求求大廠少干點人事吧

解放全人類。

大洋彼岸，數以萬計的人一覺醒來天塌了。

當地時間3月31日凌晨，全球軟件巨頭甲骨文（Oracle）向員工群發郵件，宣布啟動新一輪大規模裁員。據說，這次裁員規模可能高達——

3萬人。

多名收到通知的員工在社交媒體上披露，郵件措辭直白：

在認真評估甲骨文當前的業務需求后，我們決定取消您的崗位。今天是您的最后一個工作日。

3萬員工一天之內就要收拾東西走人，莫非工作都不用交接？說明這些人平時有多不重要。

關鍵是，裁員消息發布當日，甲骨文股價還大漲了6%。

華爾街投行估算，裁掉這近3萬人，能給甲骨文騰出大約80億到100億美元的自由現金流。這真的應了那句老話：

裁員廣進。

甲骨文的這一系列操作加上華爾街的反應，簡直就是像甩掉了好大一個包袱，惹得大伙拍手叫好。

打工人不要面子的啊。

這次裁員與裁員郵件的畫風都是高冷中帶著疏離，大概連打工人收到的一日驅逐令都是出自AI之手。

全球的科技大廠們都在努力擁抱AI，大有一種解放設計、解放文案、解放程序員，乃至解放全人類的豪情壯志。

據說AI崗位的薪酬競爭力也很強悍，平均月薪有60738元，如果是AI科學家或者負責人月薪就更高，平均月薪有——

137153元。

然而幽默的是，這些頂尖人才兢兢業業搞出AI之后，把自己也搞失業了。

這有點像早年接了老板大餅的HR，組織各種話術把很多員工勸退以后，發現裁員名單上最底下那一欄是自己。

全球大廠們一門心思希望解放全人類的這股風潮，也感染了一批創業公司。

榜樣的力量，也讓創業公司們跟風用AI。

只是貌似還沒有人想到，人類被解放以后，他們應該去干嘛，從哪里掙錢？

人類能不能解放不知道，錢包肯定是先解放了。

還是說以后科技大廠會實現全人類持股，每年什么都不干就有上百萬分紅，真正實現——

全球一體化、財富共有化？

那在全人類的美好愿景實現之前，在這青黃不接的節骨眼上，咱們咋應對？

人類被開除以后沒有收入，應該拿什么去消費？人類沒錢消費，科技大廠用極致高效輸出的產品賣給誰？

目前來看，這是一個死結。AI用得越多，這個結打得越死。

AI的誕生應該是服務于全人類的，現在倒好，AI盡搶人類飯碗了。這還不是最糟的，有些AI不僅搶你工錢，還要你老命。

北京時間也是3月31日，晚上21點，多名IP地址為湖北的網友發帖稱，武漢蘿卜快跑集體癱瘓，不少乘客稱被困在高架上或主干道上。

有些車子跑著跑著直接在路中間停下來了，兩側還都是跑得飛快的大貨車。

據說當天晚上，這么集體罷工的蘿卜快跑有百八十輛，是系統故障導致的。

好家伙，車子在路中間跑著跑著直接熄火，斯基是遇到過的。

要是遇上車尾跟著的大貨車剎不住車，前面再緊跟著一輛大貨車，這場面慘烈到斯基想都不敢想。

幸好，當晚的武漢應該沒有下雨。

如果遇到雨天路滑或者是更極端的天氣，百八十輛車集體趴窩，都不知道會產生什么后果。

細思極恐的是，這次是集體趴窩，下次來一個集體狂飆呢？

一個司機開一輛車出什么意外了，影響是有限的；然而像蘿卜快跑這樣的系統一出Bug，整個城市交通都得跟著癱瘓。

關鍵咱也不缺司機啊，前兩年的數據顯示咱們的網約車司機處于過剩狀態。

當然按照蘿卜快跑的說法，他們配備了云艙安全員，一位安全員可以在后臺監測和接管多輛車。

但這回系統Bug真的出現時，乘客們打客服電話都沒啥用，等了一個多小時對方都沒派人來解決問題。

倒是武漢的交警們一路撈人，給蘿卜快跑擦屁股。

這些乘客應該慶幸，咱們的交警叔叔還沒被AI替代。

咱們的AI應該去高危的礦區開車，而不是來城里跟網約車司機搶方向盤——

少干點人事，多干點人干不了的事兒。

在城市打車領域搞AI，以斯基淺薄的見識確實看不懂，是想把網約車價格再打下來嗎？

蘿卜快跑跑得慢不說，背后還有一大堆安全員、調度員、客服等工種盯著，不見得能把成本打下來。

頂多是把司機打下來了。

它現在的價格看似比網約車香，一旦股東不打算埋單了，價格還得漲回去。所以說，蘿卜快跑搞無人駕駛，在斯基看來只是——

脫褲子放屁。

斯基建議百度，身為蘿卜快跑的控股股東，如果搞網貸掙的錢沒地方花，可以往生物醫藥方面投AI。

讓AI研發更多便宜好藥，拯救魏則西們。

來源：老斯基財經（ID：laosijicj） 作者：大拿斯基

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