宋Ultra EV上市：15.19萬(wàn)元起，比亞迪推動(dòng)“閃充”普及

導(dǎo)讀：截至4月1日，比亞迪已經(jīng)建成5000座閃充站，覆蓋全國(guó)297座城市。比亞迪計(jì)劃在2026年底前在全國(guó)建設(shè)2萬(wàn)座閃充站。

【文/觀察者網(wǎng) 周盛明 編輯/高莘】

日前，比亞迪宋Ultra EV正式上市，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為15.19萬(wàn)至17.99萬(wàn)元。新車定位B級(jí)純電SUV，全系搭載第二代刀片電池及閃充技術(shù)，并提供18個(gè)月免費(fèi)閃充權(quán)益。

宋Ultra EV 比亞迪

從產(chǎn)品策略來(lái)看，宋Ultra EV的核心賣點(diǎn)并不復(fù)雜——通過更快的補(bǔ)能能力，降低純電車型在長(zhǎng)途使用場(chǎng)景中的不確定性。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，新車在閃充技術(shù)支持下，可實(shí)現(xiàn)電量從10%充至70%約5分鐘、從10%充至97%約9分鐘。在低溫環(huán)境下（-30℃），充電時(shí)間也僅增加約3分鐘。相比傳統(tǒng)純電車型，這種補(bǔ)能效率更接近“加油式體驗(yàn)”。

宋Ultra EV 比亞迪

在續(xù)航與動(dòng)力方面，宋Ultra EV最高CLTC續(xù)航為710km，電機(jī)最大功率為270kW，0-100km/h加速時(shí)間為6.8秒。相比同價(jià)位純電SUV，新車強(qiáng)調(diào)在續(xù)航與性能之間的平衡。

在續(xù)航方面，宋Ultra EV的CLTC續(xù)航為710km。配合高效率補(bǔ)能體系，官方希望將“長(zhǎng)續(xù)航+快充”作為其核心組合，覆蓋城市通勤與長(zhǎng)途出行兩類典型場(chǎng)景。

在智能化方面，新車支持選裝激光雷達(dá)，并配備27個(gè)傳感器，搭載“天神之眼5.0”輔助駕駛系統(tǒng)。官方表示，該系統(tǒng)可在窄路、城中村等復(fù)雜環(huán)境中提供輔助通行能力，并支持多把掉頭等功能。

在底盤方面，宋Ultra EV全系標(biāo)配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，搭配前麥弗遜、后五連桿懸架組合。安全配置中，車輛搭載TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，官方稱在140km/h高速爆胎情況下仍可保持車身穩(wěn)定。

宋Ultra EV 比亞迪

動(dòng)力方面，新車電機(jī)最大功率為270kW，最高車速可達(dá)210km/h。空間方面，宋Ultra EV軸距達(dá)到2840毫米，采用大五座布局，進(jìn)一步強(qiáng)化家庭用車定位。

配置層面，新車提供女王副駕、座椅通風(fēng)加熱按摩、15.6英寸中控屏以及四音區(qū)語(yǔ)音交互等功能，整體思路仍是通過配置下放來(lái)增強(qiáng)產(chǎn)品吸引力。

隨著第二代刀片電池及閃充技術(shù)正式發(fā)布，比亞迪開始回應(yīng)純電市場(chǎng)面臨的“補(bǔ)能焦慮”問題。在強(qiáng)調(diào)續(xù)航里程之外，也用充電效率來(lái)提升技術(shù)對(duì)于消費(fèi)者的價(jià)值。

據(jù)悉，比亞迪正在加速鋪設(shè)自有充電網(wǎng)絡(luò)。比亞迪官方表示，截至4月1日，比亞迪已經(jīng)建成5000座閃充站，覆蓋全國(guó)297座城市。

在此前的發(fā)布會(huì)上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福還宣布啟動(dòng)“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略，計(jì)劃在2026年底前在全國(guó)建設(shè)2萬(wàn)座閃充站，其中包括1.8萬(wàn)座城市站和2000座高速閃充站。

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