哈爾濱許多公交換成小車，網(wǎng)友：千萬人口大城市越改越像縣城

現(xiàn)在的哈爾濱街上，許多公交車換成了南方小縣城常用的中小型公交車輛，車體較小、座位不多、載客量不大。

哈爾濱冬天時(shí)間長(zhǎng)、氣溫低，這小公交來的公交車暖風(fēng)效果不好，在冬季坐車會(huì)感到很冷。

哈爾濱當(dāng)年可以自主生產(chǎn)、銷售公交客車，名氣很大，在那會(huì)兒很多自己的車。真是50年河?xùn)|50年河西！如今只能買外地的小型汽車了，讓人感嘆不已。

根據(jù)數(shù)據(jù)，哈爾濱常住人口為985.8萬，在這些居民中私人汽車保有量達(dá)到237萬輛，每百戶城鎮(zhèn)家庭擁有46.7輛私家車。地鐵已經(jīng)開通了1、2、3號(hào)線，共長(zhǎng)91.57公里，并且覆蓋主城區(qū)，大量的通勤客流被地鐵以及私家車輛分擔(dān)掉了。和興路、西大直街、文昌街這幾條主干道常年擁堵，也使得更多的人不愿意選擇公交出行。現(xiàn)在坐公交車的主要是老年人，在非高峰時(shí)段車上的乘客很少。

很多人認(rèn)為，客流減少之后運(yùn)營企業(yè)就要考慮成本問題了，并不能讓大車?yán)瓗讉€(gè)人空跑?，F(xiàn)在很多公交都是由民營企業(yè)來經(jīng)營的，換小車主要是為了節(jié)省燃油、降低生產(chǎn)費(fèi)用。

不過也有人送，看到大街上到處都是短小的公交車就像火柴盒一樣，怎么看都不會(huì)覺得是省會(huì)城市的樣子，反倒像是個(gè)小縣城，并沒有大城市那種氣派。

也有人認(rèn)為，不能只看城市大小來配車了，要按照線路客流來定人手、車輛多少才對(duì)。深圳人口超千萬的城市也有小型公交在支線運(yùn)行，并不是哈爾濱獨(dú)有的情況。但是哈爾濱的問題是，在考慮成本的時(shí)候忽略了北方高寒氣候的特點(diǎn)，南方車型的保暖配置不適用于本地。

其實(shí)哈爾濱的公共交通這些年也有了明顯的進(jìn)步，地鐵成網(wǎng)之后跨區(qū)出行更加便捷，公交線路也在不斷優(yōu)化中，一直保證著市民日常出行。小車更換是客流下降，企業(yè)經(jīng)營壓力大的情況下做出的選擇。

網(wǎng)友建議，主干線路、客流大的線路上應(yīng)該用大車保證運(yùn)力，而客流量小的支線可以使用小車來控制成本，不能一刀切地全部換成小型車輛。在考慮北方高寒城市實(shí)際情況的基礎(chǔ)上選擇適合本地的公交車型，兼顧運(yùn)營費(fèi)用和民生需求。讓哈爾濱公交車實(shí)用又有人情味兒，不再出現(xiàn)冷清、擁擠的情況，才更好符合省會(huì)城市的定位要求。