霍爾木茲海峽全面封鎖，中國船只也不能通過，海灣國家坐不住了

伊朗宣布徹底封鎖霍爾木茲海峽，就連中國船只得到消息后也暫時折返，這一舉動讓整個海灣國家炸鍋了，卡塔爾跳出來反對。

當(dāng)?shù)貢r間3月27日，伊朗革命衛(wèi)隊發(fā)布聲明稱，霍爾木茲海峽已關(guān)閉，任何試圖經(jīng)過該水道的船只都將遭受“嚴(yán)厲措施”。注意其中的“任何”二字，這意味著伊朗方面不是警告，而是要采取實際措施，敢強行通過，后果自負(fù)。

就在其他國家對這份聲明的力度表示懷疑時，中方的一個舉動讓外界徹底坐不住了。就在伊朗發(fā)布聲明數(shù)小時后，中遠(yuǎn)海運旗下的兩艘大型集裝箱船，從波斯灣迪拜附近港口駛向霍爾木茲海峽，在接近海峽入口不遠(yuǎn)處突然掉頭折返，從時間線來看，這顯然是受到伊朗革命衛(wèi)隊的聲明，權(quán)衡利弊之后主動繞行。

要知道，中遠(yuǎn)海運是國家航運與供應(yīng)鏈安全的核心主體，在美伊沖突爆發(fā)后，西方媒體就不止一次挑撥離間，稱中國船只能夠正常通行。事實也的確如此，伊朗外長阿拉格齊在3月23日強調(diào)，霍爾木茲海峽并未徹底封鎖，僅對美國、以色列及其盟友關(guān)閉，中俄等友好國家的船只能夠安全通行。現(xiàn)在中遠(yuǎn)海運兩艘巨輪空箱折返，說明霍爾木茲海峽這次是徹底封鎖了。

至于伊朗為什么要這樣做，首先是對美以“亮劍”，用徹底封鎖的強勢舉動，證明伊朗掌控著全球油價的“閥門”，隨時能夠切斷，如果美以依舊要和伊朗打下去，那就要迎接全球能源危機持續(xù)升級的處境，美以要承擔(dān)主要責(zé)任。

其次，霍爾木茲海峽現(xiàn)在就是一個巨大的“雷區(qū)”，伊朗革命衛(wèi)隊執(zhí)行封鎖任務(wù)的士兵也神經(jīng)緊繃，他們需要判斷哪些是友好國家的船只，哪些是有可能強闖的敵方船只，擦槍走火的概率急速上升。現(xiàn)在伊朗徹底封鎖了霍爾木茲海峽，盡管中遠(yuǎn)海運的巨輪已經(jīng)出發(fā)，但就算承擔(dān)額外的燃油損失也不愿意冒著巨大風(fēng)險通航。

最后，伊朗突然封鎖是發(fā)現(xiàn)了巨大的“商機”，開始琢磨在沖突持續(xù)的背景下收過路費。就在伊朗發(fā)布聲明當(dāng)天，英國媒體爆料稱，為了順利通過霍爾木茲海峽，部分國家的船只向伊朗支付200萬美元的“過路費”。

查證資料發(fā)現(xiàn)，早在3月22日，伊朗議員已經(jīng)證實了該消息，收費的理由也非常簡單：與美以的戰(zhàn)爭是有成本的，伊朗需要通過收取費用資助戰(zhàn)爭。這不僅是依托霍爾木茲海峽建立新的主權(quán)體系，也是對美以釋放信號，展現(xiàn)伊朗要戰(zhàn)斗到底的實力和決心。

乍一看，200萬美元的過路費是不是太貴了？但詳細(xì)計算發(fā)現(xiàn)，這錢收得并不過分：在高油價的當(dāng)下， 一艘滿載油輪順利通過霍爾木茲海峽抵達(dá)目的地，凈利潤基本都能超過1000萬美元，而且誰也不知道美伊沖突什么時候結(jié)束，一趟千萬美元的商業(yè)利潤，讓伊朗抽成20%不僅可以接受，甚至有很大賺頭。

德黑蘭商會會長葉海亞·伊斯哈格也表示，在伊朗面臨世界大國的制裁和戰(zhàn)爭威脅的背景下，伊朗有權(quán)利這樣做，而這會給伊朗帶來每年700億美元至800億美元的額外收入。

諷刺的是，和平時代，2024年伊朗一年賣出石油的凈利潤堪堪只有540億美元，現(xiàn)在不算伊朗賣油的錢，過路費就能賺這么多，如果戰(zhàn)爭持續(xù)下去，伊朗又多了一條賺錢的路子，這反而要“感謝”美國和以色列了。

這事兒之所以沒有引起全球各國的聲討，是因為伊朗收錢也真的辦事，交了過路費的油輪安全由伊朗負(fù)責(zé)，這樣一來，中東石油依舊能對外輸送，全球能源危機不會無限制升溫，尤其是缺油的日本、韓國、歐盟等美國傳統(tǒng)盟友，反而成為伊朗決定的既得利益者。

當(dāng)然了，有人默許就有人反對，最先跳出來的就是海灣國家。阿聯(lián)酋公開警告稱，伊朗“挾持”了霍爾木茲海峽，每艘船繳納的過路費都是“贖金”。對此，阿聯(lián)酋牽頭組建所謂的“多國海上特遣部隊”。

不過其他海灣國家對此事都保持觀望態(tài)度，沙特、巴林、卡塔爾等海灣國家，在此次美伊沖突中都遭受損失，他們也想削弱伊朗獲取額外收入的渠道，但又不敢觸怒伊朗，生怕表態(tài)的下一秒，伊朗導(dǎo)彈就瞄準(zhǔn)它們的能源設(shè)施狂轟濫炸。

阿聯(lián)酋的反抗和其他國家的沉默，也揭露了海灣國家內(nèi)部的矛盾，中東大多數(shù)國家都希望美伊沖突能夠盡快停火，這才是避免各方損失的根本辦法。

這件事也能給我們一些警示，任何“鐵桿關(guān)系”在國家利益面前都要靠邊站，伊朗此前的安全通航是對盟友的善意，也是避免成為全球靶子的折中舉動。但現(xiàn)在一艘油輪200萬美元的凈利潤，誰能不心動呢？