并回傳圖片與視頻。

地下有“耳朵”，空中有“鷹眼”，兩套系統相互配合，構建起全空間智能防控體系。

“過去監測地鐵保護區的施工活動，主要靠工作人員步行或騎車巡檢，費時費力。有了這套巡檢系統，工作效率大幅提升，發現問題也更加準確、及時。”羅磊說。

這套“耳聰目明”的巡檢系統，是當地加快場景培育和開放的成果。2022年，合肥啟動“全域場景創新之城”建設，系統推動城市場景創新工作，打造合肥市場景應用創新促進中心有限公司等眾多平臺，為產品找場景，為場景找產品。

預警子系統的供應方智地感知(合肥)科技有限公司，是中國科學技術大學賦權改革試點成立的高科技企業，創始團隊長期從事量子精密測量、光纖地球物理技術等領域研究。

“我們生產分布式光纖地震儀等產品，多賣給地震局、高校院所，主要服務地震監測、科學研究等，市場份額有限。”公司產品經理陳銘說，技術很成熟，但將好技術落地到最具價值的規模化場景，從“技術領先”到“市場領先”，還有鴻溝要跨越。

場景公司牽線搭橋，合肥軌道與智地感知一拍即合。“如何提升地鐵保護區的巡檢效率，一直是我們工作中的痛點，得知企業的技術有可能解決問題，我們希望試一試。”羅磊說。

智地感知也樂于把地鐵作為驗證場景。“地鐵隧道內擁有豐富、規整的既有通信光纖資源，我們只需將一根光纖里的部分冗余芯接入地鐵專用的分布式光纖振動儀，就能進行試驗操作，降低驗證成本和技術門檻。”陳銘說，“合肥軌道還與我們共同打磨產品，讓公司能第一時間獲取最真實的反饋，加速技術落地。”

最初，對地面復雜的環境噪聲，比如重型卡車駛過的聲音等，人工智能模型出現誤報。“我們與合肥軌道合作，針對每一個誤報案例，深入分析振動信號的時頻特征，將其作為新的樣本‘喂’給模型。”陳銘介紹，經過幾個月的持續研究和算法升級，系統識別準確率從80%提升到95%以上。

類似的故事也發生在巡檢子系統的供應方通號低空經濟(合肥)科技有限公司身上。“低空經濟前景廣闊，但想讓市場更多認可我們的無人機設備和服務，還需慢慢探索。”公司研究開發部研發主管趙千凡說。

場景公司介入，合肥軌道提供技術驗證場景。“不僅對我們開放了地鐵運行的線路、數據等相關信息，還為無人機機巢建設、航線審批提供了方便。”趙千凡說，在合肥軌道支持下，公司針對復雜風場、遮擋等場景優化了飛行航線，并針對光照、陰影等識別誤報問題優化了算法。

獨立驗證階段過后，在合肥軌道提議下，兩家企業合作，共同攻克難題。此后，軌道全空間智能感知巡檢系統在合肥地鐵4號線桃花潭站正式運行，實現“地下感知觸發、低空視覺確認”的聯動模式。

有一次，系統監測到習友路附近有挖掘機施工，隨即發出預警信息。經核查，該施工項目不在已報備的白名單內。隨即，無人機起飛前往現場查看，傳回的現場圖片顯示，挖掘機在地鐵保護區邊緣作業。“我們立刻組織工作人員趕往現場核查，及時提醒施工方整改。”羅磊說。

截至目前，該系統已實現合肥地鐵站點全覆蓋，累計有效預警并處置各類違規施工事件數十起，將人工巡檢負荷降低70%以上。

軌道系統已建成的機巢設施，還成為跨行業協同的資源底座，在水務、燃氣等領域常態化應用，服務于各項工作的巡檢。

“未來，我們還將根據產業布局規劃，推動更多前沿技術在軌道交通的場景下進行驗證，加速實驗室成果走向市場，得到規模化應用。”羅磊說。

本期統籌：祁嘉潤

《 人民日報 》( 2026年04月02日 02 版)