汽車出行產(chǎn)業(yè)日?qǐng)?bào)(04.02) : 新能源車市回暖

公司動(dòng)態(tài)

春風(fēng)吹醒新能源車市：3月新勢(shì)力銷量集體回暖，但盈利分化加劇 3月，中國(guó)新能源車市銷量回暖，主要新勢(shì)力品牌如零跑、理想、蔚來(lái)、小鵬、小米等環(huán)比增速超50%，新能源車滲透率回升至52.9%。零跑汽車以50029輛交付量領(lǐng)跑，理想汽車重返4萬(wàn)輛陣營(yíng)，蔚來(lái)突破3.5萬(wàn)輛。蔚來(lái)、小鵬、零跑營(yíng)收和毛利率均創(chuàng)歷史新高，蔚來(lái)首次實(shí)現(xiàn)季度盈利。但盈利分化加劇，零跑因平均售價(jià)偏低收入規(guī)模墊底，理想和蔚來(lái)面臨交付量增長(zhǎng)瓶頸。4月北京車展臨近，新勢(shì)力車企將迎來(lái)新品攻勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)加劇。

廣汽集團(tuán)第一季度再奪“開(kāi)門紅”累計(jì)銷量近38萬(wàn)輛，同比增2.38%，自主品牌海外累計(jì)銷量同比大增86% 廣汽集團(tuán)2026年第一季度銷量達(dá)38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.38%，其中3月銷量17.69萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)104.57%。自主品牌銷量大增42%，新能源車銷量占比達(dá)56.30%。海外市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)86%，中國(guó)香港銷量近2000輛。廣汽集團(tuán)將繼續(xù)挑戰(zhàn)自主品牌海外銷量25萬(wàn)輛的目標(biāo)。

被稱 “摩托車圈雷軍” 張雪：我一直用2000元的華為手機(jī) 張雪機(jī)車在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽葡萄牙站連奪兩個(gè)回合冠軍，打破歐美日品牌壟斷，實(shí)現(xiàn)中國(guó)摩托車品牌歷史性突破。創(chuàng)始人張雪以其親民產(chǎn)品路線和創(chuàng)業(yè)風(fēng)格，被網(wǎng)友稱為“摩托車圈雷軍”。張雪出身農(nóng)村，14歲輟學(xué)修摩托車，憑借執(zhí)著和努力進(jìn)入職業(yè)車隊(duì)。他堅(jiān)持工藝追求，不追求奢華生活，用兩千多元的手機(jī)，強(qiáng)調(diào)全力以赴的態(tài)度。

小米新SU7，逼急特斯拉 小米新一代SU7上市，被視為特斯拉的頭號(hào)競(jìng)品。特斯拉內(nèi)部準(zhǔn)備詳細(xì)競(jìng)品對(duì)標(biāo)文檔，銷售強(qiáng)調(diào)金融政策、售后和能耗優(yōu)勢(shì)。小米SU7提供三年、七年分期付款等金融方案，年化費(fèi)率低于特斯拉。特斯拉銷售認(rèn)為小米通過(guò)堆砌大電池增加續(xù)航，但重量增加。小米SU7首周交付超過(guò)7000臺(tái)，與特斯拉Model3的競(jìng)爭(zhēng)加劇。

廣汽背水一戰(zhàn)，還是深陷全年虧損 廣汽集團(tuán)2025年交出上市以來(lái)首份全年虧損成績(jī)單，全年?duì)I收956.6億元，同比下降10.43%；歸母凈利潤(rùn)-87.84億元，同比暴跌1166.51%。公司整車制造業(yè)務(wù)毛利率為-7.35%，每賣出一輛車平均毛利虧損約0.83萬(wàn)元。廣汽的合資品牌、自主品牌、新能源均出現(xiàn)銷量下滑，其中廣汽本田銷量同比下滑25.22%，廣汽傳祺下滑23.02%，廣汽埃安下滑22.62%。廣汽集團(tuán)正面臨銷量下滑、毛利率為負(fù)的困境，并積極尋求轉(zhuǎn)型。

南美市場(chǎng)巨震！中國(guó)車企銷量反超美系德系：同比暴漲77.8% 2026年2月，中國(guó)車企在南美汽車市場(chǎng)銷量及市場(chǎng)份額顯著提升，銷量達(dá)52550輛，同比增長(zhǎng)77.8%，市場(chǎng)占有率為17.5%，排名第三。南美7國(guó)輕型車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)7.4%。中國(guó)品牌汽車在南美7國(guó)銷量達(dá)10.5萬(wàn)輛，高于德系品牌。南方共同市場(chǎng)成為中國(guó)車企繼歐洲之后的第二大海外重點(diǎn)拓展區(qū)域。

固態(tài)電池：產(chǎn)業(yè)鏈全景及核心上市公司深度報(bào)導(dǎo) 固態(tài)電池技術(shù)正從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化，預(yù)計(jì)到2030年全球出貨量將達(dá)數(shù)百GWh。相比傳統(tǒng)鋰電池，固態(tài)電池具有更高能量密度、更強(qiáng)安全性和更長(zhǎng)循環(huán)壽命。產(chǎn)業(yè)鏈分為上游材料設(shè)備、中游制造集成和下游應(yīng)用場(chǎng)景，新能源汽車是最大市場(chǎng)。寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)積極布局固態(tài)電池，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年固態(tài)電池市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

中東沖突引發(fā)能源危機(jī)促使更多人考慮購(gòu)買電動(dòng)汽車，歐美多個(gè)平臺(tái)咨詢量激增 中東危機(jī)導(dǎo)致全球石油供應(yīng)緊張，油價(jià)上漲，促使消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的興趣顯著增長(zhǎng)。分析指出，油價(jià)上漲和能源安全擔(dān)憂可能在中期內(nèi)提振純電動(dòng)汽車需求，但這一轉(zhuǎn)變將是漸進(jìn)的。盡管傳統(tǒng)汽車行業(yè)面臨挑戰(zhàn)，電動(dòng)汽車銷量仍持續(xù)增長(zhǎng)。環(huán)保組織認(rèn)為，此次危機(jī)可能推動(dòng)更深刻的能源轉(zhuǎn)型，減少對(duì)石油的依賴。

算電協(xié)同，厲害的其實(shí)是思路 兩會(huì)提出“算電協(xié)同”概念，成為國(guó)家重點(diǎn)布局的新基建工程，引發(fā)資本市場(chǎng)關(guān)注。算電協(xié)同旨在優(yōu)化算力與電力資源匹配，提高能源效率。號(hào)外公司通過(guò)集成化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)熱管理、電池管理系統(tǒng)等技術(shù)創(chuàng)新，提升能源利用效率，展現(xiàn)算電協(xié)同的實(shí)際應(yīng)用。

從零到全球60%份額，中國(guó)變壓器產(chǎn)業(yè)如何用四十年改寫(xiě)世界能源地圖？ 中國(guó)變壓器產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，打破關(guān)鍵材料壟斷，產(chǎn)能和成本控制優(yōu)勢(shì)顯著，全球市場(chǎng)占有率提升。國(guó)產(chǎn)變壓器通過(guò)嚴(yán)苛測(cè)試，故障率低于歐美競(jìng)品，主導(dǎo)制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。AI算力革命、歐美電網(wǎng)危機(jī)和能源轉(zhuǎn)型需求推動(dòng)全球市場(chǎng)對(duì)國(guó)產(chǎn)變壓器剛性需求。中國(guó)成為全球能源轉(zhuǎn)型咽喉的戰(zhàn)略武器，未來(lái)能源博弈勝負(fù)手轉(zhuǎn)向制造能力與產(chǎn)業(yè)鏈深度。

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