四川
4月2日，
在位于順慶區瀠溪街道的
磨子石村瀠溪河特大橋施工現場
一派熱火朝天的建設景象。
載著重達732.4噸箱梁的運梁車，
在高聳的橋墩之上平穩前行，
建設者們熟練操作架梁機，
有條不紊地開展架梁作業，
項目建設正朝著節點目標快速推進。
“目前特大橋架梁施工僅剩最后10跨，即將全面完成該項施工任務。”四川公路橋梁建設集團有限公司成達萬高速鐵路工程指揮部相關負責人介紹，磨子石村瀠溪河特大橋是成達萬高鐵站前8標段的控制性工程，也是全線重難點橋梁之一，橋梁全長1800.64米，共設置55個墩臺，共計41榀32.6米長的簡支梁與7榀24.6米長的簡支梁。當前，項目架梁施工已進入全面沖刺收官階段，其中32.6米長的簡支梁重達732.4噸，寬12.6米、高3.015米，施工過程面臨諸多技術與組織難題。
據了解，該大橋施工難度極大，需依次上跨巴南動走線、強家灣至南充聯絡上行線、強家灣至南充聯絡下行線、蘭渝鐵路、高興至南充鐵路下行線5條既有鐵路線路，同時穿越1條在建鐵路，涉及多家鐵路設備管理單位，跨部門、跨單位協調組織難度極高。此外，施工需嚴格避讓既有鐵路運營時段，天窗點作業數量多、有效施工時間窗口緊張，對現場作業的精準度、統籌性提出了嚴苛要求。
“大橋多處跨越施工相互交織，施工節點復雜：26號與30號墩簡支箱梁跨越既有巴南動走線，23號與26號墩簡支箱梁跨越既有強南聯絡上行線，12號與15號墩連續梁跨越既有強南聯絡下行線，8號與11號墩簡支箱梁跨越既有蘭渝鐵路，5號與6號墩簡支箱梁跨越既有高南鐵路下行線。多重交叉施工疊加，使得項目安全風險防控壓力大、技術標準管控嚴、工期推進任務重，全方位考驗著施工團隊的組織管理與安全保障能力。”現場工作人員補充說。
截至目前，項目建設團隊正優化施工方案、細化作業流程，全力攻克施工難點，確保工程高效穩步推進。成達萬高鐵磨子石村瀠溪河特大橋預計2026年4月下旬完成全部架梁施工，為成達萬高鐵全線建設提速奠定堅實基礎。
來源 | 南充日報、南充融媒
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