92%的法國人擔憂燃油價格！33%開始削減支出應對漲價

巴黎4月2日（魯佳）根據(jù)法國蒙田研究所（Institut Montaigne）的最新民調(diào)，法國民眾對燃油危機深感憂慮，其中受影響最嚴重的是柴油車的車主，法國加油站的柴油價格已達到1985年以來的最高水平。

據(jù)《巴黎人報》報道，無論城市居民還是鄉(xiāng)村居民，目前都在為燃油危機而擔憂，而且是相當嚴重的擔憂。維里安咨詢公司（Vérian）3月25日至26日為蒙田研究所進行的一項民調(diào)顯示，法國92%的受訪者對燃油價格上漲感到憂慮。蒙田研究所的氣候與能源項目負責人約瑟夫·德拉特（Joseph Dellate）表示，“這簡直太可怕了！幾乎所有人異口同聲地表示擔憂，這種情況實屬罕見。”

中東沖突爆發(fā)一個月后，33%的法國人表示已削減了生活必需支出，包括住房、食品和藥品支出，這一比例之高令人擔憂。不過，法國人在這場危機面前受到的影響并不相同。蒙田研究所指出，“這場危機暴露了社會裂痕。如果生活在公寓等城市小型居所，能源開支更低，若居住在隔熱效果不佳、位處偏遠地區(qū)、出行依賴汽車的房子里，負擔則更加沉重。”

此外，民調(diào)顯示，柴油車用戶是受此次危機影響最嚴重的群體。

上星期，法國加油站等柴油平均價格已達到每升2.19歐元，這是自1985年燃油價格監(jiān)測機制實施以來的最高水平，甚至超過了烏克蘭沖突爆發(fā)后2022年創(chuàng)下的峰值。3月31日，柴油平均價格升至每升2.24歐元，在一個月內(nèi)上漲了超過30%。4月1日，SP95-E10汽油價格首次突破每升2歐元的象征性門檻。

伊弗普研究所（Ifop）所長杰羅姆·富爾凱（Jér?me Fourquet）指出，“過去，消費者購買新車時，雖然柴油車更貴，但柴油價格更低。但自柴油的價格優(yōu)勢被削弱后，柴油車已變得不那么有吸引力了。”因此，生活條件較好的城市居民正逐漸將柴油車換成汽油車或電動汽車，甚至轉(zhuǎn)向更環(huán)保的公共交通和騎行等出行方式，鄉(xiāng)村居民的情況則不盡相同。

杰羅姆·富爾凱介紹說，在法國，柴油車仍占汽車保有量的三分之二。柴油車主導的地區(qū)主要分布在偏遠鄉(xiāng)村，例如阿韋龍省（Aveyron）、洛澤爾省（Lozère）北部、安德爾省（Indre）、默茲省（Meuse）、阿登省（Ardennes）、諾曼底大區(qū)（Normandie）、馬耶訥省（Mayenne）、盧瓦爾-大西洋省（Loire-Atlantique）北部以及阿摩爾濱海省（C?tes-d’Armor）的一部分，這些地區(qū)還普遍人口老齡化嚴重，車輛保有量慣性較大，因為居民未必有能力更換車輛。因此，法國柴油車分布圖與低收入人口分布圖部分重疊。

根據(jù)這項民調(diào)，法國82%的受訪者認為燃油價格上漲影響了他們的預算。那么，誰該對這種情況負責？民調(diào)顯示，法國人將責任歸咎于國家，但石油公司、伊朗和美國同樣被提及。

雖然燃油增值稅可以為國家?guī)硎杖耄捎诮?jīng)濟低迷和價格上漲導致消費下降，總體上將減少政府預期的稅收收入。根據(jù)消費咨詢公司希爾卡納（Circana）的統(tǒng)計，3月23日至29日，消費品銷售額同比下降0.5%，而前一個星期的同比降幅甚至達到2.3%。

這一局面顯然更加令人擔憂。如果危機持續(xù)下去，根據(jù)法國國家統(tǒng)計與經(jīng)濟研究所（Insee）的初步估計，2026年春季，年通脹率可能達到2%，而2025年的年通脹率已為1.7%，這將進一步削弱法國民眾的購買力。

為了降低物價，66%的受訪者將降低燃油稅列為政府短期內(nèi)應采取的三大解決方案之一，緊隨其后的是，55%的受訪者希望凍結(jié)燃油價格上漲。而且，68%的受訪者認為此類危機可能再次發(fā)生，他們期待結(jié)構(gòu)性的應對措施，例如61%的受訪者希望發(fā)展無碳能源。值得注意的是，43%的受訪者還希望對電力減稅。蒙田研究所指出，政府必須轉(zhuǎn)變立場，從保障化石燃料消費轉(zhuǎn)變?yōu)榧铀匐姎饣D(zhuǎn)型。

文｜魯佳

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