從“大山”到大海：看遂昌如何用海鐵聯(lián)運撬動開放新支點

2026年4月3日下午，衢寧鐵路遂昌貨運站內(nèi)一聲嘹亮的汽笛，劃破了浙西南山區(qū)的寧靜。首列“遂昌—寧波舟山港”海鐵聯(lián)運班列正式首發(fā)，滿載著“遂昌制造”的貨物，直奔全球貨物吞吐量第一大港。這不僅僅是一次簡單的貨物運輸，更是一個標志性的時刻。它意味著遂昌這個山區(qū)縣，終于打通了一條通往世界的“黃金通道”。對于長期受制于地理環(huán)境、物流成本高昂的山區(qū)企業(yè)來說，這聲汽笛是破繭成蝶的號角，宣告著遂昌正式融入了全球貿(mào)易的快車道。

長期以來，山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展面臨著“大山”的阻隔。對于遂昌的外貿(mào)企業(yè)而言，出口曾是件頭疼的事。以往，貨物要通過公路轉(zhuǎn)運到港口，不僅環(huán)節(jié)多、手續(xù)繁雜，而且成本高昂。更讓人擔(dān)心的是，公路運輸極易受天氣和路況影響，一旦遇到雨雪霧天或交通擁堵，出貨計劃就會被打亂，不僅增加了時間成本，還可能因為延誤交貨而面臨違約風(fēng)險。這種不穩(wěn)定性，像一道無形的墻，限制了山區(qū)產(chǎn)品在國際市場上的競爭力。而海鐵聯(lián)運班列的開通，相當于把寧波舟山港的港口功能直接“搬”到了遂昌的家門口。企業(yè)實現(xiàn)了“就近提箱、馬上供貨、直接出海”的一站式服務(wù)，貨物下車即上船，不僅節(jié)省了大量時間，更讓綜合物流成本預(yù)計降低了15%左右。這15%的降幅，對于利潤微薄的制造業(yè)來說，就是實打?qū)嵉募兝麧櫍褪窃趪H市場上更強的議價能力。

這條新通道的開通，并非一蹴而就的運氣，而是多方合力、主動求變的結(jié)果。早在今年2月，遂昌貨運站就成功進行了試運行。面對初期運營中遇到的政策銜接等堵點，遂昌相關(guān)部門沒有坐等，而是主動靠前服務(wù)，強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，逐一打通了障礙。這種“想企業(yè)之所想，急企業(yè)之所急”的服務(wù)意識，是營商環(huán)境優(yōu)化的最好證明。正是有了政府的高效服務(wù)和物流企業(yè)的專業(yè)運營，才有了班列的如期開行。這啟示我們，山區(qū)要發(fā)展，不能只靠“等靠要”，必須要有打破常規(guī)的勇氣和主動出擊的智慧。通過制度創(chuàng)新和流程再造，將地理上的劣勢轉(zhuǎn)化為物流上的優(yōu)勢，這才是高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵所在。

更深層次地看，這趟班列承載的不僅是貨物，更是遂昌融入國家“雙循環(huán)”戰(zhàn)略的決心。遂昌縣發(fā)改局相關(guān)負責(zé)人將其稱為“戰(zhàn)略支點”，可謂恰如其分。在全球經(jīng)濟格局深刻變化的今天，外向型經(jīng)濟是衡量一個地區(qū)經(jīng)濟活力的重要標尺。遂昌通過海鐵聯(lián)運，將本地的戶外休閑用品、不銹鋼制品等特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)與全球市場緊密連接，不僅讓“遂昌制造”走得更遠，也吸引了更多的資源和要素向山區(qū)集聚。這不僅是物流通道的拓寬，更是發(fā)展視野的開闊。它讓浙西南山區(qū)不再是封閉的內(nèi)陸，而是成為了開放的前沿。

從試運行到正式首發(fā)，從單一線路到常態(tài)化、規(guī)模化運行，遂昌海鐵聯(lián)運班列的未來值得期待。隨著政策的進一步宣傳和更多企業(yè)的加入，這條入海開放大通道將更加便捷高效。我們有理由相信，伴隨著這聲聲汽笛，遂昌的經(jīng)濟脈搏將與世界同頻共振，在高質(zhì)量發(fā)展的道路上跑出加速度，書寫出山區(qū)縣跨越式發(fā)展的新篇章。（作者：陳震離）