曾是緊湊型轎車市場的“加價神車”,本田思域(參數(shù)丨圖片)如今也徹底放下身段,加入車市價格大戰(zhàn)。據(jù)多地4S店消息,2025款思域全系車型優(yōu)惠力度高達(dá)3.2萬元,入門版車型優(yōu)惠后僅9.79萬起,混動版也低至10.79萬,如此大幅讓利,讓不少老車主直呼“虧到心疼”。
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作為本田的明星車型,思域憑借動感外觀、1.5T地球夢發(fā)動機與出色操控,長期是年輕消費者的心頭好。前幾年購車時,不僅沒優(yōu)惠,部分地區(qū)還需加價等車,落地價普遍超14萬。如今短短一兩年,新車直降3萬多,二手車價也跟著跳水,三年保值率大幅下滑。不少2023-2024年購車的老車主吐槽,剛開沒多久,愛車就貶值好幾萬,對比現(xiàn)在的低價,心里落差極大。
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思域此番大幅降價,是車市競爭白熱化的縮影。新能源車型快速崛起,比亞迪秦PLUS DM-i等國產(chǎn)混動以低價、低油耗、高智能配置形成降維打擊,擠壓燃油車市場。同時,同級競品如豐田卡羅拉、大眾朗逸也不斷加大優(yōu)惠,思域若不降價,銷量將持續(xù)萎縮。數(shù)據(jù)顯示,此前思域月銷量已從高峰的2萬多輛跌至數(shù)千臺,降價實屬“求生之舉”。
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優(yōu)惠后,思域性價比顯著提升。9萬多能買到合資運動轎車,1.5T動力強勁、油耗經(jīng)濟,底盤操控依舊出色,家用與駕駛樂趣兼顧。對預(yù)算有限的年輕消費者而言,現(xiàn)在入手很劃算。
但對老車主來說,保值率神話破滅,資產(chǎn)縮水難以接受。車市價格戰(zhàn)下,新車越便宜,老車越貶值。有車主直言:“早知道等一年,能省出一輛代步車錢,現(xiàn)在賣也不是,開著也鬧心。”
這場降價潮,是新車主的狂歡、老車主的遺憾。思域靠價格換銷量,短期能提振市場,但也砸了多年保值口碑。未來燃油車競爭只會更激烈,像思域這樣的經(jīng)典車型,也難抵時代浪潮,老車主的“虧損感”,或許只是車市變革里,眾多燃油車用戶的一個縮影。
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