從修車工到世界冠軍締造者——張雪：以熱愛為炬，鑄中國機車傳奇

當?shù)貢r間2026年3月28日至29日，世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站SSP組別賽事中，張雪機車820RR-RS賽車斬獲雙回合冠軍，打破歐美日品牌長達37年的壟斷，中國機車首次站上世界頂級賽事領獎臺。當五星紅旗在賽道上空冉冉升起，創(chuàng)始人張雪熱淚盈眶。這個出身湖南山村、僅有初中學歷的修車學徒，用近20年光陰，完成了從扳手不離手的匠人到世界冠軍締造者的逆襲，書寫了一段中國智造的熱血傳奇，也詮釋了平凡人因熱愛與堅守而成就不凡的奮斗真諦。

1987年，張雪出生于湖南懷化麻陽縣的一個偏遠山村，幼年父母離異，他由奶奶撫養(yǎng)長大。家境的貧寒讓這個少年早早扛起生活的重擔，14歲那年，他主動輟學，走進當?shù)匾患夷ν熊嚲S修鋪，成為一名學徒，從此與機車結下不解之緣。沒有專業(yè)的理論指導，沒有系統(tǒng)的技術培訓，張雪的學習之路全靠“摸爬滾打”——他整日泡在零件堆里，反復拆解、組裝機車，在油污與扳手的碰撞中，一點點摸透發(fā)動機、車架、電控等核心部件的機械原理。學徒生活異常艱辛，手指被零件磨出厚厚的繭子，常常被鋒利的金屬劃破，傷口泡在機油里又疼又癢，夏天維修鋪悶熱難耐，冬天雙手凍得僵硬，但他從未抱怨，反而樂在其中，“只要摸到摩托車，我就渾身是勁”，這份純粹的熱愛，成為他逐夢路上最堅實的力量。

憑借一股不服輸?shù)捻g勁，張雪很快掌握了摩托車維修的核心技術，17歲時便用攢下的微薄積蓄，開了一家屬于自己的摩托車修理行。在修理機車的過程中，他發(fā)現(xiàn)市面上的摩托車大多千篇一律，性能和外觀難以滿足發(fā)燒友的需求，于是開始嘗試個性化改裝，從更換零件到調整參數(shù)，從優(yōu)化車架到提升動力，每一個細節(jié)都精益求精。他的改裝手藝很快在當?shù)匦∮忻麣?，越來越多的摩托車愛好者慕名而來，而他心中也埋下了一個更大的夢想：造出屬于中國人自己的高性能摩托車，讓中國機車走向世界。

2006年，19歲的張雪為了爭取進入職業(yè)車隊的機會，花1000元買了一輛舊摩托，冒雨騎行100多公里追趕湖南衛(wèi)視摩托車節(jié)目組，這份執(zhí)拗與執(zhí)著最終打動了車隊負責人，為他敲開了職業(yè)賽車領域的大門。然而，傷病與資金的雙重限制，讓他無緣成為頂級車手，但這份遺憾并未熄滅他的機車夢，反而讓他更加堅定了“造冠軍戰(zhàn)車”的目標——既然不能親自馳騁賽道，就造出能站上世界舞臺的中國機車。

2013年，懷揣著“造中國好機車”的初心，張雪帶著多年修車、改裝積累的技術經(jīng)驗，以及兜里僅有的2萬元積蓄，只身奔赴中國摩托車產(chǎn)業(yè)最集中的“摩托之都”重慶，開啟了第一次創(chuàng)業(yè)之旅。初到重慶，他在城郊租下一間狹小破舊的民房，既是工作室也是住處，屋里除了一張簡易床鋪，剩下的空間全被摩托車零件、維修工具占滿。他親力親為，主打摩托車維修、個性化改裝和小眾配件售賣，為了節(jié)省成本，每天天不亮就去汽配市場淘性價比高的零件；為了滿足客戶需求，常常鉆研到深夜。閑暇時，他還在機車論壇分享維修技巧，耐心解答車友疑問，從不藏私，慢慢積累了口碑與第一桶金，也更清晰地看到了國產(chǎn)機車的短板——缺乏自主核心技術，只能在低端市場徘徊。

2017年，張雪與擁有生產(chǎn)制造資源的合作伙伴馮旭一拍即合，聯(lián)合創(chuàng)立凱越機車，他全權負責產(chǎn)品研發(fā)與技術調校，將自己多年的經(jīng)驗全部傾注其中。他主導推出凱越500X等爆款車型，開創(chuàng)國產(chǎn)輕量化ADV先河，讓企業(yè)年銷量從800臺飆升至3萬臺。不僅如此，他還帶隊征戰(zhàn)達喀爾拉力賽，帶領中國摩托車隊首次完成該賽事，讓國產(chǎn)機車在國際賽道上留下了身影，一步步靠近自己的夢想。

然而，在企業(yè)發(fā)展過程中，張雪與投資方在核心戰(zhàn)略上產(chǎn)生分歧——他堅持加大研發(fā)投入、攻克自主發(fā)動機技術，打破國外壟斷，而投資方更注重短期盈利，不愿在研發(fā)上持續(xù)投入。為了堅守初心，2024年，張雪選擇凈身出戶，放棄全部股權，抵押房產(chǎn)、押上全部身家，在重慶兩江新區(qū)創(chuàng)立以自己名字命名的“張雪機車”，誓言“用名字做品牌，把人生和機車綁在一起”，牢牢掌握研發(fā)主導權，死磕核心技術壁壘。

創(chuàng)立張雪機車后，張雪將全部精力投入到核心技術研發(fā)中，帶領團隊日夜攻關，僅用一年多時間，就完成自研四缸五氣門發(fā)動機、高性能三缸發(fā)動機的量產(chǎn)落地，掌握了動力核心技術，其中820RR搭載的三缸發(fā)動機最高轉速可達16000轉，性能直接對標國際頂級同級車型。他對自己和團隊要求極為嚴苛，一年中完整休息的天數(shù)不超過5天，一天里除了睡覺吃飯，幾乎全在與機車打交道，“我相當于比一般人多干了20年，對產(chǎn)業(yè)鏈全流程了如指掌，我有信心做好中國機車”。

2026年3月，葡萄牙波爾蒂芒賽道上，張雪機車的賽車不負眾望，斬獲WSBK雙冠，實現(xiàn)中國機車在世界頂級賽事中的歷史性突破。面對突如其來的熱度和全國各地伸出的橄欖枝，張雪始終保持冷靜，在接受央視新聞專訪時表示，成績屬于過去，未來將繼續(xù)加大研發(fā)投入，2026年計劃投入1.35億元研發(fā)費用，每月推出一款新車，同時積極籌建電動車團隊，力爭早日將張雪機車推向世界TOP10。

從山村修車學徒到世界冠軍締造者，從2萬元創(chuàng)業(yè)到估值10.9億元的企業(yè)創(chuàng)始人，張雪的人生軌跡，是一個草根的奮斗史，更是中國制造業(yè)從模仿到超越、從追趕到引領的縮影。他用近20年的堅守證明，熱愛可抵歲月漫長，實干能破萬難阻隔。未來，這位懷揣機車夢的創(chuàng)業(yè)者，將繼續(xù)帶著對機車的赤誠，深耕核心技術，推動中國機車走向世界，書寫更多屬于中國智造的傳奇。