【中國制造新觀察】中國制造實力托舉“飛馳人生”

電影《飛馳人生》的傳奇在現(xiàn)實中上演！在日前舉行的世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站，法國車手駕駛著中國制造的張雪機車連奪兩回合冠軍，打破摩托車賽事領(lǐng)域杜卡迪、雅馬哈等歐美日品牌長達數(shù)十年的壟斷。葡萄牙波爾蒂芒賽道上的張雪時刻其實也是中國制造的歷史性時刻：賽道之上，張雪機車一騎絕塵；賽道之外，中國制造加速突圍。

中國制造的崛起，從來不是一蹴而就的傳奇，而是一代代人腳踏實地的突圍。張雪機車的故事，濃縮了中國制造從模仿跟隨到創(chuàng)新引領(lǐng)的艱辛歷程。中國制造長期以來面臨“大而不強”的困境，規(guī)模連續(xù)16年居全球第一位，卻在高端制造、核心技術(shù)、品牌價值等領(lǐng)域受制于人。國產(chǎn)摩托車行業(yè)曾長期被貼上“低端代工”標簽，中國品牌在世界頂級賽場難覓蹤影。在“一窮二白”的薄弱基礎(chǔ)上艱難起步，從造不了到造得出再到造得好，張雪機車奪冠正是中國制造數(shù)十年厚積成勢、迭代躍升最真實的縮影。

中國制造由大向強，核心在于創(chuàng)新驅(qū)動的質(zhì)變。沒有頂尖實驗室，沒有巨額資本加持，張雪憑借對機械的極致熱愛和對技術(shù)的死磕精神，始終堅持虧錢也要搞研發(fā)。面對高端機車核心技術(shù)被封鎖，張雪機車攻克了發(fā)動機加工高精度、車架穩(wěn)定性、輕量化工藝等技術(shù)難關(guān)，走出一條自主創(chuàng)新的突圍之路。張雪機車奪冠再次告訴我們，中國制造破局的關(guān)鍵，是把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里。中國制造轉(zhuǎn)型升級，正是要讓創(chuàng)新發(fā)揮主導(dǎo)作用，集中力量解決關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件、先進基礎(chǔ)工藝等“卡脖子”問題，掌握自身發(fā)展的主動權(quán)與話語權(quán)。

中國制造由大向強，關(guān)鍵在于品牌價值的重塑。過去，中國制造被貼上低價但也低端、低質(zhì)的標簽。如今，品牌成為中國制造核心競爭力的重要體現(xiàn)，決定著中國制造向中國創(chuàng)造跨越的高度。此次，售價幾萬元的張雪機車，在世界頂級賽場戰(zhàn)勝售價十幾萬元的國際品牌，不僅證明中國制造有質(zhì)價比優(yōu)勢，也打破了高端賽道的品牌壁壘，開啟中國品牌跳出低價內(nèi)卷、邁向價值提升的新征程。

中國制造由大向強，根基在于工業(yè)體系的完整。個人的熱愛難抵產(chǎn)業(yè)的厚度，張雪的成功背后是強大的供應(yīng)鏈：被稱為“摩托之都”的重慶有51家整車企業(yè)、410余家規(guī)模以上零部件企業(yè)，年產(chǎn)能超2000萬輛整車和2000萬臺發(fā)動機，各大總成配套完備。正如張雪所言，“車上的零件，只要有圖紙，中國100%做得出來，而且絕對不比歐美日差”。中國制造由大向強的底氣也在這里——擁有全球最完整的工業(yè)體系、最齊全的產(chǎn)業(yè)門類，全球500多種主要工業(yè)產(chǎn)品中，有四成以上產(chǎn)品產(chǎn)量居全球第一位，具備強大的產(chǎn)業(yè)配套和自我循環(huán)能力。

張雪機車奪冠不是終點，而是中國制造突圍奮進的新起點。從賽道上的遙遙領(lǐng)先，到各行各業(yè)的多點開花，張雪式的堅守與突破正在不斷上演。以高端為引領(lǐng)、以智能為引擎、以綠色為底色、以融合為路徑，中國制造將繼續(xù)在創(chuàng)新中突破，在變革中前行，以堅實的步伐，給我們帶來更多驚喜與傳奇。（作者：黃鑫 來源：經(jīng)濟日報）