拿什么追趕中國？全球首架墜毀的六代機(jī)出現(xiàn)，美國首創(chuàng)不光彩紀(jì)錄

自噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)于戰(zhàn)后獲得普及和發(fā)展以來，身為“超級大國”的美國一度在此領(lǐng)域擁有著無可爭議的世界一流水平，引領(lǐng)全球戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展方向長達(dá)幾十年之久。但如今，在第六代戰(zhàn)斗機(jī)時代的大門正被逐漸叩開之時，新興大國中國極有可能實現(xiàn)對美國的反超。一方面，這是中國本土戰(zhàn)斗機(jī)工業(yè)飛速發(fā)展所帶來的正常現(xiàn)象；另一方面，美國“同行”也確實“拉胯得可以”。這不，作為美國空軍第六代戰(zhàn)斗機(jī)系統(tǒng)項目重要組成部分的無人戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)之一，就上演了一出墜毀鬧劇。

YFQ-42A無人戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)

據(jù)觀察者網(wǎng)報道，美國通用原子航空系統(tǒng)公司發(fā)布聲明稱，1架YFQ-42A無人機(jī)在加利福尼亞州沙漠的一處測試場內(nèi)發(fā)生事故，并未造成人員傷亡。截至目前，事故具體原因尚未查明，僅知該機(jī)是從機(jī)場跑道上起飛不久后，就突然失去控制并墜毀。受此影響，通用原子航空系統(tǒng)公司已暫停YFQ-42A型無人機(jī)對現(xiàn)階段試飛科目的測試工作，待查明原因后再視情況重啟試飛。

有人駕駛六代機(jī)F-47預(yù)想圖

我們知道，在美國空軍第六代戰(zhàn)斗機(jī)項目NGAD中，名為CCA的“無人協(xié)同戰(zhàn)斗機(jī)系統(tǒng)”，有著與有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)F-47幾乎相同的地位和重要性。按照美軍高層此前公布的構(gòu)想，未來空軍將采購不少于185架有人駕駛六代機(jī)，以實現(xiàn)對現(xiàn)有的重型五代機(jī)F-22的1：1替換。而對無人僚機(jī)的采購數(shù)量，則可能來到約1000架的規(guī)模，即CCA將與F-47共同構(gòu)成下一個時代的美國空軍制空作戰(zhàn)主力。

中國于去年公開了多款隱身無人戰(zhàn)斗機(jī)

當(dāng)下看來，共有3款美制無人戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)正在進(jìn)行測試并接受軍方評估，分別為通用原子航空系統(tǒng)公司的YFQ-42A、安杜里爾工業(yè)公司的YFQ-44A，以及諾斯羅普·格魯曼公司的YFQ-48A。這其中，YFQ-42A擁有無可爭議的工程進(jìn)度優(yōu)勢，首架該型機(jī)于去年8月27日成功首飛，是美國航空工業(yè)發(fā)展史上的第一款隱身無人戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)。然而，當(dāng)中國于去年的“9·3大閱兵”中公開多款國產(chǎn)隱身無人戰(zhàn)斗機(jī)，且官方證實相關(guān)產(chǎn)品均已服役后，這些美制隱身無人戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)，就愈發(fā)顯示出不足和滑稽的一面……

YFQ-42A全尺寸模型

除去項目進(jìn)度遠(yuǎn)慢于已服役的中國同類型產(chǎn)品不談，就以YFQ-42A為例，其是一款起飛重量僅為1.2噸的無人機(jī)，整體體量遠(yuǎn)遜于有人駕駛戰(zhàn)機(jī)，故在載油量和載彈量方面受到的限制很大。雖說YFQ-42A采用了利于隱身的雙V型外傾垂尾和機(jī)身折線設(shè)計，還擁有一個內(nèi)部彈艙，但過小的尺寸和內(nèi)部容積大大限制了該機(jī)的彈艙尺寸，其基本只能內(nèi)載2枚無人機(jī)用小型航彈。如果想攜帶更多的彈藥，就只能使用破壞隱身外形效果的外掛模式。

YFQ-42A已有數(shù)架原型機(jī)

不僅如此，YFQ-42A較為圓鈍的機(jī)體外形，可謂是從一開始就沒考慮高速飛行性能。別說是實現(xiàn)超音速飛行了，其最大飛行速度甚至不如競爭對手YFQ-44A的0.95馬赫，即連高亞音速飛行都做不到。再加上YFQ-42A選擇了天然不利于大仰角狀態(tài)下進(jìn)氣的機(jī)背進(jìn)氣道布局，故該機(jī)基本不具備高機(jī)動過載能力。整體看來，YFQ-42A就是一款載彈量十分有限、飛行性能平平，且主打?qū)Φ睾蛯４驌舻臒o人機(jī)。

YFQ-42A和YFQ-44A

而對于現(xiàn)代無人機(jī)來說，若想具備近乎有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)那般的高性能，以及實現(xiàn)與有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的協(xié)同行動和協(xié)同作戰(zhàn)能力，那前者的體量必將不可避免地大型化。唯有這樣，無人戰(zhàn)斗機(jī)才能以搭載中推力或大推力航空發(fā)動機(jī)、大口徑機(jī)載火控雷達(dá)、大容積內(nèi)部油箱和大尺寸內(nèi)部彈艙的方式，擁有較為全面且理想的超音速沖刺、超音速巡航、遠(yuǎn)距離態(tài)勢感知與多目標(biāo)交戰(zhàn)，以及較強(qiáng)的戰(zhàn)斗持續(xù)性等性能。

無人僚機(jī)的整體性能應(yīng)接近有人駕駛戰(zhàn)機(jī)

反過來說，如若無人戰(zhàn)斗機(jī)做不到這些，那其在與有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)共同行動時，要么是逼著有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)以“限制發(fā)揮自身性能”的方式來“遷就”無人機(jī)；要么就是完全跟不上有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的節(jié)奏和步伐，讓協(xié)同作戰(zhàn)無從談起。顯然，這兩種情況都遠(yuǎn)稱不上理想，YFQ-42A等美制隱身無人戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)的滑稽之處就在于此。

YFQ-42A隱身無人戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)

而今，整體性能平平且項目進(jìn)度本就遜于中國隱身無人戰(zhàn)斗機(jī)的YFQ-42A，還成為了“全球首款墜毀的第六代戰(zhàn)斗機(jī)無人僚機(jī)”。不得不說一句，這美制有人駕駛六代機(jī)F-47本來就夠不靠譜了，能否在2029年實現(xiàn)特朗普政府定下的首飛目標(biāo)都還不一定，無人版六代機(jī)怎么更顯靠不住呢？阿美啊，你這是怎么了？