錢(qián)江摩托全新V4巡航車設(shè)計(jì)圖發(fā)布

從意式咖啡變美式肌肉？ 錢(qián)江摩托全新V4巡航車設(shè)計(jì)圖發(fā)布

去年米蘭車展EICMA上，錢(qián)江摩托錢(qián)江摩托展出了一臺(tái)由意大利設(shè)計(jì)工作室C-Creative操刀的Eqvvs概念車，那臺(tái)搭載V型四缸引擎的Café Racer 著實(shí)吸引了不少目光，不過(guò)根據(jù)最新的專利圖顯示，錢(qián)江摩托似乎打算把這個(gè)設(shè)計(jì)語(yǔ)匯轉(zhuǎn)化到更具市場(chǎng)潛力的巡航車款上，雖然維持了那種充滿科技感的拼接車架視覺(jué)，但細(xì)節(jié)上卻多了不少現(xiàn)實(shí)的妥協(xié)與更有趣的動(dòng)力猜測(cè)。

延續(xù) EICMA 展 Eqvvs V-4 概念車設(shè)計(jì)元素，并由 MV Agusta 前高層組成的 C-Creative 團(tuán)隊(duì)參與研發(fā)。
車架采用視覺(jué)導(dǎo)向設(shè)計(jì)，雖然看起來(lái)是高剛性鋁合金拼接件，但內(nèi)部實(shí)則包覆傳統(tǒng)鋼管車架。
搭載V型四缸引擎，體積與氣缸頭設(shè)計(jì)明顯大于現(xiàn)行的600cc與900cc車款，排氣量有望創(chuàng)新高。
搭載 Marzocchi 倒立式前叉與 Hangte 輻射對(duì)四卡鉗，傳動(dòng)系統(tǒng)采用巡航車常見(jiàn)的皮帶驅(qū)動(dòng)。
并未導(dǎo)入電子換擋或自動(dòng)變速系統(tǒng)，且依舊采用實(shí)體鑰匙啟動(dòng)，走相對(duì)穩(wěn)健的規(guī)格路線。

這家中國(guó)大廠近年來(lái)非常倚重 C-Creative 的設(shè)計(jì)功力，畢竟這個(gè)團(tuán)隊(duì)成員背景赫赫有名，包含 MV Agusta 前執(zhí)行長(zhǎng) Giovanni Castiglioni 與設(shè)計(jì)師 Adrian Morton 等人。 這讓錢(qián)江摩托的新車擺脫了過(guò)往那種拼湊感，轉(zhuǎn)而呈現(xiàn)出一種歐系高性能車的精致度。

這次流出的專利圖中，這輛尚未命名的巡航車?yán)^承了概念車那種螺栓固定的鋁合金車架外觀，但有趣的是，仔細(xì)觀察前側(cè)方的結(jié)構(gòu)，會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部其實(shí)藏著一組鋼管搖籃式車架; 這代表外層那些看起來(lái)很硬派的鋁合金鑄件，很可能只是純粹的裝飾蓋，用來(lái)提升視覺(jué)上的肌肉感與科技感，本質(zhì)上還是走大眾化且易于生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

最讓動(dòng)力愛(ài)好者興奮的應(yīng)該是引擎部分，雖然錢(qián)江摩托目前旗下已經(jīng)有SRV600 V4甚至是去年亮相過(guò)的SRV900 V4，但專利圖中的這顆V4引擎體積明顯更上一層樓。對(duì)比設(shè)計(jì)圖中的比例，這款新車的汽缸頭與DOHC缸頭蓋都顯得更厚實(shí)、寬大，這暗示著它的排氣量可能會(huì)跨越公升級(jí)大關(guān)。

雖然數(shù)據(jù)尚未公開(kāi)，但在巡航車市場(chǎng)中，大排氣量V4引擎所帶來(lái)的運(yùn)轉(zhuǎn)細(xì)致度與渾厚扭力，絕對(duì)是與哈雷或印地安等雙缸傳統(tǒng)抗衡的一大殺手锏。

硬件規(guī)格方面，錢(qián)江摩托 依舊展現(xiàn)出他們一貫的誠(chéng)意，前叉幾乎可以確定是來(lái)自長(zhǎng)期合作伙伴 Marzocchi 的產(chǎn)品，而煞車則是選用 Hangte 的輻射式對(duì)四卡鉗; 比較特別的是，在如今科技滿點(diǎn)的時(shí)代，這臺(tái)車并沒(méi)有跟風(fēng)使用自動(dòng)變速箱或免鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，這或許是為了降低成本，也可能是為了保留那種硬派、機(jī)械感十足的操作手感。

傳動(dòng)部分則從鏈條改成了巡航車標(biāo)配的皮帶驅(qū)動(dòng)，后懸掛采用預(yù)載與阻尼可調(diào)的雙槍避震器，儀表則預(yù)計(jì)是那顆已經(jīng)在其他車款上見(jiàn)過(guò)的圓形全彩TFT儀表。

說(shuō)實(shí)話，這臺(tái) V4 巡航車的出現(xiàn)再次證明了 錢(qián)江摩托 想要搶攻全球高價(jià)位市場(chǎng)的決心，雖然在品牌底蘊(yùn)上，中國(guó)品牌目前還難以在短時(shí)間內(nèi)撼動(dòng)歐美百年大廠的地位，但這種高規(guī)格硬件搭配親民售價(jià)的戰(zhàn)略，對(duì)于那些追求性能與新鮮感的玩家來(lái)說(shuō)確實(shí)很有吸引力，至于那套視覺(jué)系車架能不能被騎士（參數(shù)丨圖片）買單，或者是大排量的 V4 引擎是否能展現(xiàn)出該有的細(xì)膩度， 就得看未來(lái)正式發(fā)布后的回饋了。