【國際】WSBK世界超級摩托車錦標賽4月登陸荷蘭，期待張雪機車再創佳績

4月17日至19日，荷蘭阿森（Assen）的摩托車道又有世界級別的摩托車比賽，值得一看，因為中國的張雪摩托車，將出現在這個賽場上。相信很多中國人 ，希望再次看到張雪在場上揮舞著五星紅旗，以及在摩托車上揚著國旗飛奔的畫面。

一位外國車手，駕駛著中國摩托車品牌張雪，在一項國際性的摩托車比賽中獲得了雙冠，引起了中國網民的激動。這些天來，中國各大傳媒甚至海外的華人社交媒體大小V，也紛紛報道這一事件和其中的主人公，張雪和車手德比斯，甚至旁及張雪的經歷、私人生活和妻子，其中有蹭熱點的，有些報道也似乎泛起一陣新的造神運動，并沒有客觀報道還原整個事實。

荷蘭一網試圖從可靠的媒體報道中，厘清事實的真相。

新華社的報道

首先，張雪摩托車貨真價實地獲得了雙冠。看看中國的新華社是如何報道的：

新華社3月30日電——中國摩托車制造商張雪摩托車（ZXMOTO）在世界超級摩托車錦標賽葡萄牙站的世界超級運動摩托車錦標賽（WorldSSP）中斬獲雙冠，標志著中國在頂級量產摩托車賽事領域取得了突破性進展。

瓦倫丁·德比斯（Valentin Debise）駕駛張雪摩托車820RR-RS賽車，在周六舉行的WorldSSP第一回合比賽中奪得冠軍。他從第二位發車，迅速取得領先，并一路掌控比賽，最終以3.685秒的優勢力壓西班牙車手豪梅·馬西亞（Jaume Masia）奪得冠軍。

新華社接著報道：這兩場勝利是在WorldSSP組別中獲得的，該組別是世界超級摩托車錦標賽的附屬組別，而非頂級組別WorldSBK。然而，對于一家中國制造商而言，能夠在世界知名的錦標賽中與國際知名品牌同場競技，這一成績仍然具有里程碑式的意義。

新華社的報道非常客觀，注明這并非頂級的賽事。像這樣的賽事，每年在國外都有很多。

關于那位法國車手，是一位年紀偏大被其他車隊淘汰的嗎？我們從摩托車比賽的官網https://www.worldsbk.com中再摘錄一段英語報道作了翻譯。

關于車手德比斯

官網報道稱：法國車手瓦倫丁·德比斯在世界超級摩托車錦標賽WorldSSP組別賽事中擁有豐富的經驗，曾多次作為替補車手和外卡車手參賽。2012年，他跑完了整個賽季，并在2012年至2022年間共參加了24場比賽，展現了他出色的適應能力和競技水平，在本土馬尼庫爾賽道取得了第四名的最佳成績。德比斯還曾作為替補車手參加過兩場世界超級摩托車錦標賽的頂級比賽WorldSBK。2023年，憑借在國內賽場的出色表現，GMT94雅馬哈車隊給了他一個正式車手的機會，并在本土賽場兩次登上領獎臺。

2024年，他繼續效力于雅馬哈車隊，但轉投埃文兄弟車隊（Evan Bros Racing Team）。德比斯的第七個世界超級摩托車錦標賽（WorldSSP）賽季讓他職業生涯更上一層樓，在車手積分榜上取得了職業生涯新高（第四名），并七次登上領獎臺。

2025賽季是他首次駕駛杜卡迪賽車征戰WorldSSP，效力于倫齊車隊（Renzi Corse）。這位經驗豐富的法國車手在新賽車上表現得游刃有余。他最終獲得車手積分榜第五名，不僅贏得了他的首個分站冠軍，還斬獲了第二個分站冠軍。

2026賽季，他駕駛新的賽車，重返埃文兄弟車隊（Evan Bros Racing Team），該車隊也將首次與中國制造商張雪摩托（ZXMOTO）合作。

關于車手現場的表現

德比斯自2023年起便全職參加WorldSSP賽事，他在2025賽季末勢如破竹，在最后三輪比賽中贏得了前兩場勝利。

到了2026年，他又在葡萄牙的阿爾加維國際賽車場（Autodromo Internacional do Algarve）再添兩勝。

這項2026年的賽事一共有12站，第一站在澳大利亞，第二站是葡萄牙，第三站就在荷蘭。

在澳大利亞站德比斯表現不佳，接下來的比賽對他來說無疑是一股清流。他在澳大利亞兩場比賽中都曾接近領先位置，但在第一回合比賽中卻遭遇摔車；第二回合比賽中糟糕的輪胎策略更是雪上加霜。在Tissot超級桿位賽中，德比斯從第二位發車，僅比桿位車手、Pata Yamaha Ten Kate Racing車隊的土耳其車手坎·昂庫（Can Oncu）慢了0.6秒，昂庫的桿位圈速為1分42.670秒。但在澳大利亞一站比賽中，德比斯最終僅獲得第25名和第24名。

在葡萄牙在第一回合比賽中，他再次看到了昂庫的雅馬哈R9賽車，但僅限于第一圈。

昂庫在第二圈第14彎摔車退賽。德比斯抓住機會，一路領先，最終奪冠。從第三圈到第四圈，他的領先優勢幾乎翻了一番，從0.395秒擴大到0.693秒。只有第14圈和最后一圈他的領先優勢沒有擴大，前者從3.441秒縮小到3.192秒，后者從3.781秒縮小到3.695秒。

不過，在比賽的最后階段，這兩次差距的縮小都不足以真正威脅到他的勝利。

德比斯在贏得第一回合比賽后說道：“太棒了，我非常高興能贏下這場比賽。我原本以為會和昂庫展開一場激烈的較量，他總是能用新輪胎和滿油箱跑得飛快。看到他摔車我感到很意外，因為他并沒有像之前那樣瘋狂地沖刺。之后，我幾乎看不到其他賽車了，我的領先優勢在儀表盤上不斷拉大，感覺就像我獨自一人包下了整條賽道。

德比斯說：“我認為車隊比我更應該獲得贊譽，他們一直在拼命工作，從去年11月到現在一天都沒休息過。上賽季末，我決定回到我認為是錦標賽中最強的車隊——埃文兄弟車隊，我告訴他們：無論你們選擇哪輛賽車，我都會跟隨。當我看到那輛賽車時，我知道它和我們之前騎過的賽車不一樣，但試駕之后，我知道我已經全力以赴，并知道這是正確的選擇。”

德比斯為自己和車隊贏得了首個雙冠王。

賽后他說道：“我沒想到比賽會是這樣的！風向開始轉變，比賽即將開始時，我發現沒有風了，所以我知道我必須沖到前面，然后伺機加速和剎車。當然，其他車手也很努力，而且每個人周日的速度都比周六快，所以我很難拉開差距。第一圈結束時，我進入第一個彎道，已經聽不到他們的聲音了，所以我感覺狀態不錯，就繼續跑。途中我走線有點偏，馬希亞斯超過了我。下一個彎道之后，我發現我的速度比他快，所以我立刻嘗試超越他，并繼續拉開差距。我知道在這條賽道上，最后兩三圈總是最難的，因為到那時輪胎右側幾乎沒有橡膠了，這讓比賽變得非常困難。憑借我們目前的調校，我們總是有一些優勢。”

他最后說：“最后幾圈，一切都很順利。車隊能贏下這場比賽真是太棒了，這也是我第一次包攬雙冠，所以我為我的車隊和 ZXMOTO 的工作感到非常自豪。”

荷蘭網站的報道：注意性能平衡規則BOP

以下是荷蘭專業網站https://nieuwsmotor.nl的報道：

一個星期前，中國新晉摩托車品牌ZXMoto憑借車手德比斯（Valentin Debise）的出色表現，包攬了世界超級摩托車錦標賽兩場比賽的冠軍。ZXMoto由前Kove高管張雪于2024年創立。盡管張雪雄心勃勃，但目前該品牌尚未建立完善的銷售體系、穩定的產品線以及現代化的網站。然而，在對上一個周末的比賽中，ZXMoto的表現卻令人矚目，其在賽車領域的發展勢頭強勁，令所有老牌勁旅黯然失色。因此，媒體，尤其是中國媒體，對ZXMoto的關注度極高。

在葡萄牙波爾蒂芒賽道，德比斯駕駛ZXMoto 820RR賽車，在周六和周日的世界超級摩托車錦標賽兩場比賽中均取得勝利，使其職業生涯的總勝場數翻了一番。憑借這款賽車，他不僅擊敗了此前一直稱霸賽場的杜卡迪Panigale V2，還戰勝了雅馬哈R9、本田CBR600RR、川崎ZX-636R以及凱旋Street Triple RS。

據超級跑車圈內人士透露，這家中國新晉摩托車品牌在財務和技術方面都組織得井井有條，但世界錦標賽的性能平衡規則（BOP，Balance of Performans）也發揮了作用。ZXMoto搭載的819cc三缸發動機性能卓越，而且作為新晉品牌，目前在這個平衡規則下還沒有改裝的限制。經驗豐富的意大利Evan Bros車隊曾多次駕駛雅馬哈賽車贏得世界冠軍，他們正充分利用這一優勢。

張雪機車的車架也達到了很高的標準，由整塊鋁材銑削而成，并配備了可調節柔性的橫梁。目前市面上沒有任何一款公路摩托車采用這項技術，這也意味著其他品牌無法應用這項技術。

此外，ZXMoto 的創始人張雪也備受關注。他此前曾是摩托車品牌 Kove 的創始人兼首席執行官，并因此聲名鵲起。Kove 也是一個規模相對較小、新興的中國品牌，主要專注于運動型越野摩托車領域，例如達喀爾拉力賽。張雪的成就主要體現在他對運動型摩托車的投入和取得的成績上，而他離開 Kove 后，也把這份聲譽和精神帶到了 ZXMoto。

自那時起，人們便知道張雪非常擅長取得令人矚目的運動成績，并能制造相應的宣傳效應。然而，他能否建立一個可持續發展的商業體系，將這些運動上的成功轉化為持續的摩托車銷量，還有待觀察。

根據相關規定，目前ZXMoto 820RR摩托車尚未向西方市場銷售，這也有利于車隊進行技術改裝的認證，并承諾所有后續生產的摩托車都將采用相同的認證改裝。

但對于世界錦標賽的現有車隊來說，這無疑是一個沉重的打擊，因為他們無法簡單地對已經上市多年的車型進行同樣的改裝。

不過，現有車隊很快就會得到幫助，因為旨在保持錦標賽技術公平性的“算法更新”將在荷蘭阿森賽道的下一輪世界超級摩托車錦標賽結束后立即推出。簡而言之，這意味著領先車隊的技術自由度將會降低，從而讓其他車隊有機會縮小差距。

張雪能否五年后占世界大排量摩托車的50%市場份額？拭目以待。有時人在扮酷裝一下的時候說出的話，不足為奇。

但有網友說：能走出國門拿到雙冠已經很給力了，咱們既要為這份開門紅鼓掌，也得冷靜看后面比賽時候機車性能完全拉齊后的真實表現。

因此，荷蘭阿森的摩托車比賽，的確值得一看！

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