【預警】新加坡燃油又出現問題！已有船舶中招！

燃油快訊：新加坡船用燃油檢出高濃度酚類及烷基間苯二酚，多船已出現設備異常

近日，燃油檢測與海事技術服務機構Maritec-Naias發布最新檢測通報稱，近幾個月來，其在對多艘于新加坡加裝船用燃油的船舶油樣進行分析時，發現部分樣品中存在高濃度烷基間苯二酚（Alkylresorcinols）及酚類化合物（Phenolic compounds），并已對船舶燃油系統運行及主機設備帶來實際影響。

據介紹，此次異常燃油樣品均為0.5%硫含量的極低硫燃油（VLSFO）。其中，共有7例樣品檢出烷基間苯二酚，濃度范圍高達3,000–17,000 ppm；另有6例樣品檢出不同類型的酚類化合物，濃度約為2,000–3,000 ppm。

Maritec-Naias指出，燃油中酚類及烷基間苯二酚含量過高，可能導致燃油酸性增加、穩定性下降，并進一步誘發一系列操作和設備問題。

根據其掌握的案例，已有部分船舶因此出現不同程度的運行異常，包括：

• 活塞環斷裂

• 分油機過度積渣

• 燃油泵異常磨損

從現場照片和檢測結果來看，相關化學物質已經導致明顯的油渣沉積，對船舶燃油處理和動力系統運行構成潛在風險。

在檢測方法方面，Maritec-Naias表示：

• 烷基間苯二酚是通過固相萃取（SPE）結合氣相色譜-質譜聯用（GC-MS）方法檢出的；

• 各類酚類化合物則通過GC-MS D7845方法識別確認。

該機構進一步分析認為，燃油中出現烷基間苯二酚，可能與非石油基調合組分有關，其中一個潛在來源是愛沙尼亞頁巖油。

這一發現也再次引發業內對于VLSFO調和原料來源復雜化、質量波動加劇的關注。

Maritec-Naias認為，鑒于上述化合物含量顯著偏高，這類燃油已不符合通用燃油質量要求，根據ISO 8217 第5條以及《MARPOL公約》附則VI第18條的相關規定，應被認定為不合格燃油（off-spec fuel）。

根據相關條款，船用燃油應當：

為石油煉制所得的均質烴類混合物，但可允許添加少量用于改善性能的添加劑；

同時還應滿足以下要求，即不得含有任何添加物質或化學廢料，其：

• 危及船舶安全或損害機械性能；

• 對人員健康造成危害；

• 或總體上加劇空氣污染。

從上述標準看，若燃油中存在足以影響機械性能與運行安全的異常化學物質，則已明顯觸碰相關規范底線。

針對目前發現的問題，Maritec-Naias建議船東、船管公司及輪機管理團隊對船上燃油系統保持高度警惕，并采取針對性防范措施，

包括：

密切監控燃油系統運行狀態，特別關注濾器堵塞和分油機積渣跡象，并強化對分油機的運行監測，防止設備過載。

同時，應依據實際積渣情況，適當提高排渣頻次，并相應調整分油機 bowl 清洗和燃油系統濾器維護周期。

該機構特別提醒，不要將此類燃油與其他燃油混兌，尤其應避免與MDO/MGO或其他船用燃油混合使用，以免進一步加劇沉積物生成和兼容性問題。

此外，Maritec-Naias建議，對所有殘渣型船用燃油實施其MFTP PLUS檢測套餐，除常規ISO 8217指標外，還應包括穩定性測試以及化學污染物檢測，以盡早識別潛在風險。

需要指出的是，Maritec-Naias在聲明中強調，本次報告中披露的發現真實有效，但并不代表新加坡地區整體燃油供應質量存在普遍性問題。

不過，在當前全球船燃供應鏈原料來源日益復雜、VLSFO質量波動時有發生的背景下，這一案例仍值得船東、船管公司、租家以及技術管理團隊高度重視。

對于高度依賴新加坡這一全球最大船燃加注港的國際航運業而言，任何涉及燃油化學污染、設備損害乃至潛在合規風險的案例，都可能對船舶運營安全與成本控制帶來直接影響。

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