四款高顏值新能源中型車商品性橫評

為了更加直觀地展現(xiàn)不同車型在“新車商品性”方面的表現(xiàn)，車質(zhì)網(wǎng)在“新車商品性評價”的基礎(chǔ)上，通過各分項數(shù)據(jù)的對比，更為直觀地展現(xiàn)出不同車型在新車商品性方面的優(yōu)劣勢，并針對數(shù)據(jù)差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。

上述官方指導價僅代表2026年3月20日的價格，如有變動請以官網(wǎng)為準

在新能源浪潮席卷車市的當下，中型車市場正迎來新一輪格局重塑。純電、插混等多元動力路徑并行，豪華品牌與新勢力、自主車企同臺競技，讓“高品質(zhì)出行”的定義不斷被刷新。在往期的新車商品性評價中，我們曾測試過多款不同定位的轎車產(chǎn)品。今天我們從中挑選了四款高顏值新能源中型車，它們分別是上汽奧迪E5 Sportback、蔚來ET5（參數(shù)丨圖片）T、吉利銀河A7以及東風日產(chǎn)N6。本文將通過各項測試數(shù)據(jù)對比，看看四款車型在商品性方面的表現(xiàn)如何。

1、車身工藝

在車身工藝測試對比環(huán)節(jié)，從測試結(jié)果來看，吉利銀河A7表現(xiàn)最為出眾，不僅整車絕大多數(shù)部位縫隙均值相對較低，而且均勻度把控不錯；上汽奧迪E5 Sportback全車絕大多數(shù)關(guān)鍵部位的縫隙均值處于合理范圍內(nèi)，僅左右兩側(cè)后翼子板至后備廂處的縫隙均值略微偏大；蔚來ET5T和東風日產(chǎn)N6部分關(guān)鍵部位的縫隙均值偏大，且還存在左右兩側(cè)差值較大的情況，車身工藝有待優(yōu)化。

2、漆膜水平

在漆膜水平測試對比環(huán)節(jié)，需要指出的是，由于蔚來ET5T、上汽奧迪E5 Sportback的后備廂蓋以及上汽奧迪E5 Sportback的車頂均采用非金屬材質(zhì)打造，因此未測得有效數(shù)據(jù)。

從測試結(jié)果來看，蔚來ET5T整車漆膜平均厚度達到同級別上游水平，不過其發(fā)動機艙蓋（機艙蓋）的數(shù)值較低，左后翼子板處的數(shù)值又明顯偏高，可見漆膜噴涂均勻性仍有提升空間；上汽奧迪E5 Sportback整車漆膜平均厚度處于同級別中上游水平，但左前車門的漆膜厚度均值略微偏低；吉利銀河A7和東風日產(chǎn)N6整車漆膜平均厚度處于同級別中游水平，且都存在個別測試部位漆膜厚度均值低于100μm的情況，從而影響最終成績。

3、車內(nèi)空氣質(zhì)量

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試對比環(huán)節(jié)，四款車型的車內(nèi)甲醛含量均為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標準。

4、車內(nèi)噪聲

在車內(nèi)噪聲測試對比環(huán)節(jié)，除了測試啟動狀態(tài)下車內(nèi)的噪聲，還會將測試儀器置于距空調(diào)出風口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪聲值。

經(jīng)實測，在啟動狀態(tài)下，吉利銀河A7表現(xiàn)相對較好，測試成績?yōu)?1.6dB，其余三款車型在啟動后車內(nèi)噪聲相差不大。

在空調(diào)最低檔和最高檔噪聲方面，上汽奧迪E5 Sportback的整體表現(xiàn)最好。其空調(diào)最低檔噪聲值為35.2dB，最高檔噪聲值為54.1dB，測試成績均優(yōu)于其他三款車型。

5、靜態(tài)車內(nèi)振動

在靜態(tài)車內(nèi)振動測試對比環(huán)節(jié)，吉利銀河A7表現(xiàn)十分出眾，方向盤和全車座椅在啟動后靜止狀態(tài)/負載的振動數(shù)值均為0，完全不會影響到乘坐舒適性。上汽奧迪E5 Sportback和蔚來ET5T表現(xiàn)一致，方向盤在啟動后靜止狀態(tài)下數(shù)值均為0，而全車座椅僅在負載狀態(tài)下數(shù)值略有升高。東風日產(chǎn)N6方向盤在啟動后靜止狀態(tài)下數(shù)值也為0，全車座椅啟動后靜止狀態(tài)為0.1mm/s，負載狀態(tài)下略有提升。

6、天窗

在針對天窗的測試中，上汽奧迪E5 Sportback和蔚來ET5T均配備不可開啟全景天窗，吉利銀河A7搭載可開啟全景天窗，東風日產(chǎn)N6為電動天窗。從數(shù)據(jù)層面來看，上汽奧迪E5 Sportback天窗面積占比最大；吉利銀河A7的天窗可開啟面積最大，通風效果更加出色。

7、操控系統(tǒng)

在操控系統(tǒng)方面，除了東風日產(chǎn)N6的方向盤尺寸較大以外，其余三款車型的方向盤尺寸都比較適中，兼顧操控穩(wěn)定性和靈活性。方向盤調(diào)節(jié)部分，蔚來ET5T的上下可調(diào)節(jié)角度達到15.6°，優(yōu)于另外三款車型；而前后可調(diào)節(jié)距離方面僅吉利銀河A7數(shù)值較小，其余三款車型保持一致。

在影響駕駛感受的油門踏板寬度、制動踏板寬度以及制動踏板與油門踏板階差方面，四款車型的測試數(shù)據(jù)都處于合理范圍內(nèi)。其中，上汽奧迪E5 Sportback油門（加速）踏板寬度比較突出，數(shù)值領(lǐng)先于其他三款車型。

歇腳踏板部分，上汽奧迪E5 Sportback采用金屬材質(zhì)打造，質(zhì)感非常出色。尺寸方面，蔚來ET5T的長度最為亮眼，為260mm，而寬度部分則是吉利銀河A7更勝一籌。

8、座椅

在座椅配置方面，根據(jù)已測得的數(shù)據(jù)來看，蔚來ET5T和東風日產(chǎn)N6的主駕座椅可調(diào)節(jié)行程較大，可以滿足絕大多數(shù)駕駛者的駕駛習慣。

座墊長度方面，東風日產(chǎn)N6整體表現(xiàn)最佳，前后排座墊長度都達到主流水平；緊隨其后的是蔚來ET5T，表現(xiàn)也可圈可點。相比之下，上汽奧迪E5 Sportback前后排座墊長度偏短，乘坐舒適性稍差。

后排地板凸起高度方面，蔚來ET5T和吉利銀河A7的后排地板均為純平設(shè)計，而東風日產(chǎn)N6地板凸起幅度相對較大，對中間乘客舒適性會帶來一定影響。

9、后備廂

整體來看，吉利銀河A7在后備廂最大寬度上占據(jù)優(yōu)勢，蔚來ET5T則在后備廂最小寬度上表現(xiàn)突出。而上汽奧迪E5 Sportback憑借掀背式設(shè)計，后備廂開口面積較大，更適合對大件物品有高頻搬運需求的用戶。

10、駐車雷達

在雷達感應(yīng)測試中，根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，上汽奧迪E5 Sportback前雷達探測能力相對較強，最遠端數(shù)值達到1.485m。東風日產(chǎn)N6后雷達探測能力更強，最遠端數(shù)值達到1.686m。最近提示距離方面，蔚來ET5T和東風日產(chǎn)N6表現(xiàn)都不錯，前后雷達最近端數(shù)值與同級別車型測試均值差距較小。

11、燈光視野

在正前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，蔚來ET5T的前方視野盲區(qū)最小，最近距離僅為1.185m。后方視野盲區(qū)方面，得益于流媒體后視鏡，蔚來ET5T的測試成績明顯優(yōu)于其他三款車型。

在外后視鏡視野范圍測試中，奧迪E5 Sportback采用電子外后視鏡，其余車型左、右外后視鏡則均采用普通鏡片。從測試結(jié)果來看，吉利銀河A7的左外后視鏡和蔚來ET5T的右外后視鏡視野范圍角度表現(xiàn)出色，盲區(qū)相對較小。

總結(jié)：

通過以上各項對比不難發(fā)現(xiàn)，奧迪E5 Sportback在車內(nèi)噪聲方面表現(xiàn)相對較好；蔚來ET5T在漆膜水平和車內(nèi)視野方面表現(xiàn)出色；吉利銀河A7則在車身工藝和靜態(tài)車內(nèi)振動方面表現(xiàn)可圈可點；東風日產(chǎn)N6在后雷達最遠端測試中表現(xiàn)出色。綜合來看，雖然四款車在新車商品性表現(xiàn)上各有側(cè)重，但均無明顯的短板，消費者可根據(jù)自身需求選購。