燃油快訊:新加坡船用燃油檢出高濃度酚類及烷基間苯二酚,多船已出現設備異常
近日,燃油檢測與海事技術服務機構Maritec-Naias發布最新檢測通報稱,近幾個月來,其在對多艘于新加坡加裝船用燃油的船舶油樣進行分析時,發現部分樣品中存在高濃度烷基間苯二酚(Alkylresorcinols)及酚類化合物(Phenolic compounds),并已對船舶燃油系統運行及主機設備帶來實際影響。
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據介紹,此次異常燃油樣品均為0.5%硫含量的極低硫燃油(VLSFO)。其中,共有7例樣品檢出烷基間苯二酚,濃度范圍高達3,000–17,000 ppm;另有6例樣品檢出不同類型的酚類化合物,濃度約為2,000–3,000 ppm。
Maritec-Naias指出,燃油中酚類及烷基間苯二酚含量過高,可能導致燃油酸性增加、穩定性下降,并進一步誘發一系列操作和設備問題。
根據其掌握的案例,已有部分船舶因此出現不同程度的運行異常,包括:
活塞環斷裂
分油機過度積渣
燃油泵異常磨損
從現場照片和檢測結果來看,相關化學物質已經導致明顯的油渣沉積,對船舶燃油處理和動力系統運行構成潛在風險。
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在檢測方法方面,Maritec-Naias表示:
烷基間苯二酚是通過固相萃取(SPE)結合氣相色譜-質譜聯用(GC-MS)方法檢出的;
各類酚類化合物則通過GC-MS D7845方法識別確認。
該機構進一步分析認為,燃油中出現烷基間苯二酚,可能與非石油基調合組分有關,其中一個潛在來源是愛沙尼亞頁巖油。
這一發現也再次引發業內對于VLSFO調和原料來源復雜化、質量波動加劇的關注。
Maritec-Naias認為,鑒于上述化合物含量顯著偏高,這類燃油已不符合通用燃油質量要求,根據ISO 8217 第5條以及《MARPOL公約》附則VI第18條的相關規定,應被認定為不合格燃油(off-spec fuel)。
根據相關條款,船用燃油應當:
為石油煉制所得的均質烴類混合物,但可允許添加少量用于改善性能的添加劑;
同時還應滿足以下要求,即不得含有任何添加物質或化學廢料,其:
危及船舶安全或損害機械性能;
對人員健康造成危害;
或總體上加劇空氣污染。
從上述標準看,若燃油中存在足以影響機械性能與運行安全的異常化學物質,則已明顯觸碰相關規范底線。
針對目前發現的問題,Maritec-Naias建議船東、船管公司及輪機管理團隊對船上燃油系統保持高度警惕,并采取針對性防范措施,
包括:
密切監控燃油系統運行狀態,特別關注濾器堵塞和分油機積渣跡象,并強化對分油機的運行監測,防止設備過載。
同時,應依據實際積渣情況,適當提高排渣頻次,并相應調整分油機 bowl 清洗和燃油系統濾器維護周期。
該機構特別提醒,不要將此類燃油與其他燃油混兌,尤其應避免與MDO/MGO或其他船用燃油混合使用,以免進一步加劇沉積物生成和兼容性問題。
此外,Maritec-Naias建議,對所有殘渣型船用燃油實施其MFTP PLUS檢測套餐,除常規ISO 8217指標外,還應包括穩定性測試以及化學污染物檢測,以盡早識別潛在風險。
需要指出的是,Maritec-Naias在聲明中強調,本次報告中披露的發現真實有效,但并不代表新加坡地區整體燃油供應質量存在普遍性問題。
不過,在當前全球船燃供應鏈原料來源日益復雜、VLSFO質量波動時有發生的背景下,這一案例仍值得船東、船管公司、租家以及技術管理團隊高度重視。
對于高度依賴新加坡這一全球最大船燃加注港的國際航運業而言,任何涉及燃油化學污染、設備損害乃至潛在合規風險的案例,都可能對船舶運營安全與成本控制帶來直接影響。
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