代理商破產，銷量撲街，剛有起色的小鵬汽車又被打回原形？

忙著造飛行汽車、人形機器人的小鵬，最近在澳洲出了點狀況——獨家代理TrueEV，進入托管程序了。

啥叫托管？就是破產管理，公司被債權人接管了，基本等于涼了半截。

小鵬方面4月4日作出回應，其對與TrueEV的合作深感失望。“合作僅兩年，對方已資金鏈斷裂、被融資方接管，超過一年未采購車輛，甚至拒絕履行454輛汽車的訂單。”

2024年5月，TrueEV被小鵬指定為澳洲唯一進口商、經銷商、零售商。同年8月，才開始交付。結果到2026年4月，這家代理商已經破產了。

那中間這一年多他們在干嘛？

小鵬說，TrueEV不僅沒錢，還跟當地經銷商公開撕逼，搞得大家都沒法信任他們。小鵬只好發違約通知，終止對方的獨家代理資格。

奇怪的是，“保留代理身份”——這操作小編愣是沒看懂，都違約了還保留身份，是給人留個臉面的意思嗎？

去年底TrueEV還信誓旦旦說要引入G6、G9L、X9等車型，現在這些車的定價配置影子都沒見著。畫餅畫到破產，也是沒誰了。

如果說海外代理破產算是“意外”，那國內銷量下滑也是“意外”嗎？

2026年第一季度，小鵬銷量6.27萬輛，同比下滑33.32%。2月份更是慘，銷量同比接近腰斬。

要知道，去年第四季度小鵬好不容易首次實現單季度盈利，賺了3.8億元。結果今年第一季度營收預計要顯著下滑。

再看看別人家的孩子，蔚來：漲了；理想：漲了；零跑：漲了。

整個行業3月交付數據全線飄紅，唯獨小鵬成了主流新勢力里為數不多沒能同比轉正的品牌。1月、2月連續大跌，3月也沒救回來。

問題出在哪？矛頭直指MONA M03。這款車是小鵬的銷量頂梁柱，占了半壁江山。但問題來了——它進入年度改款周期了。

消費者不傻啊，都知道“買新不買舊”。改款在即，誰還愿意買老款？大家都在等新款出來再下手。于是銷量直接斷崖。

一款車決定一個品牌的生死，這種結構本身就很危險，小鵬內部難道沒想過“不要把雞蛋放在一個籃子里”嗎？

更讓人擔心的是，小鵬的精力似乎被分散得太厲害了。

一邊是汽車主業還沒站穩，銷量跌跌不休；另一邊，飛行汽車、人形機器人、Robotaxi這些長周期、高投入的業務全面鋪開。

不是說這些方向不對，而是時機問題。主業都還沒回血，就到處撒錢搞副業，萬一資金鏈繃不住呢？TrueEV的前車之鑒就在眼前。何小鵬的既要又要還要，讓眼下的小鵬汽車無法支撐他的野心，崩潰看似偶然實則必然。

再說幾句

小鵬現在需要做的，其實很簡單：穩住MONA M03改款的節奏，別讓消費者等太久，也別讓老款庫存壓垮經銷商。

飛行汽車、機器人這些，能不能先放一放？等汽車主業站穩了，賺錢了，再去追夢也不遲。別到時候主業沒保住，副業也沒成，兩頭空。

最后送小鵬一句話：步子邁太大，容易扯著蛋。穩一穩，不丟人。