以千次較真守誠信底線，以長期堅守立汽車產業公信之旗

眼下，汽車行業的技術迭代速度呈指數級增長，但消費者在享受新技術帶來的便捷時，也備受當下不少車企“先上車，再改進”的造車套路之苦。

同時，近期汽車行業品質爭議仍時有發生，裝配工藝不均、零部件穩定性不足、長期用車耐久性參差等問題，持續引發用戶討論與行業反思。

在市場深度內卷的環境下，重營銷輕品質、重銷量輕履約的傾向尚未完全消解，作為關乎出行安全的大宗耐用消費品，汽車行業的品質把控與誠信經營，始終是消費者關注的核心。

剛剛過去的315國際消費者權益日，晚會曝光焦點集中在食品、家裝、直播帶貨等民生領域，并未涉及汽車行業，但這并不意味著汽車產業可以置身事外。

質量為本、誠信為基，是所有市場主體共同的生存底線，行業賽道雖有差異，消費者對品質的要求、對誠信的期待卻完全相通，任何企業一旦突破底線，終將失去市場與用戶的信任。

當前中國汽車已連續多年穩居全球出口第一大國，產業規模與產能實力實現跨越式突破，但規模增長的背后，品質誠信的堅守、品牌公信力的構建，依舊是制約行業高質量發展、支撐全球化布局的關鍵。

近期長城汽車首次對外公開堅守21年、累計近1000場的內部整車質量評審會，這場摒棄形式、只重實效的常態化品質校驗，為當下注重合規與誠信的市場環境，提供了一個關于誠信經營與公信力建設的務實觀察樣本。

這一跨越二十余年的長期實踐，沒有營銷噱頭，沒有規模攀比，本質是車企以極致較真守住品質誠信底線，以長期主義筑牢品牌公信力的責任探索。

21年常態化較真，以品質堅守踐行誠信本分

企業誠信的核心，首先是對產品品質的堅守，這也是汽車企業立足的根本。長城汽車自2005年起開啟的內部整車質量評審會，每周四清晨7:30準時召開，無儀式包裝、無提前彩排，高管、工程師、技術及質檢人員現場集結，靜態排查細節、動態測試路況性能，現場直指問題、溝通方案、落實整改，21年間累計召開近1000場，從未中斷。

魏建軍在專訪中直言評審會的設立初衷：“實際上這個評車會，我覺得是我們做汽車的應該有的。之所以有了這么一個評車會，就是因為20多年前，不管是設計還是配件質量，還是裝配質量，工藝質量，都比較差。為了迅速把市場反饋的問題，和我們存在的各種質量問題、工藝問題得到迅速解決，所以說我們就搞了這么一個評車會。”而選擇周四早晨，源于務實的工作考量，彼時事務較少、人員精力集中，能保證評審效率。

21年來，魏建軍親身參與了950多場評審，僅50次左右因公務缺席，即便他無法到場，會議也會依規推進。初期評審中，他常因產品問題態度嚴厲、直言批評，隨著產品品質提升，會議逐步從問題整改轉向交流對標，成為全員習慣與企業工作文化。

長城的評車會全程真實透明，參會車輛全部從生產線隨機抽調，覆蓋數據驗證車、PT工程樣車、量產初期及成熟車型等不同階段，各階段評審目標依據產品成熟度設定，避免一刀切的不合理評價。

魏建軍透露，長城汽車庫里有400余臺全球對標車型，涵蓋從數萬元經濟型車到千萬元級豪車，不分品牌高低、價格貴賤，“它只要在他的層面上做到最好，它就是標桿，就得向它學習”，其中不乏20余年的收藏級孤品，至今仍具備拆分對標價值。

現場一款來自用戶的風駿皮卡尤為特殊，該車已使用15年、行駛65萬公里，由越野愛好者贈予企業，另有一臺百萬公里皮卡也即將捐贈。長城的風駿車型，已經是中國生命周期最長的車型之一，投產21年仍在生產銷售與出口。長城還常態化回購5萬、10萬、15萬公里的用戶車拆解研究，聚焦車輛長期使用后的質感變化和可靠性，拒絕僅追求新車表面優質，以全生命周期視角打磨品質。

以問題閉環與責任擔當，構建品牌公信力

品牌公信力的建立，離不開對產品問題的閉環解決，更離不開對用戶的責任擔當。長城汽車的評車會不是單一的品質檢查，更有一套完整的閉環機制，形成了完整的質量管理體系。長城評車會現場的“小黑屋”就是問題落地的核心場景。

魏建軍介紹，“小黑屋”就是質量對策會，參會人員站著開會、認領問題，通過8D報告深挖真因，同步建立“失效庫”避免重復犯錯。如今借助AI技術，失效庫實現標簽化檢索，讓知識顯性化、公有化，大幅提升問題解決效率。

一直以來，長城汽車始終以坦誠姿態直面用戶，不回避產品問題、不隱瞞品質缺陷，始終將用戶權益放在核心位置，以實打實的責任擔當踐行造車誠信。

最具代表性的案例，便是十年前哈弗H8的上市被叫停。該車在廣州車展收獲近萬臺訂單，卻因車輛振動、共振一致性不達標，即便用戶與經銷商認為問題無礙，長城仍毅然叫停上市，反復攻關整改。雖錯失市場黃金窗口期，魏建軍仍表示：“這款車到最后，可以從投資收益的角度講是失敗了，但是我們立了名聲。我們立了行業的這種，對用戶的承諾這種信任。”

寧舍市場發展機遇，不失品牌立身信譽，這是魏建軍在品質與利益面前做出的堅定選擇，也成為長城堅守誠信底線的生動縮影。

魏建軍始終強調：“產品質量，背后賣的是信任，也就是消費者看似買的產品，實際上是買的信任。信任也包含著能給用戶兜底、快速救援，讓用戶沒有負擔。”

這種對信任的堅守，已經升華為企業誠信文化的載體，且這一傳統還將延續，直至實現全球品質標準統一。以“21年如一日”的較真態度，始終把用戶全生命周期用車體驗與出行安全放在首位，用實打實的品質與責任，守護每一位用戶的出行信賴。

摒除資本裹挾，以誠信立中國汽車全球公信

在全產業鏈經營中，長城汽車將誠信理念貫穿上下游，構建良性產業生態。面對供應商，始終以質量為合作基石；面對經銷商，摒棄單一銷量考核，將用戶滿意度作為核心指標，嚴管過度維修、服務滯后等失信行為。

面對行業價格內卷，長城汽車堅定保障終端渠道良性生存，而非跟風惡性競爭。魏建軍直言：“跟長城打交道，你不要胡思亂想。到這來就很簡單。”

在企業經營層面，長城堅持長期主義，拒絕被資本裹挾、杜絕過度營銷與虛假宣傳。魏建軍明確要求：“在任何場合，任何的發布會，和我們的宣傳材料里邊，不能有夸大或者是虛假的宣傳，誤導用戶的數據或者是言語，堅決不允許的，要實事求是。”他提出“造好車先做人，做人做守信的人”，企業經營透明直白，不靠噱頭博流量，靠產品與服務立足。

針對行業內卷根源，魏建軍指出：“并沒根除背后的真正原因。真正原因還是資本在驅動，或者是被資本在裹挾。”他提及2025年國家拿出2000多億元支持汽車產業，遠超行業整體利潤，呼吁行業建立秩序、規范經營，守護產業根基。

在中國汽車出海層面，中國車企應該吸取早年摩托車出海“速興速衰”的教訓，強調“信”是出海核心。魏建軍認為：“汽車這個東西一旦有了重大負面，實際上對國家形象的損害，比一條褲子，一雙鞋要重要得多得多。”

長城出海堅持先建售后配件與服務體系，在重點海外市場因地制宜推進本土化制造，落地整車與零部件工廠，優先聘用本地員工、培養本土技術與管理人才。同時充分尊重不同國家和地區的法規制度、消費習慣與民俗文化，針對區域路況、氣候特征、用戶用車場景適配產品，主動參與當地建設與產業協同，摒棄簡單的產品出口模式，以本土化運營真正扎根當地市場，切實為當地就業和經濟發展負責，形成研發、制造、服務、文化共生的長期經營閉環。

對于中國汽車從“量”到“質”的轉型，長城的核心思路是“變強而非變大”。魏建軍認為，汽車強國的標志是擁有核心技術、高品質產品與全球用戶信任，而非單純規模擴張，要為不同層級用戶打造耐用、實用的產品，真正融入全球市場，贏得長期信任。

最后

消費市場的品質與誠信反思，從來不分行業、不分賽道，越是國民經濟支柱型產業，越要扛起品質與誠信的時代責任。汽車作為國家工業實力的重要象征、中國制造走向世界的核心名片，其行業公信早已超越企業自身，與國家產業形象、國際口碑深度綁定。

中國汽車的高質量發展，從來不是簡單的產能擴張與銷量比拼，而是以誠信立產業之魂、以品質鑄強國之基；全球化征程更不止于車輛的出口與流通，更是中國產業公信力、中國制造價值觀在全球的落地與扎根。

立足國家產業長遠利益與民族工業發展大局，唯有全行業摒棄資本裹挾與短視內卷，堅守造車初心、共筑行業公信，以極致品質守護用戶信賴，以誠信經營維護國家聲譽，才能真正推動中國汽車從制造大國向品牌強國跨越，讓中國汽車成為彰顯國家實力、贏得全球尊重的標志性產業。